Aangesien die toelaatbare reeks van die middelpuntafstand van die kettingaandrywing, beide in ontwerpberekening en ontfouting in werklike werk, ruim voorwaardes bied vir die gebruik van ewe getalle in kettings, is die aantal skakels oor die algemeen 'n ewe getal. Dit is die ewe getal van die ketting wat veroorsaak dat die kettingwiel die onewe aantal tande het, sodat hulle eweredig slyt en hul lewensduur soveel as moontlik verleng.
Om die gladheid van die kettingaandrywing te verbeter en die dinamiese las te verminder, is dit beter om meer tande op die klein kettingrat te hê. Die aantal klein kettingtande moet egter nie te veel wees nie, anders =i
sal baie groot wees, wat veroorsaak dat die kettingaandrywing faal as gevolg van tandoorslaan vroeër.
Nadat die ketting vir 'n tydperk gewerk het, veroorsaak slytasie dat die penne dunner word en die moue en rollers dunner word. Onder die werking van die treklas F verleng die steek van die ketting.
Nadat die kettingsteek langer word, beweeg die steeksirkel d na die tandbopunt wanneer die ketting om die tandwiel draai. Oor die algemeen is die aantal kettingskakels 'n ewe getal om die gebruik van oorgangsverbindings te vermy. Om die slytasie eenvormig te maak en die lewensduur te verhoog, moet die aantal tandwieltande relatief gelyk wees aan die aantal kettingskakels. Indien wedersydse steek nie gewaarborg kan word nie, moet die gemene faktor so klein as moontlik wees.
Hoe groter die steek van die ketting, hoe hoër die teoretiese dravermoë. Hoe groter die steek egter, hoe groter is die dinamiese las wat veroorsaak word deur die kettingspoedverandering en die impak van die kettingskakel wat in die tandwiel ingryp, wat eintlik die ketting se dravermoë en lewensduur sal verminder. Daarom moet kettings met 'n klein steek soveel as moontlik tydens ontwerp gebruik word. Die werklike effek van die keuse van kettings met 'n klein steek en meer rye onder swaar laste is dikwels beter as die keuse van kettings met 'n groot steek en 'n enkel ry.
Plasingstyd: 19 Februarie 2024