Waarom bly die fietsketting gly?

Wanneer 'n fiets vir 'n lang tyd gebruik word, sal die tande gly. Dit word veroorsaak deur die slytasie van die een punt van die kettinggat. Jy kan die verbinding oopmaak, dit omdraai en die binneste ring van die ketting in 'n buitenste ring verander. Die beskadigde kant sal nie in direkte kontak met die groot en klein ratte wees nie, sodat daar geen bos Dahua sal wees nie.
Fiets onderhoud:
1. Nadat die motor vir 'n tydperk gery is, moet elke komponent geïnspekteer en aangepas word om te verhoed dat onderdele loskom en afval. 'n Geskikte hoeveelheid enjinolie moet gereeld in die glyende dele ingespuit word om hulle gesmeer te hou.
2. Sodra die voertuig nat is deur reën of vog, moet die elektroplateerdele betyds skoongevee word en dan met 'n laag neutrale olie (soos huishoudelike naaimasjienolie) bedek word om roes te voorkom.
3. Moenie olie aanwend of die dele wat met vernis bedek is, afvee nie, om te verhoed dat die verffilm beskadig word en dit sy glans verloor.

4. Fiets se binne- en buitebande en remrubber is rubberprodukte. Vermy kontak met olie, paraffien en ander olieprodukte om te verhoed dat rubber verouder en agteruitgaan. Nuwe bande moet volledig opgepomp word. Normaalweg moet die bande behoorlik opgepomp word. As die band nie genoeg opgepomp is nie, kan die band maklik breek; as die band te veel opgepomp word, kan die band en onderdele maklik beskadig word. Die korrekte benadering is: die voorbande moet minder opgepomp word en die agterbande moet meer opgepomp word. In koue weer moet jy genoeg oppomp, maar in warm weer moet jy nie te veel oppomp nie.
5. Die fiets moet 'n gepaste hoeveelheid vrag dra. Vir gewone fietse mag die vragkapasiteit nie 120 kg oorskry nie; vir fietse wat vrag dra, mag die vragkapasiteit nie 170 kg oorskry nie. Aangesien die voorwiel slegs ontwerp is om 40% van die gewig van die hele voertuig te dra, moenie swaar voorwerpe aan die voorvurk hang nie.
6. Verleng die lewensduur van fietsbande. Die padoppervlak is oor die algemeen hoog in die middel en laag aan beide kante, en fietse moet aan die regterkant ry. Daarom slyt die linkerkant van die band dikwels meer as die regterkant. Terselfdertyd, omdat die swaartepunt agtertoe is, slyt die agterwiele oor die algemeen vinniger as die voorwiele. Daarom, nadat die nuwe bande vir 'n sekere tydperk gebruik is, moet die voor- en agterbande vervang word en die linker- en regterrigtings verander word. Op hierdie manier kan die lewensduur daarvan verleng word.