রোলার চেইন পিচ নির্বাচন এবং গতির মধ্যে সম্পর্ক

রোলার চেইন পিচ নির্বাচন এবং গতির মধ্যে সম্পর্ক

শিল্প ট্রান্সমিশন সিস্টেমে, রোলার চেইন পিচ এবং গতি হল ট্রান্সমিশন দক্ষতা, সরঞ্জামের আয়ুষ্কাল এবং কর্মক্ষম স্থিতিশীলতা নির্ধারণকারী মূল ভেরিয়েবল। অনেক প্রকৌশলী এবং ক্রয় কর্মী, নির্বাচনের সময় লোড-ভারবহন ক্ষমতার উপর অতিরিক্ত মনোযোগী, প্রায়শই এই দুটি বিষয়ের মিলকে উপেক্ষা করে। এর ফলে শেষ পর্যন্ত অকাল চেইন ক্ষয় এবং ভাঙন, এমনকি পুরো উৎপাদন লাইন ডাউনটাইমও দেখা দেয়। এই নিবন্ধটি অন্তর্নিহিত নীতিগুলি এবং পিচ এবং গতির মধ্যে অন্তর্নিহিত সম্পর্ক ভেঙে দেবে, যা বিভিন্ন অপারেটিং অবস্থার জন্য সর্বোত্তম রোলার চেইন বেছে নিতে আপনাকে সাহায্য করার জন্য ব্যবহারিক নির্বাচন পদ্ধতি প্রদান করবে।

I. দুটি মূল ধারণা বোঝা: পিচ এবং গতির সংজ্ঞা এবং শিল্পগত তাৎপর্য

এই দুটির মধ্যে সম্পর্ক বিশ্লেষণ করার আগে, মৌলিক সংজ্ঞাগুলি স্পষ্ট করা গুরুত্বপূর্ণ - নির্বাচনের ত্রুটি এড়াতে এটি অপরিহার্য। ANSI (আমেরিকান স্ট্যান্ডার্ড), ISO (আন্তর্জাতিক স্ট্যান্ডার্ড), অথবা GB (জাতীয় স্ট্যান্ডার্ড) রোলার চেইন ব্যবহার করা যাই হোক না কেন, পিচ এবং গতির মূল প্রভাব সামঞ্জস্যপূর্ণ থাকে।

১. রোলার চেইন পিচ: "লোড ক্যাপাসিটি" এবং "চলমান মসৃণতা" নির্ধারণ করে

পিচ হল একটি রোলার চেইনের মূল মাত্রা, যা দুটি সংলগ্ন রোলারের কেন্দ্রের মধ্যে দূরত্বকে বোঝায় ("p" প্রতীক দ্বারা চিহ্নিত এবং সাধারণত মিমি বা ইঞ্চিতে পরিমাপ করা হয়)। এটি সরাসরি দুটি কী চেইন বৈশিষ্ট্য নির্ধারণ করে:

লোড ক্যাপাসিটি: বৃহত্তর পিচের ফলে সাধারণত প্লেট এবং পিনের মতো বৃহত্তর চেইন উপাদান তৈরি হয় এবং উচ্চতর রেটেড লোড (স্ট্যাটিক এবং ডায়নামিক উভয়) বহন করা যায়, যা এটিকে ভারী-শুল্ক অ্যাপ্লিকেশনের জন্য উপযুক্ত করে তোলে (যেমন খনির যন্ত্রপাতি এবং ভারী পরিবহন সরঞ্জাম)।

চলমান মসৃণতা: চেইন যখন স্প্রোকেটের সাথে মিশে যায় তখন পিচ কম হলে "ইমপ্যাক্ট ফ্রিকোয়েন্সি" কমে যায়, যার ফলে ট্রান্সমিশনের সময় কম্পন এবং শব্দ কম হয়। এটি উচ্চ স্থিতিশীলতার (যেমন নির্ভুল মেশিন টুলস এবং খাদ্য প্যাকেজিং সরঞ্জাম) প্রয়োজন এমন অ্যাপ্লিকেশনগুলির জন্য এটিকে আরও উপযুক্ত করে তোলে।

2. ঘূর্ণন গতি: "গতিশীল চাপ" এবং "পরিধানের হার" নির্ধারণ করে

এখানে ঘূর্ণন গতি বলতে বিশেষভাবে ড্রাইভিং স্প্রোকেটের গতি বোঝায় যার সাথে চেইনটি সংযুক্ত ("n" প্রতীক দ্বারা চিহ্নিত এবং সাধারণত r/min এ পরিমাপ করা হয়), চালিত প্রান্তের গতি নয়। চেইনের উপর এর প্রভাব প্রাথমিকভাবে দুটি দিক থেকে প্রকাশিত হয়:
গতিশীল চাপ: গতি যত বেশি হবে, অপারেশন চলাকালীন চেইন দ্বারা উৎপন্ন কেন্দ্রাতিগ বল তত বেশি হবে। এটি যখন চেইনটি স্প্রোকেট দাঁতের সাথে জাল সংযুক্ত করে তখন "ইমপ্যাক্ট লোড" উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করে (উচ্চ গতিতে স্পিড বাম্পের উপর দিয়ে গাড়ি যাওয়ার আঘাতের মতো)।
পরিধানের হার: গতি যত বেশি হবে, চেইনটি স্প্রোকেটের সাথে তত বেশি সংযুক্ত হবে এবং রোলার এবং পিনের আপেক্ষিক ঘূর্ণন বৃদ্ধি পাবে। একই সময়ের মধ্যে মোট পরিধানের পরিমাণ আনুপাতিকভাবে বৃদ্ধি পাবে, যা সরাসরি চেইনের পরিষেবা জীবনকে সংক্ষিপ্ত করবে।

II. মূল যুক্তি: পিচ এবং গতির "বিপরীত মিল" নীতি

বিস্তৃত শিল্প অনুশীলন যাচাই করেছে যে রোলার চেইন পিচ এবং গতির মধ্যে একটি স্পষ্ট "বিপরীত মিল" সম্পর্ক রয়েছে - অর্থাৎ, গতি যত বেশি হবে, পিচ তত ছোট হওয়া উচিত, অন্যদিকে গতি যত কম হবে, পিচ তত বড় হতে পারে। এই নীতির সারমর্ম হল "লোড প্রয়োজনীয়তা" এবং "গতিশীল চাপ ঝুঁকি" এর মধ্যে ভারসাম্য বজায় রাখা। এটিকে তিনটি মাত্রায় ভাগ করা যেতে পারে:

১. উচ্চ-গতির অপারেশন (সাধারণত n > ১৫০০ র/মিনিট): একটি ছোট পিচ অপরিহার্য।
যখন ড্রাইভ স্প্রোকেটের গতি ১৫০০ r/min অতিক্রম করে (যেমন ফ্যান এবং ছোট মোটর ড্রাইভে), তখন চেইনের উপর গতিশীল চাপ এবং কেন্দ্রাতিগ বল নাটকীয়ভাবে বৃদ্ধি পায়। এই পরিস্থিতিতে একটি বড়-পিচ চেইন ব্যবহার করলে দুটি গুরুত্বপূর্ণ সমস্যা দেখা দিতে পারে:

ইমপ্যাক্ট লোড ওভারলোড: লার্জ-পিচ চেইনের লিঙ্কগুলি বৃহত্তর, যার ফলে মেশিংয়ের সময় স্প্রোকেট দাঁতের সাথে যোগাযোগের ক্ষেত্র এবং প্রভাব বল বেশি হয়। এটি সহজেই উচ্চ গতিতে "লিঙ্ক জাম্প" বা "স্প্রোকেট দাঁত ভাঙা" হতে পারে।

কেন্দ্রাতিগ বল-প্ররোচিত ঢিলা: বড়-পিচ চেইনের ওজন বেশি থাকে এবং উচ্চ গতিতে উৎপন্ন কেন্দ্রাতিগ বল স্প্রোকেট দাঁত থেকে চেইনটি বিচ্ছিন্ন করে দিতে পারে, যার ফলে "চেইন ড্রপ" বা "ড্রাইভ স্লিপ" হতে পারে। গুরুতর ক্ষেত্রে, এটি সরঞ্জামের সংঘর্ষের কারণ হতে পারে। অতএব, উচ্চ-গতির অ্যাপ্লিকেশনের জন্য, 12.7 মিমি (1/2 ইঞ্চি) বা তার কম পিচ সহ চেইনগুলি সাধারণত নির্বাচন করা হয়, যেমন ANSI #40 এবং #50 সিরিজ, অথবা ISO 08B এবং 10B সিরিজ।

2. মাঝারি গতির অ্যাপ্লিকেশন (সাধারণত 500 r/min < n ≤ 1500 r/min): একটি মাঝারি পিচ বেছে নিন।
মাঝারি গতির অ্যাপ্লিকেশনগুলি শিল্প অ্যাপ্লিকেশনগুলিতে (যেমন কনভেয়র, মেশিন টুল স্পিন্ডেল এবং কৃষি যন্ত্রপাতি) সবচেয়ে বেশি দেখা যায়। লোড প্রয়োজনীয়তা এবং মসৃণতার প্রয়োজনীয়তার মধ্যে ভারসাম্য বজায় রাখা গুরুত্বপূর্ণ।
মাঝারি লোডের জন্য (যেমন ১০ কিলোওয়াট বা তার কম রেট পাওয়ার সহ হালকা কনভেয়র), ১২.৭ মিমি থেকে ১৯.০৫ মিমি (১/২ ইঞ্চি থেকে ৩/৪ ইঞ্চি) পিচ সহ চেইন সুপারিশ করা হয়, যেমন ANSI #৬০ এবং #৮০ সিরিজ। উচ্চ লোডের জন্য (যেমন ১০ কিলোওয়াট-২০ কিলোওয়াট রেট পাওয়ার সহ মাঝারি আকারের মেশিন টুল), ১৯.০৫ মিমি-২৫.৪ মিমি (৩/৪-ইঞ্চি থেকে ১-ইঞ্চি) পিচ সহ একটি চেইন, যেমন ANSI #১০০ এবং #১২০ সিরিজ, নির্বাচন করা যেতে পারে। তবে, জাল অস্থিরতা রোধ করার জন্য স্প্রোকেট দাঁতের প্রস্থের অতিরিক্ত যাচাইকরণ প্রয়োজন।

৩. কম গতির অপারেশন (সাধারণত n ≤ ৫০০ r/মিনিট): একটি বড় পিচ চেইন নির্বাচন করা যেতে পারে।

কম গতির পরিস্থিতিতে (যেমন মাইনিং ক্রাশার এবং ভারী-শুল্ক উত্তোলন), চেইনের গতিশীল চাপ এবং কেন্দ্রাতিগ বল তুলনামূলকভাবে কম। লোড-বহন ক্ষমতা মূল প্রয়োজনীয়তা হয়ে ওঠে, এবং একটি বড়-পিচ চেইনের সুবিধাগুলি সম্পূর্ণরূপে ব্যবহার করা যেতে পারে:
লার্জ-পিচ চেইনগুলি বৃহত্তর উপাদান শক্তি প্রদান করে এবং শত শত kN এর প্রভাব লোড সহ্য করতে পারে, যা ভারী লোডের অধীনে চেইন প্লেট ভাঙা এবং পিন বাঁকানো রোধ করে।
কম গতিতে পরিধানের হার কম থাকে, যার ফলে বড়-পিচ চেইনগুলি সামগ্রিক সরঞ্জামের আয়ুষ্কালের সাথে মেলে এমন একটি আয়ুষ্কাল বজায় রাখতে পারে, যা ঘন ঘন প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন (সাধারণত 2-3 বছর) দূর করে। ≥ 25.4 মিমি (1 ইঞ্চি) পিচ সহ চেইন, যেমন ANSI #140 এবং #160 সিরিজ, অথবা কাস্টমাইজড বড়-পিচ, ভারী-শুল্ক চেইন, সাধারণত এই পরিস্থিতিতে ব্যবহৃত হয়।

III. ব্যবহারিক নির্দেশিকা: ৪টি ধাপে পিচ এবং গতি সঠিকভাবে মেলান

তত্ত্বটি বোঝার পর, এখনই সময় মানসম্মত পদ্ধতির মাধ্যমে এটি বাস্তবায়নের। নিম্নলিখিত ৪টি ধাপ আপনাকে দ্রুত একটি উপযুক্ত শৃঙ্খল নির্বাচন করতে এবং অভিজ্ঞতার উপর নির্ভর করার ফলে সৃষ্ট ত্রুটিগুলি এড়াতে সাহায্য করবে:

ধাপ ১: মূল পরামিতিগুলি সনাক্ত করুন - প্রথমে ৩টি মূল তথ্য সংগ্রহ করুন

একটি চেইন নির্বাচন করার আগে, আপনাকে সরঞ্জামের এই তিনটি মূল পরামিতি পেতে হবে; এগুলির কোনওটিই বাদ দেওয়া যাবে না:

ড্রাইভ স্প্রোকেটের গতি (n): এটি সরাসরি মোটর বা ড্রাইভ এন্ড ম্যানুয়াল থেকে পান। যদি কেবল চালিত এন্ড স্পিড পাওয়া যায়, তাহলে "ট্রান্সমিশন অনুপাত = ড্রাইভিং স্প্রোকেটের দাঁতের সংখ্যা / চালিত স্প্রোকেটের দাঁতের সংখ্যা" সূত্রটি ব্যবহার করে বিপরীতভাবে গণনা করুন।

রেটেড ট্রান্সফার পাওয়ার (P): এটি হল স্বাভাবিক অপারেশনের সময় সরঞ্জাম দ্বারা স্থানান্তরিত করার জন্য প্রয়োজনীয় শক্তি (kW তে)। এর মধ্যে রয়েছে পিক লোড (যেমন স্টার্টআপের সময় শক লোড, যা সাধারণত রেটেড পাওয়ারের 1.2-1.5 গুণ হিসাবে গণনা করা হয়)।
কর্ম পরিবেশ: ধুলো, তেল, উচ্চ তাপমাত্রা (>৮০°C), অথবা ক্ষয়কারী গ্যাসের জন্য পরীক্ষা করুন। কঠোর পরিবেশের জন্য, লুব্রিকেশন গ্রুভ এবং ক্ষয়-বিরোধী আবরণ সহ চেইন বেছে নিন। ক্ষয়ক্ষতির জন্য পিচ ১০%-২০% বৃদ্ধি করা উচিত।

ধাপ ২: গতির উপর ভিত্তি করে প্রাথমিক পিচ রেঞ্জ নির্বাচন
ড্রাইভ স্প্রোকেটের গতির উপর ভিত্তি করে প্রাথমিক পিচ পরিসীমা নির্ধারণ করতে নীচের টেবিলটি দেখুন (উদাহরণস্বরূপ ANSI স্ট্যান্ডার্ড চেইন ব্যবহার করে; অন্যান্য মানগুলি সেই অনুযায়ী রূপান্তর করা যেতে পারে):
ড্রাইভ স্প্রকেট গতি (r/মিনিট) প্রস্তাবিত পিচ রেঞ্জ (মিমি) সংশ্লিষ্ট ANSI চেইন সিরিজ সাধারণ অ্যাপ্লিকেশন
>১৫০০ ৬.৩৫-১২.৭ #২৫, #৩৫, #৪০ ফ্যান, ছোট মোটর
৫০০-১৫০০ ১২.৭-২৫.৪ #৫০, #৬০, #৮০, #১০০ কনভেয়র, মেশিন টুলস
<500 25.4-50.8 #120, #140, #160 ক্রাশার, লিফট

ধাপ ৩: পাওয়ার ব্যবহার করে পিচ লোড ক্যাপাসিটি পূরণ করে কিনা তা যাচাই করুন
প্রাথমিক পিচ নির্বাচনের পর, ওভারলোড ব্যর্থতা এড়াতে "পাওয়ার ক্যালকুলেশন ফর্মুলা" ব্যবহার করে চেইনটি রেটেড পাওয়ার সহ্য করতে পারে কিনা তা যাচাই করুন। ISO স্ট্যান্ডার্ড রোলার চেইনের উদাহরণ নিলে, সরলীকৃত সূত্রটি নিম্নরূপ:
চেইনের অনুমোদিত পাওয়ার ট্রান্সমিশন (P₀) = K₁ × K₂ × Pₙ
যেখানে: K₁ হল গতি সংশোধন ফ্যাক্টর (উচ্চ গতির ফলে K₁ কম হয়, যা চেইন ক্যাটালগে পাওয়া যাবে); K₂ হল অপারেটিং অবস্থা সংশোধন ফ্যাক্টর (কঠোর পরিবেশের জন্য 0.7-0.9, পরিষ্কার পরিবেশের জন্য 1.0-1.2); এবং Pₙ হল চেইনের রেটেড পাওয়ার (যা প্রস্তুতকারকের ক্যাটালগে পিচ দ্বারা পাওয়া যাবে)।
যাচাইকরণের শর্ত: P₀ অবশ্যই ≥ 1.2 × P পূরণ করতে হবে (1.2 হল নিরাপত্তা ফ্যাক্টর, যা ভারী-শুল্ক পরিস্থিতিতে 1.5 পর্যন্ত বাড়ানো যেতে পারে)।

ধাপ ৪: ইনস্টলেশন স্থানের উপর ভিত্তি করে চূড়ান্ত পরিকল্পনাটি সামঞ্জস্য করুন।
যদি প্রাথমিকভাবে নির্বাচিত পিচটি ইনস্টলেশন স্থান দ্বারা সীমাবদ্ধ থাকে (যেমন, সরঞ্জামের অভ্যন্তরীণ স্থানটি একটি বড়-পিচ চেইনকে সামঞ্জস্য করার জন্য খুব সংকীর্ণ), দুটি সমন্বয় করা যেতে পারে:
পিচ কমান + চেইন সারির সংখ্যা বাড়ান: উদাহরণস্বরূপ, যদি আপনি মূলত 25.4 মিমি পিচ (#100) এর একটি সারি নির্বাচন করেন, তাহলে আপনি 19.05 মিমি পিচ (#80-2) এর দুটি সারিতে পরিবর্তন করতে পারেন, যা একই রকম লোড ক্ষমতা প্রদান করে কিন্তু ছোট আকারের।
স্প্রোকেট দাঁতের সংখ্যা অপ্টিমাইজ করুন: একই পিচ বজায় রেখে, ড্রাইভিং স্প্রোকেটের দাঁতের সংখ্যা (সাধারণত কমপক্ষে ১৭টি দাঁতে) বৃদ্ধি করলে চেইন এনগেজমেন্ট শক কমানো যায় এবং পরোক্ষভাবে উচ্চ-গতির অভিযোজনযোগ্যতা উন্নত করা যায়।

IV. সাধারণ ভুলগুলি এড়িয়ে চলুন: এই 3টি ভুল এড়িয়ে চলুন

নির্বাচন প্রক্রিয়াটি আয়ত্ত করার পরেও, অনেক লোক এখনও বিশদ উপেক্ষা করার কারণে ব্যর্থ হন। এখানে তিনটি সাধারণ ভুল ধারণা এবং তাদের সমাধান দেওয়া হল:

ভুল ধারণা ১: গতির মিল উপেক্ষা করে কেবল ভার বহন ক্ষমতার উপর মনোযোগ দেওয়া

ভুল ধারণা: "বড় পিচ মানে বৃহত্তর লোড-ভারিং ক্ষমতা" এই বিশ্বাস করে, উচ্চ-গতির অপারেশনের জন্য একটি বৃহত্তর পিচ চেইন নির্বাচন করা হয় (যেমন, 1500 rpm মোটরের জন্য একটি #120 চেইন)। ফলাফল: চেইনের শব্দের মাত্রা 90dB ছাড়িয়ে যায় এবং চেইন প্লেটে ফাটল দেখা দেয় দুই থেকে তিন মাসের মধ্যে। সমাধান: "গতির অগ্রাধিকার" এর উপর ভিত্তি করে কঠোরভাবে পিচ নির্বাচন করুন। যদি লোড ক্ষমতা অপর্যাপ্ত হয়, তাহলে পিচ বাড়ানোর পরিবর্তে সারির সংখ্যা বাড়ানোর উপর অগ্রাধিকার দিন।

ভুল ধারণা ২: "ড্রাইভ পুলির গতি" কে "চালিত পুলির গতি" এর সাথে গুলিয়ে ফেলা

ভুল ধারণা: চালিত পুলির গতি নির্বাচনের ফ্যাক্টর হিসেবে ব্যবহার করা (যেমন, যদি চালিত পুলির গতি 500 rpm হয় এবং প্রকৃত ড্রাইভ পুলির গতি 1500 rpm হয়, তাহলে 500 rpm এর উপর ভিত্তি করে একটি বৃহত্তর পিচ নির্বাচন করা হয়)। ফলাফল: চেইনে অতিরিক্ত গতিশীল চাপ, যার ফলে "অতিরিক্ত পিন ওয়্যার" (এক মাসে 0.5 মিমি-এর বেশি ওয়্যার) হয়। সমাধান: "ড্রাইভ পুলির গতি" অবশ্যই মান হিসাবে ব্যবহার করা উচিত। যদি অনিশ্চিত থাকে, তাহলে মোটর গতি এবং হ্রাস অনুপাত (ড্রাইভ পুলির গতি = মোটর গতি / হ্রাস অনুপাত) ব্যবহার করে গণনা করুন।

ভুল ধারণা ৩: স্পিড-পিচ ম্যাচিংয়ের উপর লুব্রিকেশনের প্রভাব উপেক্ষা করা

ভুল: ধরে নেওয়া যে "সঠিক পিচ নির্বাচন করাই যথেষ্ট", উচ্চ-গতির পরিস্থিতিতে লুব্রিকেশন এড়িয়ে যাওয়া বা নিম্নমানের লুব্রিকেন্ট ব্যবহার করা। ফলাফল: এমনকি একটি ছোট পিচের সাথেও, চেইন লাইফ 50% এরও বেশি কমানো যেতে পারে, এমনকি ড্রাই-ফ্রিকশন সিজারও হতে পারে। সমাধান: উচ্চ-গতির অবস্থার জন্য (n > 1000 rpm), ড্রিপ লুব্রিকেশন বা তেল স্নানের লুব্রিকেশন ব্যবহার করা আবশ্যক। লুব্রিকেন্টের সান্দ্রতা গতির সাথে মিলিত হতে হবে (গতি যত বেশি হবে, সান্দ্রতা তত কম হবে)।

ভি. ইন্ডাস্ট্রিয়াল কেস স্টাডি: ব্যর্থতা থেকে স্থিতিশীলতা পর্যন্ত অপ্টিমাইজেশন

একটি মোটরগাড়ির যন্ত্রাংশ কারখানার কনভেয়র লাইনে মাসে একবার চেইন ভাঙা হচ্ছিল। পিচ-স্পিড ম্যাচিং অপ্টিমাইজ করে, আমরা চেইনের আয়ু দুই বছর পর্যন্ত বাড়িয়েছি। বিস্তারিত নিম্নরূপ:
মূল পরিকল্পনা: ড্রাইভ পুলির গতি ১২০০ আরপিএম, ২৫.৪ মিমি পিচ (#১০০) সহ একক-সারি চেইন, ৮ কিলোওয়াট পাওয়ার ট্রান্সমিশন, কোনও জোরপূর্বক লুব্রিকেশন নেই।
ব্যর্থতার কারণ: ১২০০ আরপিএম মাঝারি গতির সর্বোচ্চ সীমায় থাকে এবং ২৫.৪ মিমি পিচ চেইন এই গতিতে অত্যধিক গতিশীল চাপ অনুভব করে। তদুপরি, তৈলাক্তকরণের অভাব দ্রুত ক্ষয়ক্ষতির দিকে পরিচালিত করে।
অপ্টিমাইজেশন পরিকল্পনা: পিচটি ১৯.০৫ মিমি (#৮০) এ কমিয়ে আনুন, দুই-সারির চেইনে (#৮০-২) স্যুইচ করুন এবং একটি ড্রিপ লুব্রিকেশন সিস্টেম যুক্ত করুন।
অপ্টিমাইজেশনের ফলাফল: চেইন অপারেটিং নয়েজ ৮৫ ডিবি থেকে ৭২ ডিবিতে কমানো হয়েছে, মাসিক ক্ষয়ক্ষতি ০.৩ মিমি থেকে ০.০৫ মিমিতে কমানো হয়েছে এবং চেইনের আয়ু ১ মাস থেকে ২৪ মাস পর্যন্ত বাড়ানো হয়েছে, যার ফলে বার্ষিক ৩০,০০০ ইউয়ানেরও বেশি প্রতিস্থাপন খরচ সাশ্রয় হয়েছে।

উপসংহার: নির্বাচনের মূল কথা হলো ভারসাম্য।
রোলার চেইন পিচ এবং গতি নির্বাচন করা কখনই "বড় বা ছোট" এর একটি সহজ সিদ্ধান্ত নয়। বরং, এটি লোড ক্ষমতা, অপারেটিং গতি, ইনস্টলেশন স্থান এবং খরচের মধ্যে সর্বোত্তম ভারসাম্য খুঁজে বের করার বিষয়ে। "রিভার্স ম্যাচিং" নীতিটি আয়ত্ত করে, এটিকে একটি প্রমিত চার-পদক্ষেপ নির্বাচন প্রক্রিয়ার সাথে একত্রিত করে এবং সাধারণ ত্রুটিগুলি এড়িয়ে, আপনি একটি স্থিতিশীল এবং দীর্ঘস্থায়ী ট্রান্সমিশন সিস্টেম নিশ্চিত করতে পারেন।