রোলার চেইন দাঁত অনুপাত নকশা নীতিমালা

রোলার চেইন দাঁত অনুপাত নকশা নীতিমালা

শিল্প ট্রান্সমিশন এবং যান্ত্রিক পাওয়ার ট্রান্সমিশন পরিস্থিতিতে, ট্রান্সমিশন কর্মক্ষমতারোলার চেইনসরঞ্জামের অপারেটিং দক্ষতা এবং পরিষেবা জীবন সরাসরি নির্ধারণ করে। রোলার চেইন ট্রান্সমিশন সিস্টেমের একটি মূল উপাদান হিসাবে, দাঁতের অনুপাতের নকশা ট্রান্সমিশন নির্ভুলতা, ভার বহন ক্ষমতা এবং সামগ্রিক স্থিতিশীলতাকে প্রভাবিত করে এমন একটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয়। মোটরসাইকেল ড্রাইভ, শিল্প পরিবাহক লাইন, বা কৃষি যন্ত্রপাতিতে পাওয়ার ট্রান্সমিশন যাই হোক না কেন, দাঁতের অনুপাতের নকশাটি অনুকূলিতকরণ ট্রান্সমিশন সিস্টেমের দক্ষতা সর্বাধিক করে তোলে এবং ক্ষয় এবং ব্যর্থতার ঝুঁকি হ্রাস করে। এই নিবন্ধটি প্রযুক্তিগত দৃষ্টিকোণ থেকে রোলার চেইন দাঁত অনুপাতের নকশা নীতিগুলি পদ্ধতিগতভাবে বিশ্লেষণ করবে, যা বিশ্বব্যাপী প্রকৌশলী এবং শিল্প অনুশীলনকারীদের জন্য পেশাদার রেফারেন্স প্রদান করবে।

I. রোলার চেইন টুথ রেশিও ডিজাইনের মূল উদ্দেশ্য

দাঁত অনুপাত নকশার মূল কথা হলো ড্রাইভিং এবং চালিত স্প্রোকেটের দাঁতের সংখ্যার সাথে মিল রেখে ট্রান্সমিশন সিস্টেমের তিনটি মূল প্রয়োজনীয়তার ভারসাম্য বজায় রাখা। এটি সমস্ত নকশা নীতির সূচনা বিন্দুও:
* **সঞ্চালন দক্ষতা সর্বাধিক করা:** জাল দেওয়ার সময় শক্তির ক্ষতি হ্রাস করা, ড্রাইভিং থেকে চালিত স্প্রোকেটে দক্ষ বিদ্যুৎ সঞ্চালন নিশ্চিত করা এবং দাঁতের অনুপাতের ভারসাম্যহীনতার কারণে বর্ধিত ঘর্ষণ বা বিদ্যুৎ অপচয় এড়ানো;
* **কার্যক্ষম স্থিতিশীলতা উন্নত করা:** কম্পন, আঘাত এবং চেইন স্কিপিংয়ের ঝুঁকি হ্রাস করা, ট্রান্সমিশন অনুপাতের নির্ভুলতা নিশ্চিত করা। বিশেষ করে উচ্চ-গতি বা পরিবর্তনশীল-লোড পরিস্থিতিতে, একটি স্থিতিশীল দাঁত অনুপাত হল ক্রমাগত সরঞ্জাম পরিচালনার ভিত্তি;
* **উপাদানের আয়ুষ্কাল বাড়ানো:** রোলার চেইন এবং স্প্রোকেটের ক্ষয়ক্ষতির ভারসাম্য বজায় রাখা, স্থানীয় চাপের ঘনত্বের কারণে অকাল ব্যর্থতা এড়ানো, যার ফলে রক্ষণাবেক্ষণ খরচ এবং ডাউনটাইম ফ্রিকোয়েন্সি হ্রাস পায়।
II. দাঁত অনুপাত নকশার মূল নীতিমালা

১. অতিরিক্ত অনুপাত এড়াতে ড্রাইভিং এবং ড্রাইভেন স্প্রকেটের দাঁতের সংখ্যা যুক্তিসঙ্গতভাবে মেলানো

ড্রাইভিং এবং চালিত স্প্রোকেটের মধ্যে দাঁতের অনুপাত (i = চালিত স্প্রোকেট Z2-এ দাঁতের সংখ্যা / ড্রাইভিং স্প্রোকেট Z1-এ দাঁতের সংখ্যা) সরাসরি ট্রান্সমিশন প্রভাব নির্ধারণ করে। নকশাটি "কোনও চরমতা নয়, উপযুক্ত মিল" নীতি মেনে চলা উচিত: ড্রাইভ স্প্রোকেটের দাঁতের সংখ্যা খুব কম হওয়া উচিত নয়: যদি ড্রাইভ স্প্রোকেট Z1-এ দাঁতের সংখ্যা খুব কম হয় (সাধারণত কমপক্ষে 17 দাঁত এবং ভারী-শুল্ক পরিস্থিতিতে 21 দাঁতের কম হওয়া বাঞ্ছনীয় নয়), চেইন লিঙ্ক এবং দাঁতের পৃষ্ঠের মধ্যে যোগাযোগের ক্ষেত্র হ্রাস পাবে, যা প্রতি ইউনিট দাঁতের পৃষ্ঠের চাপকে নাটকীয়ভাবে বৃদ্ধি করবে। এটি কেবল সহজেই দাঁতের পৃষ্ঠের ক্ষয় এবং চেইন লিঙ্ক স্ট্রেচিং বিকৃতির কারণ হয় না, বরং চেইন স্কিপিং বা চেইন লাইনচ্যুত হতে পারে। বিশেষ করে ANSI স্ট্যান্ডার্ড 12A, 16A এবং অন্যান্য বড়-পিচ রোলার চেইনের জন্য, ড্রাইভ স্প্রোকেটের দাঁতের অপর্যাপ্ত সংখ্যক জালের প্রভাবকে বাড়িয়ে তুলবে এবং পরিষেবা জীবনকে ছোট করবে।

চালিত স্প্রোকেটের দাঁতের সংখ্যা খুব বেশি হওয়া উচিত নয়: চালিত স্প্রোকেট Z2-তে অত্যধিক সংখ্যক দাঁত ট্রান্সমিশন গতি কমাতে এবং টর্ক বাড়াতে পারে, তবে এটি স্প্রোকেটের আকার বৃদ্ধি করবে, যার ফলে ইনস্টলেশন স্থানের প্রয়োজনীয়তা বৃদ্ধি পাবে। এটি চেইন লিঙ্ক এবং দাঁতের পৃষ্ঠের মধ্যে অত্যধিক বৃহৎ জাল কোণের কারণে চেইন মোচড় বা ট্রান্সমিশন ল্যাগের কারণও হতে পারে। সাধারণত, চালিত স্প্রোকেটের দাঁতের সংখ্যা 120 দাঁতের বেশি হওয়া উচিত নয়; বিশেষ পরিস্থিতিতে সরঞ্জামের স্থান এবং ট্রান্সমিশন প্রয়োজনীয়তার উপর ভিত্তি করে ব্যাপক সমন্বয় প্রয়োজন।

2. ট্রান্সমিশনের চাহিদার সাথে খাপ খাইয়ে নিতে গিয়ার অনুপাতের পরিসর নিয়ন্ত্রণ করুন
বিভিন্ন অ্যাপ্লিকেশন পরিস্থিতিতে ট্রান্সমিশন অনুপাতের জন্য বিভিন্ন প্রয়োজনীয়তা থাকে, তবে দক্ষতা এবং স্থিতিশীলতার ভারসাম্য বজায় রাখার জন্য গিয়ার অনুপাত একটি যুক্তিসঙ্গত সীমার মধ্যে নিয়ন্ত্রণ করতে হবে:
* **প্রচলিত ট্রান্সমিশন পরিস্থিতি (যেমন, সাধারণ যন্ত্রপাতি, কনভেয়র লাইন):** গিয়ার অনুপাত 1:1 এবং 7:1 এর মধ্যে নিয়ন্ত্রণ করার পরামর্শ দেওয়া হয়। এই সীমার মধ্যে, রোলার চেইন এবং স্প্রোকেটের মধ্যে জাল প্রভাব সর্বোত্তম, যার ফলে কম শক্তি ক্ষতি হয় এবং অভিন্ন ক্ষয় হয়।
* **ভারী-লোড বা কম-গতির ট্রান্সমিশন পরিস্থিতি (যেমন, কৃষি যন্ত্রপাতি, ভারী যন্ত্রপাতি):** গিয়ার অনুপাত যথাযথভাবে 1:1 থেকে 10:1 পর্যন্ত বাড়ানো যেতে পারে, তবে এর জন্য অতিরিক্ত লোডের কারণে ব্যর্থতা এড়াতে বৃহত্তর পিচ (যেমন, 16A, 20A) সহ রোলার চেইন এবং শক্তিশালী দাঁতের পৃষ্ঠের নকশা ব্যবহার করা প্রয়োজন।
* **উচ্চ-গতির ট্রান্সমিশন পরিস্থিতি (যেমন, মোটর-সরঞ্জাম সংযোগ):** অত্যধিক উচ্চ জাল ফ্রিকোয়েন্সির কারণে কম্পন এবং শব্দ কমাতে গিয়ার অনুপাত 1:1 এবং 5:1 এর মধ্যে নিয়ন্ত্রণ করা উচিত। একই সাথে, চেইন অপারেশনের উপর কেন্দ্রাতিগ বলের প্রভাব কমাতে ড্রাইভ স্প্রোকেটের পর্যাপ্ত দাঁত নিশ্চিত করতে হবে।

৩. ঘনীভূত ক্ষয় কমাতে কোপ্রাইম দাঁত গণনাকে অগ্রাধিকার দিন

ড্রাইভিং এবং চালিত স্প্রোকেটের দাঁতের সংখ্যা আদর্শভাবে "কোপ্রাইম" নীতির সাথে সঙ্গতিপূর্ণ হওয়া উচিত (অর্থাৎ, দুটি দাঁতের সংখ্যার সর্বশ্রেষ্ঠ সাধারণ ভাজক হল 1)। রোলার চেইন এবং স্প্রোকেটের আয়ু বাড়ানোর জন্য এটি একটি গুরুত্বপূর্ণ বিশদ:

যদি দাঁতের সংখ্যা সহ-প্রাইম হয়, তাহলে চেইন লিঙ্ক এবং স্প্রোকেট দাঁতের মধ্যে যোগাযোগ আরও অভিন্ন হবে, একই চেইন লিঙ্কগুলিকে একই সেট দাঁতের সাথে বারবার মিশে যাওয়া থেকে বিরত রাখবে, ফলে ক্ষয়ক্ষতির বিন্দু ছড়িয়ে পড়বে এবং স্থানীয় দাঁতের পৃষ্ঠে অতিরিক্ত ক্ষয় বা চেইন লিঙ্ক স্ট্রেচিং বিকৃতি হ্রাস পাবে।

যদি সম্পূর্ণ সহ-প্রাইম গণনা সম্ভব না হয়, তাহলে দাঁত গণনার সর্বশ্রেষ্ঠ সাধারণ ভাজক সর্বনিম্ন রাখা উচিত (যেমন, 2 বা 3), এবং এটি একটি যুক্তিসঙ্গত চেইন লিঙ্ক ডিজাইনের সাথে একত্রিত করা উচিত ("জোড় চেইন লিঙ্ক এবং বিজোড় দাঁত গণনা" এর কারণে অসম জাল এড়াতে চেইন লিঙ্ক গণনা এবং দাঁত গণনার অনুপাত উপযুক্ত হতে হবে)।

৪. রোলার চেইন মডেল এবং মেশিং বৈশিষ্ট্যের সাথে মিল
দাঁতের অনুপাতের নকশা রোলার চেইনের নিজস্ব পরামিতি থেকে আলাদা করা যাবে না এবং চেইনের পিচ, রোলারের ব্যাস, প্রসার্য শক্তি এবং অন্যান্য বৈশিষ্ট্যের সাথে একত্রে ব্যাপকভাবে বিবেচনা করা উচিত:

শর্ট-পিচ প্রিসিশন রোলার চেইনের (যেমন ANSI 08B, 10A) জন্য, দাঁতের পৃষ্ঠের জাল নির্ভুলতার প্রয়োজনীয়তা বেশি এবং দাঁতের অনুপাত খুব বেশি হওয়া উচিত নয়। অভিন্ন জাল ক্লিয়ারেন্স নিশ্চিত করতে এবং জ্যামিংয়ের ঝুঁকি কমাতে এটি 1:1 এবং 6:1 এর মধ্যে নিয়ন্ত্রণ করার পরামর্শ দেওয়া হয়;

ডাবল-পিচ কনভেয়র চেইনের ক্ষেত্রে, পিচের বৃহত্তরতার কারণে, ড্রাইভ স্প্রোকেটের দাঁতের সংখ্যা খুব কম হওয়া উচিত নয় (এটি 20 দাঁতের কম না হওয়ার পরামর্শ দেওয়া হয়)। বড় পিচের কারণে বর্ধিত জাল প্রভাব এড়াতে দাঁতের অনুপাত পরিবহনের গতি এবং লোডের সাথে মিলিত হতে হবে;

স্প্রোকেট দাঁতের সংখ্যা এবং রোলার চেইন মডেলের মধ্যে সামঞ্জস্য নিশ্চিত করতে ANSI এবং DIN এর মতো আন্তর্জাতিক মান অনুসরণ করুন। উদাহরণস্বরূপ, মাত্রিক বিচ্যুতির কারণে দাঁতের অনুপাতের প্রকৃত সংক্রমণ প্রভাবকে প্রভাবিত না করার জন্য 12A রোলার চেইনের সাথে সম্পর্কিত স্প্রোকেট টিপ সার্কেল ব্যাস এবং রুট সার্কেল ব্যাস দাঁতের সংখ্যার সাথে সঠিকভাবে মিলিত হতে হবে। III. গিয়ার অনুপাত ডিজাইনকে প্রভাবিত করে এমন মূল কারণগুলি

1. লোড বৈশিষ্ট্য
হালকা লোড, স্থিতিশীল লোড (যেমন, ছোট ফ্যান, যন্ত্র): ড্রাইভ স্প্রোকেটের দাঁতের সংখ্যা কম এবং একটি মাঝারি গিয়ার অনুপাত ব্যবহার করা যেতে পারে, যা ট্রান্সমিশন দক্ষতা এবং সরঞ্জামের ক্ষুদ্রাকৃতির ভারসাম্য বজায় রাখে।
ভারী লোড, ইমপ্যাক্ট লোড (যেমন, ক্রাশার, মাইনিং যন্ত্রপাতি): ড্রাইভ স্প্রোকেটের দাঁতের সংখ্যা বাড়াতে হবে এবং প্রতি ইউনিট দাঁতের পৃষ্ঠের ইমপ্যাক্ট বল কমাতে গিয়ার অনুপাত কমাতে হবে। লোড বহন ক্ষমতা বাড়ানোর জন্য উচ্চ-শক্তির রোলার চেইন ব্যবহার করা উচিত।

2. গতির প্রয়োজনীয়তা
উচ্চ-গতির ট্রান্সমিশন (ড্রাইভ স্প্রোকেটের গতি > 3000 r/min): গিয়ার অনুপাত একটি ছোট পরিসরের মধ্যে নিয়ন্ত্রণ করা প্রয়োজন। ড্রাইভ স্প্রোকেটের দাঁতের সংখ্যা বৃদ্ধি করলে মেশিং অপারেশনের সংখ্যা হ্রাস পায়, কম্পন এবং শব্দ হ্রাস পায়, একই সাথে চেইন এবং স্প্রোকেটের গতিশীল ভারসাম্য নিশ্চিত হয়।
কম গতির ট্রান্সমিশন (ড্রাইভ স্প্রোকেটের গতি < 500 r/min): আউটপুট টর্ক বাড়ানোর জন্য চালিত স্প্রোকেটের দাঁতের সংখ্যা বাড়িয়ে গিয়ার অনুপাত যথাযথভাবে বাড়ানো যেতে পারে। ড্রাইভ স্প্রোকেটের দাঁতের সংখ্যা অতিরিক্ত সীমিত করার প্রয়োজন নেই, তবে অত্যধিক বড় স্প্রোকেট আকারের কারণে ইনস্টলেশনের অসুবিধা এড়াতে হবে।

3. ট্রান্সমিশন নির্ভুলতার প্রয়োজনীয়তা

উচ্চ-নির্ভুল ট্রান্সমিশন (যেমন, স্বয়ংক্রিয় উৎপাদন লাইন, নির্ভুল মেশিন টুলস): গিয়ার অনুপাত অবশ্যই নকশার মানের সাথে সঠিকভাবে মিলতে হবে। সঞ্চিত ট্রান্সমিশন ত্রুটি কমাতে এবং অত্যধিক বড় গিয়ার অনুপাতের কারণে সৃষ্ট ট্রান্সমিশন ল্যাগ এড়াতে পারস্পরিকভাবে প্রাইম টুথ কাউন্টের সমন্বয়কে অগ্রাধিকার দিন।

সাধারণ নির্ভুল ট্রান্সমিশন (যেমন, সাধারণ কনভেয়র, কৃষি যন্ত্রপাতি): গিয়ার অনুপাত যুক্তিসঙ্গত পরিসরের মধ্যে সামঞ্জস্য করা যেতে পারে। কর্মক্ষম স্থিতিশীলতা এবং লোড অভিযোজনযোগ্যতা নিশ্চিত করার উপর জোর দেওয়া উচিত; দাঁতের সংখ্যার ক্ষেত্রে নিখুঁত নির্ভুলতা প্রয়োজন হয় না।

৪. ইনস্টলেশন স্থানের সীমাবদ্ধতা

যখন ইনস্টলেশনের স্থান সীমিত থাকে, তখন গিয়ার অনুপাত অনুমোদিত স্থানের মধ্যে অপ্টিমাইজ করা উচিত। যদি পার্শ্বীয় স্থান অপর্যাপ্ত হয়, তাহলে গিয়ার অনুপাত কমাতে চালিত চাকার দাঁতের সংখ্যা যথাযথভাবে হ্রাস করা যেতে পারে। যদি অক্ষীয় স্থান সীমিত থাকে, তাহলে ইনস্টলেশনকে প্রভাবিত করে অত্যধিক বড় স্প্রোকেট ব্যাস এড়াতে উপযুক্ত গিয়ার অনুপাত সহ একটি শর্ট-পিচ রোলার চেইন নির্বাচন করা যেতে পারে।

IV. গিয়ার অনুপাত ডিজাইনে সাধারণ ভুল ধারণা এবং এড়িয়ে চলার পদ্ধতি

ভুল ধারণা ১: টর্ক বাড়ানোর জন্য অন্ধভাবে বড় গিয়ার অনুপাত অনুসরণ করা। গিয়ার অনুপাত অত্যধিক বৃদ্ধি করলে চাকাটি বড় আকারের হয়ে যাবে এবং অযৌক্তিক জাল কোণ তৈরি হবে, যা কেবল ইনস্টলেশনের অসুবিধাই বৃদ্ধি করবে না বরং চেইন মোচড় এবং ক্ষয়কেও বাড়িয়ে তুলবে। ভুল ধারণা ১: লোড এবং গতির প্রয়োজনীয়তা বিবেচনা করে, টর্ক নিশ্চিত করার সময় গিয়ার অনুপাতের উপরের সীমা নিয়ন্ত্রণ করুন। প্রয়োজনে, একক-পর্যায়ের উচ্চ-গিয়ার-অনুপাত ট্রান্সমিশনগুলিকে মাল্টি-পর্যায়ের ট্রান্সমিশন দিয়ে প্রতিস্থাপন করুন।

ভুল ধারণা ২: ড্রাইভ স্প্রোকেটে দাঁতের ন্যূনতম সংখ্যা উপেক্ষা করা। ড্রাইভ স্প্রোকেটে খুব কম দাঁত (যেমন, <15 টি দাঁত) ব্যবহার করে সরঞ্জাম ক্ষুদ্রাকৃতিকরণ করলে দাঁতের পৃষ্ঠে চাপ ঘনত্ব, ত্বরান্বিত চেইন ক্ষয় এবং এমনকি চেইন স্কিপিং হতে পারে। ভুল ধারণা ৩: দাঁত এবং লিঙ্ক সংখ্যার মিল উপেক্ষা করা। যদি চেইন লিঙ্কের সংখ্যা সমান হয়, যখন ড্রাইভ এবং চালিত স্প্রোকেটে উভয়েরই বিজোড় সংখ্যক দাঁত থাকে, তবে চেইন জয়েন্টগুলিতে ঘন ঘন জাল স্থানীয় ক্ষয়কে আরও বাড়িয়ে তুলবে। ভুল ধারণা ৪: ডিজাইনের সময় চেইন লিঙ্ক এবং দাঁত সংখ্যার মিল নিশ্চিত করা। বিজোড়-সংখ্যাযুক্ত চেইন লিঙ্ক এবং কো-প্রাইম দাঁত সংখ্যার সাথে সমন্বয়কে অগ্রাধিকার দিন, অথবা চেইন লিঙ্কের সংখ্যা সামঞ্জস্য করে অভিন্ন জাল অর্জন করুন।

ভুল ধারণা ৫: দাঁত এবং লিঙ্ক নম্বরের মিল উপেক্ষা করা। ভুল ধারণা ৪: আন্তর্জাতিক মান মেনে না গিয়ে ডিজাইন করা। ANSI এবং DIN-এর মতো আন্তর্জাতিক মানদণ্ডের দাঁত গণনা এবং চেইন মডেলের সামঞ্জস্যের প্রয়োজনীয়তাগুলি অনুসরণ করতে ব্যর্থতার ফলে স্প্রোকেট এবং রোলার চেইনের মধ্যে অসম্পূর্ণ জাল তৈরি হয়, যা গিয়ার অনুপাতের প্রকৃত ট্রান্সমিশন কর্মক্ষমতাকে প্রভাবিত করে। সমাধান: চেইন মডেলের দাঁত প্রোফাইল এবং পিচের সাথে দাঁত গণনা নকশার সুনির্দিষ্ট মিল নিশ্চিত করতে আন্তর্জাতিক মানদণ্ডে রোলার চেইন এবং স্প্রোকেটের সামঞ্জস্যের পরামিতিগুলি দেখুন (যেমন, 12A, 16A, 08B)।

V. গিয়ার অনুপাত অপ্টিমাইজেশনের জন্য ব্যবহারিক পরামর্শ

**সিমুলেশন এবং পরীক্ষার মাধ্যমে নকশা যাচাইকরণ:** সর্বোত্তম সমাধান নির্বাচন করতে বিভিন্ন গিয়ার অনুপাতের অধীনে মেশিং প্রভাব, চাপ বিতরণ এবং শক্তি ক্ষতি অনুকরণ করতে ট্রান্সমিশন সিস্টেম সিমুলেশন সফ্টওয়্যার ব্যবহার করুন। লোড এবং গতির পরিবর্তনের অধীনে গিয়ার অনুপাতের স্থিতিশীলতা যাচাই করার জন্য প্রকৃত প্রয়োগের আগে বেঞ্চ পরীক্ষা পরিচালনা করুন।

**অপারেটিং অবস্থার উপর ভিত্তি করে গতিশীল সমন্বয়:** যদি সরঞ্জামের অপারেটিং অবস্থার (যেমন, লোড, গতি) ওঠানামা করে, তাহলে একটি একক গিয়ার অনুপাত জটিল অপারেটিং অবস্থার সাথে খাপ খাইয়ে নিতে অক্ষম হওয়া এড়াতে একটি সামঞ্জস্যযোগ্য গিয়ার অনুপাত সহ একটি ট্রান্সমিশন কাঠামো ব্যবহার করুন অথবা আরও সহনশীল গিয়ার সংমিশ্রণ নির্বাচন করুন। চেইন কর্মক্ষমতা উন্নত করতে: দাঁতের অনুপাত ডিজাইন করার পরে, নিয়মিত চেইন টান এবং স্প্রোকেটের ক্ষয় পরীক্ষা করা অপরিহার্য। পরিধানের কারণে প্রকৃত দাঁতের অনুপাতের বিচ্যুতি রোধ করতে পরিধানের স্তরের উপর ভিত্তি করে দাঁতের অনুপাত সামঞ্জস্য করুন অথবা স্প্রোকেটগুলি প্রতিস্থাপন করুন।

উপসংহার: রোলার চেইন টুথ রেশিও ডিজাইন একটি জটিল সিস্টেম ইঞ্জিনিয়ারিং প্রকল্প যা তত্ত্ব এবং অনুশীলনের ভারসাম্য বজায় রাখে। এর মূল বিষয় হল বৈজ্ঞানিক দাঁত ম্যাচিংয়ের মাধ্যমে ট্রান্সমিশন দক্ষতা, স্থিতিশীলতা এবং জীবনকাল ভারসাম্য বজায় রাখা। শিল্প ট্রান্সমিশন, মোটরসাইকেল পাওয়ার ট্রান্সমিশন, বা কৃষি যন্ত্রপাতি অ্যাপ্লিকেশন যাই হোক না কেন, রোলার চেইন ড্রাইভ সিস্টেমের সর্বোত্তম কর্মক্ষমতা নিশ্চিত করার জন্য "যুক্তিসঙ্গত ম্যাচিং, নিয়ন্ত্রণ পরিসর, পারস্পরিকভাবে সামঞ্জস্যপূর্ণ দাঁত গণনা এবং স্ট্যান্ডার্ড অভিযোজন" এর নকশা নীতিগুলি মেনে চলা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ।

শিল্প ড্রাইভ চেইনে বিশেষজ্ঞ একটি পেশাদার ব্র্যান্ড হিসেবে, বুলেড ধারাবাহিকভাবে ANSI এবং DIN এর মতো আন্তর্জাতিক মানকে বেঞ্চমার্ক হিসেবে ব্যবহার করে, পণ্য উন্নয়ন এবং প্রযুক্তিগত সহায়তায় দাঁত অনুপাত অপ্টিমাইজেশন ধারণাগুলিকে একীভূত করে। এর সম্পূর্ণ পরিসরের রোলার চেইন (শর্ট-পিচ প্রিসিশন চেইন, ডাবল-পিচ কনভেয়র চেইন এবং ইন্ডাস্ট্রিয়াল ড্রাইভ চেইন সহ) বিভিন্ন দাঁত অনুপাত ডিজাইনের সাথে উচ্চ অভিযোজনযোগ্যতা প্রদান করে, যা বিশ্বব্যাপী ব্যবহারকারীদের জন্য বিভিন্ন ট্রান্সমিশন পরিস্থিতির জন্য নির্ভরযোগ্য সমাধান প্রদান করে।