Wat is die struktuur van die rolketting?

Die gedeelte waar die twee rollers met die kettingplaat verbind is, is 'n gedeelte.
Die binneste kettingplaat en die mou, die buitenste kettingplaat en die pen is onderskeidelik vas verbind deur interferensiepassing, wat binneste en buitenste kettingskakels genoem word. Die gedeelte waar die twee rollers aan die kettingplaat gekoppel is, is 'n gedeelte, en die afstand tussen die middelpunte van die twee rollers word die steek genoem.
Die lengte van die ketting word verteenwoordig deur die aantal kettingskakels Lp. Die aantal kettingskakels is verkieslik 'n ewe getal, sodat die binneste en buitenste kettingplate verbind kan word wanneer die ketting verbind word. Splitpenne of veerslotte kan by die verbindings gebruik word. Indien die aantal kettingskakels onewe is, moet die oorgangskettingskakel by die verbinding gebruik word. Wanneer die ketting belas word, dra die oorgangskettingskakel nie net trekkrag nie, maar ook addisionele buiglas, wat soveel as moontlik vermy moet word.

Inleiding tot die transmissieketting:
Volgens die struktuur kan die transmissieketting verdeel word in rolketting, tandketting en ander tipes, waaronder die rolketting die mees gebruikte is. Die struktuur van die rolketting word in die figuur getoon, wat bestaan ​​uit die binneste kettingplaat 1, die buitenste kettingplaat 2, die penas 3, die mou 4 en die rol 5.
Onder hulle is die binneste kettingplaat en die mou, die buitenste kettingplaat en die penas vas verbind deur interferensiepassing, wat binneste en buitenste kettingskakels genoem word; die rollers en die mou, en die mou en die penas is spelingspassings.
Wanneer die binneste en buitenste kettingplate relatief gedeflekteer is, kan die mou vrylik om die penas draai. Die rol is op die mou gelus, en wanneer dit werk, rol die rol langs die tandprofiel van die kettingrat. Verminder rattandslytasie. Die hoofslytasie van die ketting vind plaas by die koppelvlak tussen die pen en die bus.
Daarom moet daar 'n klein gaping tussen die binneste en buitenste kettingplate wees sodat die smeerolie in die wrywingsoppervlak kan penetreer. Die kettingplaat word gewoonlik in 'n "8"-vorm gemaak, sodat elkeen van sy dwarsdeursnitte byna gelyke treksterkte het, en ook die massa van die ketting en die traagheidskrag tydens beweging verminder.