একটি মধ্যবর্তী চাকা যোগ করলে দিক পরিবর্তনের জন্য ট্রান্সমিশন অর্জনের জন্য বাইরের রিং ব্যবহার করা হয়।
একটি গিয়ারের ঘূর্ণন হল অন্য একটি গিয়ারের ঘূর্ণনকে চালিত করা, এবং অন্য একটি গিয়ারের ঘূর্ণনকে চালিত করার জন্য, দুটি গিয়ারকে একে অপরের সাথে সংযুক্ত থাকতে হবে। সুতরাং আপনি এখানে যা দেখতে পাচ্ছেন তা হল, যখন একটি গিয়ার এক দিকে ঘুরবে, তখন অন্য গিয়ারটি বিপরীত দিকে ঘুরবে, যা বলের দিক পরিবর্তন করবে। যখন চেইনটি ঘোরে, আপনি যখন সাইকেল চালান, তখন আপনি সহজেই দেখতে পাবেন যে গিয়ারের ঘূর্ণন দিকটি চেইনের দিকের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ, এবং ছোট গিয়ার এবং বড় গিয়ারের ঘূর্ণন দিকটিও একই, তাই এটি বলের দিক পরিবর্তন করা উচিত নয়।
গিয়ার হল যান্ত্রিক ট্রান্সমিশন যা দুটি গিয়ারের দাঁতকে একে অপরের সাথে সংযুক্ত করে শক্তি এবং গতি প্রেরণ করে। গিয়ার অক্ষের আপেক্ষিক অবস্থান অনুসারে, এগুলি সমান্তরাল অক্ষ নলাকার গিয়ার ট্রান্সমিশন, ছেদকারী অক্ষ বেভেল গিয়ার ট্রান্সমিশন এবং দিক পরিবর্তনের জন্য স্তব্ধ অক্ষ হেলিকাল গিয়ার ট্রান্সমিশনে বিভক্ত।
গিয়ার ট্রান্সমিশনে সাধারণত উচ্চ গতি থাকে। ট্রান্সমিশনের স্থায়িত্ব উন্নত করতে এবং প্রভাব কম্পন কমাতে, আরও দাঁত থাকা ভালো। পিনিয়নের দাঁতের সংখ্যা z1=20~40 হতে পারে। খোলা (আধা-খোলা) গিয়ার ট্রান্সমিশনে, যেহেতু গিয়ার দাঁতগুলি মূলত ক্ষয় এবং ব্যর্থতার কারণে হয়, তাই গিয়ারটি খুব ছোট হওয়া রোধ করার জন্য, পিনিয়ন গিয়ারে খুব বেশি দাঁত ব্যবহার করা উচিত নয়। সাধারণত, z1=17~20 সুপারিশ করা হয়।
দুটি গিয়ার পিচ সার্কেলের ট্যানজেন্ট বিন্দু P-তে, দুটি দাঁত প্রোফাইল বক্ররেখার সাধারণ স্বাভাবিক (অর্থাৎ, দাঁত প্রোফাইলের বল দিক) এবং দুটি পিচ সার্কেলের সাধারণ ট্যানজেন্ট (অর্থাৎ, বিন্দু P-তে তাৎক্ষণিক চলাচলের দিক) দ্বারা গঠিত তীব্র কোণকে চাপ কোণ বলা হয়, যাকে জাল কোণও বলা হয়। একটি একক গিয়ারের জন্য, এটি দাঁত প্রোফাইল কোণ। স্ট্যান্ডার্ড গিয়ারের চাপ কোণ সাধারণত 20″ হয়। কিছু ক্ষেত্রে, α=14.5°, 15°, 22.50° এবং 25°ও ব্যবহার করা হয়।
পোস্টের সময়: সেপ্টেম্বর-২৩-২০২৩