Die kettingtransmissie is 'n ingrypende transmissie, en die gemiddelde transmissieverhouding is akkuraat. Dit is 'n meganiese transmissie wat krag en beweging oordra deur die ingryping van die ketting en die tande van die kettingrat te gebruik.
die ketting
Kettinglengte word uitgedruk in aantal skakels. Die aantal kettingskakels is verkieslik 'n ewe getal, sodat wanneer die ketting in 'n ring gekoppel word, die buitenste kettingplaat en die binneste kettingplaat net verbind is, en die gewrigte met veerklemme of splitpenne gesluit kan word. As die aantal skakels onewe is, is oorgangskakels nodig. Wanneer die ketting onder spanning is, dra die oorgangskakel ook addisionele buiglaste en moet dit oor die algemeen vermy word. Die getande ketting bestaan uit baie geponste getande kettingplate wat deur skarniere verbind is. Om te verhoed dat die ketting val wanneer dit inmekaar pas, moet die ketting 'n geleideplaat hê (verdeel in binneste geleidetipe en buitenste geleidetipe). Die twee kante van die getande kettingplaat is reguit kante, en die kant van die kettingplaat pas in met die tandprofiel van die tandwiel tydens werking. Die skarnier kan in 'n glypaar of 'n rollende paar gemaak word, en die roltipe kan wrywing en slytasie verminder, en die effek is beter as dié van die laerbloktipe. In vergelyking met rolkettings, loop getande kettings glad, het lae geraas en het 'n hoë vermoë om impaklaste te weerstaan; maar hul strukture is kompleks, duur en swaar, so hul toepassings is nie so uitgebreid soos rolkettings nie. Tandkettings word meestal gebruik vir hoëspoed (kettingspoed tot 40 m/s) of hoë-presisie bewegingsoordrag. Die nasionale standaard bepaal slegs die maksimum en minimum waardes van die tandoppervlakboogradius, die tandgroefboogradius en die tandgroefhoek van die tandgroef van die rolkettingkettingwiel (sien GB1244-85 vir besonderhede). Die werklike vlakprofiel van elke kettingwiel moet tussen die grootste en kleinste tandvorms wees. Hierdie behandeling bied groot buigsaamheid in die ontwerp van die kettingtandprofielkromme. Die tandvorm moet egter verseker dat die ketting glad en vrylik kan in- en uitgaan, en dit moet maklik wees om te verwerk. Daar is baie soorte eindtandprofielkrommes wat aan die bogenoemde vereistes voldoen. Die mees gebruikte tandvorm is "drie boë en een reguit lyn", dit wil sê, die eindvlaktandvorm bestaan uit drie boë en 'n reguit lyn.
tandwiel
Die twee kante van die tandvorm van die tandwielasoppervlak is boogvormig om die in- en uittrede van die kettingskakels te vergemaklik. Wanneer die tandvorm met standaardgereedskap verwerk word, is dit nie nodig om die eindvlak-tandvorm op die tandwielwerktekening te teken nie, maar die tandvorm van die tandwielasoppervlak moet geteken word om die draai van die tandwiel te vergemaklik. Verwys asseblief na die toepaslike ontwerphandleiding vir die spesifieke afmetings van die asoppervlak-tandprofiel. Die tandwieltande moet voldoende kontaksterkte en slytasieweerstand hê, daarom word die tandoppervlaktes meestal hittebehandel. Die klein tandwiel het meer gaastye as die groot tandwiel, en die impakkrag is ook groter, daarom moet die materiaal wat gebruik word oor die algemeen beter wees as dié van die groot tandwiel. Algemeen gebruikte tandwielmateriale is koolstofstaal (soos Q235, Q275, 45, ZG310-570, ens.), grys gietyster (soos HT200), ens. Belangrike tandwiele kan van legeringsstaal gemaak word. Die kettingrat met 'n klein deursnee kan van 'n soliede tipe gemaak word; die kettingrat met 'n medium deursnee kan van 'n openingtipe gemaak word; die kettingrat met 'n groter deursnee kan as 'n gekombineerde tipe ontwerp word. Indien die tande weens slytasie faal, kan die ringrat vervang word. Die grootte van die kettingnaaf kan na die katrol verwys.
Plasingstyd: 23 Augustus 2023