1. Motorfietskettings word geklassifiseer volgens strukturele vorm:
(1) Die meeste kettings wat in motorfietsenjins gebruik word, is mouskettings. Die mousketting wat in die enjin gebruik word, kan verdeel word in 'n tydketting of tydketting (nokas-ketting), balansketting en oliepompketting (gebruik in enjins met groot verplasing).
(2) Die motorfietsketting wat buite die enjin gebruik word, is 'n transmissieketting (of aandryfketting) wat gebruik word om die agterwiel aan te dryf, en die meeste van hulle gebruik rolkettings. Hoëgehalte-motorfietskettings sluit 'n volledige reeks motorfietsmoukettings, motorfietsrolkettings, motorfietsseëlringkettings en motorfietsgetandkettings (stilkettings) in.
(3) Motorfiets O-ring seëlketting (olie seëlketting) is 'n hoëprestasie-transmissieketting wat spesiaal ontwerp en vervaardig is vir motorfietspadwedrenne en -resies. Die ketting is toegerus met 'n spesiale O-ring om die smeerolie in die ketting teen stof en grond te verseël.
Motorfietskettingverstelling en -onderhoud:
(1) Die motorfietsketting moet gereeld aangepas word soos nodig, en dit is nodig om goeie reguitheid en styfheid te handhaaf tydens die aanpassingsproses. Die sogenaamde reguitheid is om te verseker dat die groot en klein kettingringe en die ketting in dieselfde reguit lyn is. Slegs op hierdie manier kan ons verseker dat die kettingringe en kettings nie te vinnig sal slyt nie en die ketting nie sal afval terwyl jy bestuur nie. Te los of te styf sal die slytasie of skade aan die ketting en kettingringe versnel.
(2) Gedurende die gebruik van die ketting sal normale slytasie die ketting geleidelik verleng, wat veroorsaak dat die ketting geleidelik toeneem, die ketting hewig vibreer, die kettingslytasie toeneem, en selfs tande oorslaan en tandverlies veroorsaak. Daarom moet die styfheid daarvan dadelik aangepas word.
(3) Oor die algemeen moet die kettingspanning elke 1 000 km aangepas word. Die korrekte aanpassing moet wees om die ketting met die hand op en af te beweeg sodat die op- en afbewegingsafstand van die ketting binne die reeks van 15 mm tot 20 mm is. Onder oorladingstoestande, soos om op modderige paaie te ry, is gereelde aanpassings nodig.
4) Indien moontlik, is dit die beste om spesiale kettingsmeermiddel vir onderhoud te gebruik. In die werklike lewe word dit dikwels gesien dat gebruikers die gebruikte olie van die enjin op die ketting borsel, wat veroorsaak dat die bande en die raam met swart olie bedek word, wat nie net die voorkoms beïnvloed nie, maar ook veroorsaak dat dik stof aan die ketting vassit. Veral in reënerige en sneeudage veroorsaak die vasgesteekte sand voortydige slytasie van die kettingtandwiel en verkort die lewensduur daarvan.
(5) Maak die ketting en tandskyf gereeld skoon en voeg betyds vet by. Indien daar reën, sneeu en modderige paaie is, moet die onderhoud van die ketting en tandskyf verbeter word. Slegs op hierdie manier kan die lewensduur van die ketting en tandskyf verleng word.
Plasingstyd: Okt-09-2023