(1) Асноўнае адрозненне паміж сталёвымі матэрыяламі, якія выкарыстоўваюцца для вырабу дэталяў ланцугоў у краіне і за мяжой, заключаецца ва ўнутраных і знешніх пласцінах ланцуга. Для характарыстык пласціны ланцуга патрабуецца высокая трываласць на расцяжэнне і пэўная глейкасць. У Кітаі для вытворчасці звычайна выкарыстоўваюцца сталь маркі 40Mn і 45Mn, а сталь маркі 35 — рэдка. Хімічны склад сталёвых пласцін 40Mn і 45Mn больш шырокі, чым у замежных сталей S35C і SAEl035, і на паверхні назіраецца абязводжанне таўшчынёй ад 1,5% да 2,5%. Такім чынам, пласціна ланцуга часта пакутуе ад далікатнага разбурэння пасля загартоўкі і дастатковага адпачынку.
Падчас выпрабавання на цвёрдасць паверхневая цвёрдасць ланцуга пасля загартоўкі нізкая (менш за 40HRC). Пры зносе пэўнай таўшчыні павярхоўнага пласта цвёрдасць можа перавысіць 50HRC, што сур'ёзна паўплывае на мінімальную нагрузку на расцяжэнне ланцуга.
(2) Замежныя вытворцы звычайна выкарыстоўваюць S35C і SAEl035, а таксама больш сучасныя печы для цэментацыі з бесперапыннай сеткаватай стужкай. Падчас тэрмічнай апрацоўкі выкарыстоўваецца ахоўная атмасфера для рэцэментацыі. Акрамя таго, на месцы ўкараняецца строгі кантроль працэсу, таму ланцуговыя пласціны з'яўляюцца рэдка. Пасля загартоўкі і адпуску ўзнікае далікатнае разбурэнне або нізкая цвёрдасць паверхні.
Металаграфічныя назіранні паказваюць, што пасля загартоўкі на паверхні ланцуговай пласціны прысутнічае вялікая колькасць дробнай ігольчастай мартэнсітнай структуры (каля 15-30 мкм), у той час як асяродак мае паласападобную структуру мартэнсіту. Пры аднолькавай таўшчыні ланцуговай пласціны мінімальная нагрузка на расцяжэнне пасля адпачынку большая, чым у айчынных вырабаў. У замежных краінах звычайна выкарыстоўваюцца пласціны таўшчынёй 1,5 мм, а неабходная сіла расцяжэння складае >18 кН, у той час як для айчынных ланцугоў звычайна выкарыстоўваюцца пласціны таўшчынёй 1,6-1,7 мм, а неабходная сіла расцяжэння складае >17,8 кН.
(3) З-за пастаяннага ўдасканалення патрабаванняў да дэталяў ланцугоў матацыклаў, айчынныя і замежныя вытворцы працягваюць удасканальваць сталь, якая выкарыстоўваецца для штыфтоў, гільзаў і ролікаў. Мінімальная нагрузка на расцяжэнне і, асабліва, зносаўстойлівасць ланцуга звязаны са сталлю. Пасля таго, як айчынныя і замежныя вытворцы нядаўна абралі сталь 20CrMnTiH у якасці матэрыялу штыфта замест 20CrMnMo, нагрузка на расцяжэнне ланцуга павялічылася на 13–18%, а замежныя вытворцы выкарыстоўвалі сталь SAE8620 у якасці матэрыялу штыфта і гільзы. Гэта таксама звязана з гэтым. Практыка паказала, што толькі шляхам паляпшэння зазору паміж штыфтом і гільзай, паляпшэння працэсу тэрмічнай апрацоўкі і змазкі можна значна палепшыць зносаўстойлівасць і нагрузку на расцяжэнне ланцуга.
(4) У дэталях ланцуга матацыкла ўнутраная злучальная пласціна і ўтулка, знешняя злучальная пласціна і штыфт змацаваны разам з нацяжэннем, а штыфт і ўтулка маюць зазор. Пасадка паміж дэталямі ланцуга мае вялікі ўплыў на зносаўстойлівасць і мінімальную нагрузку на расцяжэнне ланцуга. У залежнасці ад розных выпадкаў выкарыстання і нагрузак на пашкоджанне ланцуга, ён падзяляецца на тры ўзроўні: A, B і C. Клас A выкарыстоўваецца для цяжкіх, хуткасных і важных трансмісій; клас B выкарыстоўваецца для агульных трансмісій; клас C выкарыстоўваецца для звычайнага пераключэння перадач. Такім чынам, патрабаванні да каардынацыі паміж дэталямі ланцуга класа A больш строгія.
Час публікацыі: 8 верасня 2023 г.