Wat is die hooffoutmodusse en oorsake van rolkettingaandrywers

Die mislukking van die kettingaandrywing word hoofsaaklik gemanifesteer as die mislukking van die ketting. Die vorme van mislukking van die ketting sluit hoofsaaklik in:

1. Kettingmoegheidskade:
Wanneer die ketting aangedryf word, omdat die spanning aan die los kant en die stywe kant van die ketting verskil, werk die ketting in 'n toestand van afwisselende trekspanning. Na 'n sekere aantal spanningsiklusse sal die kettingelemente beskadig word as gevolg van onvoldoende moegheidssterkte, en die kettingplaat sal moegheidsbreuk ondergaan, of moegheidsputte sal op die oppervlak van die mou en roller verskyn. In 'n goed gesmeerde kettingaandrywing is die moegheidssterkte die hooffaktor wat die kettingaandrywingskapasiteit bepaal.

2. Magiese skade van kettingskarniere:
Wanneer die ketting aangedryf word, is die druk op die penas en die mou relatief hoog, en hulle roteer relatief tot mekaar, wat die slytasie van die skarnier veroorsaak en die werklike steek van die ketting langer maak (die werklike steek van die binneste en buitenste kettingskakels verwys na die twee aangrensende skakels). Die middelpuntafstand tussen die rollers, wat wissel na gelang van die slytasietoestande in gebruik), soos in die figuur getoon. Nadat die skarnier geslyt is, aangesien die toename van die werklike steek hoofsaaklik in die buitenste kettingskakel plaasvind, word die werklike steek van die binneste kettingskakel skaars deur die slytasie beïnvloed en bly onveranderd, wat die ongelykheid van die werklike steek van elke kettingskakel verhoog, wat die transmissie selfs minder stabiel maak. Wanneer die werklike steek van die ketting tot 'n sekere mate gerek word as gevolg van slytasie, versleg die ingryping tussen die ketting en die rattande, wat lei tot klim- en springtande (as jy 'n ou fiets met 'n erg verslete ketting gery het, het jy dalk sulke ervaring), slytasie is die hoofmislukkingsmodus van swak gesmeerde oopkettingaandrywings. Die lewensduur van die kettingaandrywing word aansienlik verminder.

3. Plak van kettingskarniere:
Teen hoë spoed en swaar lading is dit moeilik om 'n smeeroliefilm tussen die kontakoppervlak van die penas en die huls te vorm, en die direkte kontak van die metaal lei tot gom. Gom beperk die limietspoed van die kettingaandrywing. 4. Kettingimpakbreuk:
Vir die kettingaandrywing met groot los sywaartse deursakking as gevolg van swak spanning, sal die groot impak wat tydens herhaaldelike aanskakeling, rem of omkeer gegenereer word, die penas, mou, roller en ander komponente minder as moeg maak. Impakbreuk vind plaas. 5. Die oorbelasting van die ketting is gebreek:
Wanneer die laespoed- en swaardiens-kettingaandrywing oorlaai word, breek dit as gevolg van onvoldoende statiese sterkte.