1. মোটরসাইকেলের চেইনগুলি কাঠামোগত ফর্ম অনুসারে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়:
(১) মোটরসাইকেল ইঞ্জিনে ব্যবহৃত বেশিরভাগ চেইনই স্লিভ চেইন। ইঞ্জিনে ব্যবহৃত স্লিভ চেইনকে টাইমিং চেইন বা টাইমিং চেইন (ক্যাম চেইন), ব্যালেন্স চেইন এবং অয়েল পাম্প চেইন (বড় স্থানচ্যুতি সহ ইঞ্জিনে ব্যবহৃত) এ ভাগ করা যায়।
(২) ইঞ্জিনের বাইরে ব্যবহৃত মোটরসাইকেল চেইন হল একটি ট্রান্সমিশন চেইন (বা ড্রাইভ চেইন) যা পিছনের চাকা চালানোর জন্য ব্যবহৃত হয় এবং বেশিরভাগই রোলার চেইন ব্যবহার করে। উচ্চমানের মোটরসাইকেল চেইনের মধ্যে রয়েছে মোটরসাইকেল স্লিভ চেইন, মোটরসাইকেল রোলার চেইন, মোটরসাইকেল সিলিং রিং চেইন এবং মোটরসাইকেল টুথেড চেইন (নীরব চেইন)।
(৩) মোটরসাইকেল ও-রিং সিল চেইন (তেল সিল চেইন) হল একটি উচ্চ-কার্যক্ষমতাসম্পন্ন ট্রান্সমিশন চেইন যা বিশেষভাবে মোটরসাইকেল রোড রেসিং এবং রেসিংয়ের জন্য ডিজাইন এবং উত্পাদিত হয়। চেইনটিতে একটি বিশেষ ও-রিং রয়েছে যা ধুলো এবং মাটি থেকে চেইনের লুব্রিকেটিং তেল সিল করে।
মোটরসাইকেলের চেইন সমন্বয় এবং রক্ষণাবেক্ষণ:
(১) মোটরসাইকেলের চেইন নিয়মিতভাবে প্রয়োজন অনুসারে সামঞ্জস্য করা উচিত এবং সমন্বয় প্রক্রিয়ার সময় ভাল সোজাতা এবং শক্ততা বজায় রাখা প্রয়োজন। তথাকথিত সোজাতা হল বড় এবং ছোট চেইনরিংস এবং চেইন একই সরলরেখায় থাকা নিশ্চিত করা। কেবলমাত্র এইভাবে আমরা নিশ্চিত করতে পারি যে চেইনরিংস এবং চেইনগুলি খুব দ্রুত ক্ষয়প্রাপ্ত হবে না এবং গাড়ি চালানোর সময় চেইনটি পড়ে যাবে না। খুব বেশি ঢিলেঢালা বা খুব বেশি টাইট হলে চেইন এবং চেইনরিংসের ক্ষয় বা ক্ষতি ত্বরান্বিত হবে।
(২) চেইন ব্যবহারের সময়, স্বাভাবিক ক্ষয় এবং ছিঁড়ে যাওয়ার ফলে চেইনটি ধীরে ধীরে লম্বা হবে, যার ফলে চেইনের ঝুলে পড়া ধীরে ধীরে বৃদ্ধি পাবে, চেইনটি তীব্রভাবে কম্পিত হবে, চেইনের ক্ষয় বৃদ্ধি পাবে, এমনকি দাঁত এড়িয়ে যাওয়া এবং দাঁত পড়ে যাওয়ার সম্ভাবনাও থাকবে। অতএব, দ্রুত এর শক্ততা সামঞ্জস্য করা উচিত।
(৩) সাধারণত, প্রতি ১০০০ কিলোমিটার অন্তর চেইন টেনশন সামঞ্জস্য করতে হয়। সঠিক সমন্বয় হলো হাত দিয়ে চেইনটি উপরে এবং নীচে সরানো যাতে চেইনের উপরে এবং নীচে চলাচলের দূরত্ব ১৫ মিমি থেকে ২০ মিমি এর মধ্যে থাকে। অতিরিক্ত লোডের পরিস্থিতিতে, যেমন কর্দমাক্ত রাস্তায় গাড়ি চালানো, ঘন ঘন সমন্বয় প্রয়োজন।
৪) সম্ভব হলে, রক্ষণাবেক্ষণের জন্য বিশেষ চেইন লুব্রিকেন্ট ব্যবহার করাই ভালো। বাস্তব জীবনে, প্রায়শই দেখা যায় যে ব্যবহারকারীরা ইঞ্জিন থেকে ব্যবহৃত তেল চেইনে ব্রাশ করে, যার ফলে টায়ার এবং ফ্রেম কালো তেল দিয়ে ঢেকে যায়, যা কেবল চেহারাকেই প্রভাবিত করে না, বরং ঘন ধুলো চেইনে লেগে থাকে। বিশেষ করে বৃষ্টি এবং তুষারপাতের দিনে, আটকে থাকা বালি চেইন স্প্রোকেটের অকাল ক্ষয় ঘটায় এবং এর আয়ু কমিয়ে দেয়।
(৫) নিয়মিত চেইন এবং দাঁতযুক্ত ডিস্ক পরিষ্কার করুন এবং সময়মতো গ্রীস যোগ করুন। যদি বৃষ্টি, তুষার এবং কাদাযুক্ত রাস্তা থাকে, তাহলে চেইন এবং দাঁতযুক্ত ডিস্কের রক্ষণাবেক্ষণ জোরদার করা উচিত। কেবলমাত্র এইভাবেই চেইন এবং দাঁতযুক্ত ডিস্কের পরিষেবা জীবন বাড়ানো যেতে পারে।
পোস্টের সময়: অক্টোবর-০৯-২০২৩