የሞተር ሳይክል ሰንሰለት ከምን አይነት ቁሳቁስ ነው የሚሠራው?

(1) በሀገር ውስጥም ሆነ በውጭ አገር ለሰንሰለት ክፍሎች ጥቅም ላይ በሚውሉት የብረት ቁሳቁሶች መካከል ያለው ዋና ልዩነት ውስጣዊ እና ውጫዊ የሰንሰለት ሳህኖች ውስጥ ነው። የሰንሰለት ሳህኑ አፈፃፀም ከፍተኛ የመሸከም ጥንካሬ እና የተወሰነ ጥንካሬ ይጠይቃል። በቻይና 40Mn እና 45Mn በአጠቃላይ ለማምረት ጥቅም ላይ ይውላሉ፣ እና 35 ብረት እምብዛም ጥቅም ላይ አይውልም። የ40Mn እና 45Mn የብረት ሳህኖች ኬሚካላዊ ቅንብር ከውጭ S35C እና SAEl035 ብረቶች የበለጠ ሰፊ ነው፣ እና በላዩ ላይ ከ1.5% እስከ 2.5% ውፍረት ያለው ዲካርቡራይዜሽን አለ። ስለዚህ የሰንሰለቱ ሳህኑ ብዙውን ጊዜ ከተጠማ በኋላ እና በቂ የሙቀት መጠን ካገኘ በኋላ ብስባሽ ስብራት ይሰቃያል።
በጥንካሬ ምርመራ ወቅት፣ የሰንሰለቱ ሳህን ከጠፋ በኋላ ያለው የገጽታ ጥንካሬ ዝቅተኛ ነው (ከ40HRC በታች)። የተወሰነ የገጽታ ንብርብር ውፍረት ከተበላሸ፣ ጥንካሬው ከ50HRC በላይ ሊደርስ ይችላል፣ ይህም የሰንሰለቱን ዝቅተኛ የመሸከም አቅም በእጅጉ ይነካል።
(2) የውጭ አምራቾች በአጠቃላይ S35C እና SAEl035 ይጠቀማሉ፣ እና የበለጠ የላቀ ቀጣይነት ያለው የሜሽ ቀበቶ ካርቡሪዚንግ ምድጃዎችን ይጠቀማሉ። በሙቀት ሕክምና ወቅት፣ ለዳግም ካርቡሪዚሽን ሕክምና የመከላከያ ከባቢ አየር ጥቅም ላይ ይውላል። በተጨማሪም፣ በቦታው ላይ ጥብቅ የሂደት ቁጥጥር ተግባራዊ ይሆናል፣ ስለዚህ የሰንሰለት ሳህኖች እምብዛም አይከሰቱም። ከተቃጠሉ እና ከተሞቁ በኋላ፣ የተሰበረ ስብራት ወይም ዝቅተኛ የገጽታ ጥንካሬ ይከሰታል።
ሜታሎግራፊክ ምልከታ እንደሚያሳየው በሰንሰለቱ ሳህን ላይ ከተጠመቀ በኋላ ከፍተኛ መጠን ያለው ቀጭን መርፌ የሚመስል ማርቴንሳይት መዋቅር (ከ15-30 ሚ.ሜ አካባቢ) አለ፣ እምብርቱ ደግሞ ስትሪፕ የሚመስል ማርቴንሳይት መዋቅር ነው። በተመሳሳይ የሰንሰለት ሳህን ውፍረት ሁኔታ ውስጥ፣ ከቴምፕሬሽን በኋላ ያለው ዝቅተኛው የመሸከም ጭነት ከአገር ውስጥ ምርቶች የበለጠ ነው። በውጭ አገራት፣ 1.5ሚሜ ውፍረት ያላቸው ሳህኖች በአጠቃላይ ጥቅም ላይ ይውላሉ እና የሚፈለገው የመሸከም ኃይል >18 ኪ.ሜ ነው፣ የሀገር ውስጥ ሰንሰለቶች በአጠቃላይ ከ1.6-1.7ሚሜ ውፍረት ያላቸው ሳህኖች ይጠቀማሉ እና የሚፈለገው የመሸከም ኃይል >17.8 ኪ.ሜ ነው።

(3) ለሞተር ሳይክል ሰንሰለት ክፍሎች የሚያስፈልጉ መስፈርቶች ቀጣይነት ባለው መሻሻል ምክንያት፣ የሀገር ውስጥ እና የውጭ አምራቾች ለፒኖች፣ እጅጌዎች እና ሮለሮች የሚውለውን ብረት ማሻሻል ቀጥለዋል። ዝቅተኛው የመሸከም ጭነት እና በተለይም የሰንሰለቱ የመልበስ መቋቋም ከብረት ጋር የተያያዙ ናቸው። የሀገር ውስጥ እና የውጭ አምራቾች በቅርቡ 20CrMnTiH ብረትን ከ20CrMnMo ይልቅ እንደ ፒን ቁሳቁስ ከመረጡ በኋላ፣ የሰንሰለቱ የመሸከም ጭነት በ13% ወደ 18% ጨምሯል፣ እና የውጭ አምራቾች SAE8620 ብረትን እንደ ፒን እና እጅጌ ቁሳቁስ ተጠቅመዋል። ይህ ከዚህ ጋርም የተያያዘ ነው። ልምምድ እንደሚያሳየው በፒን እና እጅጌው መካከል ያለውን የመገጣጠም ክፍተት በማሻሻል፣ የሙቀት ሕክምና ሂደቱን እና ቅባትን በማሻሻል ብቻ የሰንሰለቱ የመልበስ መቋቋም እና የመሸከም ጭነት በእጅጉ ሊሻሻል ይችላል።
(4) በሞተር ሳይክል ሰንሰለት ክፍሎች ውስጥ፣ የውስጥ ማያያዣ ሳህን እና እጅጌው፣ የውጪው ማያያዣ ሳህን እና ፒኑ ሁሉም ከተስማሚነት ጋር አብረው የተስተካከሉ ሲሆኑ፣ ፒኑ እና እጅጌው ደግሞ የማጽዳት ተስማሚ ናቸው። በሰንሰለት ክፍሎች መካከል ያለው መገጣጠም በሰንሰለቱ የመልበስ መቋቋም እና ዝቅተኛ የመሸከም ጭነት ላይ ትልቅ ተጽዕኖ ያሳድራል። በተለያዩ የአጠቃቀም ሁኔታዎች እና በሰንሰለቱ የጉዳት ጭነቶች መሠረት፣ በሦስት ደረጃዎች ይከፈላል፡ A፣ B እና C። ክፍል A ለከባድ፣ ለከፍተኛ ፍጥነት እና ለአስፈላጊ ማስተላለፊያ ጥቅም ላይ ይውላል፤ ክፍል B ለአጠቃላይ ማስተላለፊያ ጥቅም ላይ ይውላል፤ ክፍል C ለመደበኛ የማርሽ ሽግግር ጥቅም ላይ ይውላል። ስለዚህ፣ በክፍል A ሰንሰለት ክፍሎች መካከል ያለው የማስተባበር መስፈርቶች የበለጠ ጥብቅ ናቸው።