Die mislukking van die kettingaandrywing word hoofsaaklik gemanifesteer deur die mislukking van die ketting. Die hoofvorme van mislukking van kettings is:
1. Kettingmoegheidskade:
Wanneer die ketting aangedryf word, aangesien die spanning aan die los kant en die stywe kant van die ketting verskil, werk die ketting in 'n toestand van afwisselende trekspanning. Na 'n sekere aantal spanningsiklusse sal die kettingelemente beskadig word as gevolg van onvoldoende moegheidssterkte, die kettingplaat sal moegheidsbreuk ondergaan, of moegheidsputvorming sal op die oppervlak van die mou en roller voorkom. In 'n goed gesmeerde kettingaandrywing is moegheidssterkte die hooffaktor wat die kettingaandrywingskapasiteit bepaal.
2. Magiese skade van kettingskarniere:
Wanneer die ketting aangedryf word, is die druk op die pen en die mou groot, en hulle roteer relatief tot mekaar, wat slytasie op die skarnier veroorsaak en die werklike steek van die ketting verleng (die werklike steek van die binneste en buitenste skakels verwys na die twee aangrensende skakels). Die middelpuntafstand tussen rollers, wat verander met verskillende slytasietoestande tydens gebruik), soos in die figuur getoon. Nadat die skarnier geslyt is, aangesien die groei van die werklike steek hoofsaaklik in die buitenste skakel plaasvind, word die werklike steek van die binneste skakel amper onaangeraak deur slytasie en bly onveranderd, wat die ongelykheid van die werklike steek van elke skakel verhoog, wat die transmissie meer onstabiel maak. Wanneer die werklike steek van die ketting tot 'n sekere vlak strek as gevolg van slytasie, versleg die gaas tussen die ketting en die rattande, wat lei tot klim en tandverspring (as jy 'n ou fiets met 'n erg verslete ketting gery het, het jy dalk hierdie ervaring gehad). Slytasie is die hoofvorm van mislukking van swak gesmeerde oopkettingaandrywings. Gevolglik word die lewensduur van die kettingaandrywing aansienlik verminder.
3. Plak van kettingskarniere:
Onder hoë spoed en swaar lading is dit moeilik om 'n smeeroliefilm tussen die kontakoppervlakke van die pen en die huls te vorm, en direkte metaalkontak lei tot lym. Lym beperk die uiteindelike spoed van die kettingaandrywing.
4. Kettingimpakbreuk:
Vir kettingaandrywings met groot slap rande as gevolg van swak spanning, sal die groot impak wat tydens herhaaldelike aanskakeling, rem of omkering gegenereer word, veroorsaak dat die penne, moue, rollers en ander komponente moeg word. Impakbreuk vind plaas. 5. Die ketting is gebreek as gevolg van oorbelasting:
Wanneer die laespoed- en swaarbelaste kettingaandrywing oorlaai word, sal dit breek as gevolg van onvoldoende statiese sterkte.
Plasingstyd: Jan-03-2024