রোলার চেইনের গঠন কেমন?

যে অংশে দুটি রোলার চেইন প্লেটের সাথে সংযুক্ত থাকে সেটি একটি অংশ।
ভেতরের চেইন প্লেট এবং স্লিভ, বাইরের চেইন প্লেট এবং পিন যথাক্রমে ইন্টারফেরেন্স ফিট দ্বারা স্থিরভাবে সংযুক্ত থাকে, যাকে ভেতরের এবং বাইরের চেইন লিঙ্ক বলা হয়। যে অংশে দুটি রোলার চেইন প্লেটের সাথে সংযুক্ত থাকে সেটি একটি অংশ এবং দুটি রোলারের কেন্দ্রের মধ্যে দূরত্বকে পিচ বলা হয়।
চেইনের দৈর্ঘ্য চেইন লিঙ্কের সংখ্যা Lp দ্বারা প্রকাশ করা হয়। চেইন লিঙ্কের সংখ্যাটি একটি জোড় সংখ্যা হওয়া উচিত, যাতে চেইনটি সংযুক্ত করার সময় ভিতরের এবং বাইরের চেইন প্লেটগুলি সংযুক্ত করা যায়। জয়েন্টগুলিতে কটার পিন বা স্প্রিং লক ব্যবহার করা যেতে পারে। যদি চেইন লিঙ্কের সংখ্যা বিজোড় হয়, তাহলে জয়েন্টে ট্রানজিশন চেইন লিঙ্ক ব্যবহার করা আবশ্যক। যখন চেইনটি লোড করা হয়, তখন ট্রানজিশন চেইন লিঙ্কটি কেবল প্রসার্য বল বহন করে না, বরং অতিরিক্ত বাঁকানো বোঝাও বহন করে, যা যতটা সম্ভব এড়ানো উচিত।

ট্রান্সমিশন চেইন ভূমিকা:
গঠন অনুসারে, ট্রান্সমিশন চেইনকে রোলার চেইন, টুথেড চেইন এবং অন্যান্য প্রকারে ভাগ করা যায়, যার মধ্যে রোলার চেইন সবচেয়ে বেশি ব্যবহৃত হয়। রোলার চেইনের গঠন চিত্রে দেখানো হয়েছে, যা অভ্যন্তরীণ চেইন প্লেট 1, বাইরের চেইন প্লেট 2, পিন শ্যাফ্ট 3, স্লিভ 4 এবং রোলার 5 দ্বারা গঠিত।
এর মধ্যে, অভ্যন্তরীণ চেইন প্লেট এবং স্লিভ, বাইরের চেইন প্লেট এবং পিন শ্যাফ্ট হস্তক্ষেপ ফিট দ্বারা স্থিরভাবে সংযুক্ত, যাকে অভ্যন্তরীণ এবং বাইরের চেইন লিঙ্ক বলা হয়; রোলার এবং স্লিভ, এবং স্লিভ এবং পিন শ্যাফ্ট হল ক্লিয়ারেন্স ফিট।
যখন ভেতরের এবং বাইরের চেইন প্লেটগুলি তুলনামূলকভাবে বিচ্যুত হয়, তখন স্লিভটি পিন শ্যাফ্টের চারপাশে অবাধে ঘুরতে পারে। রোলারটি স্লিভের উপর লুপ করা থাকে এবং কাজ করার সময়, রোলারটি স্প্রোকেটের দাঁত প্রোফাইল বরাবর গড়িয়ে পড়ে। গিয়ার দাঁতের ক্ষয় হ্রাস করে। চেইনের প্রধান ক্ষয় পিন এবং বুশিংয়ের মধ্যবর্তী ইন্টারফেসে ঘটে।
অতএব, ভেতরের এবং বাইরের চেইন প্লেটের মধ্যে একটি ছোট ফাঁক থাকা উচিত যাতে লুব্রিকেটিং তেল ঘর্ষণ পৃষ্ঠে প্রবেশ করতে পারে। চেইন প্লেটটি সাধারণত "8" আকারে তৈরি করা হয়, যাতে এর প্রতিটি ক্রস-সেকশনের প্রসার্য শক্তি প্রায় সমান হয় এবং চলাচলের সময় চেইনের ভর এবং জড় বলও হ্রাস করে।