Khi khởi động với tải trọng nặng, bộ ly hợp dầu không hoạt động tốt, do đó xích xe máy sẽ bị lỏng. Hãy điều chỉnh kịp thời để giữ độ căng của xích xe máy ở mức 15mm đến 20mm. Kiểm tra bạc đạn thường xuyên và thêm mỡ đúng lúc. Vì bạc đạn hoạt động trong môi trường khắc nghiệt, một khi bị mất chất bôi trơn, hư hỏng có thể rất nghiêm trọng. Khi bạc đạn bị hỏng, nó sẽ làm cho đĩa xích sau bị nghiêng, nếu nhẹ sẽ làm mòn cạnh xích, và nếu nặng sẽ dễ làm xích bị tuột.
Sau khi điều chỉnh thang đo độ lệch xích, hãy dùng mắt quan sát xem đĩa trước, đĩa sau và xích có nằm trên cùng một đường thẳng hay không, vì nếu có vấn đề gì xảy ra, khung xe hoặc phuộc sau có thể bị hư hỏng.
Sau khi khung hoặc phuộc sau bị hư hỏng và biến dạng, việc điều chỉnh xích theo thang đo sẽ dẫn đến hiểu lầm, nhầm tưởng rằng các đĩa xích nằm trên cùng một đường thẳng. Trên thực tế, tính thẳng hàng đã bị phá vỡ, vì vậy việc kiểm tra này rất quan trọng (tốt nhất nên điều chỉnh khi tháo hộp xích), nếu phát hiện bất kỳ vấn đề nào, cần phải khắc phục ngay lập tức để tránh rắc rối trong tương lai và đảm bảo không có gì sai sót xảy ra.
Thông tin bổ sung
Khi thay thế đĩa xích, bạn phải chú ý thay thế bằng sản phẩm chất lượng cao, được làm từ vật liệu tốt và có tay nghề tinh xảo (thường thì phụ kiện từ các trạm sửa chữa chuyên nghiệp sẽ được làm bài bản hơn), điều này có thể kéo dài tuổi thọ của sản phẩm. Đừng ham rẻ mà mua sản phẩm kém chất lượng, đặc biệt là đĩa xích kém chất lượng. Có rất nhiều sản phẩm bị lệch tâm và không cân đối. Một khi đã mua và thay thế, bạn sẽ thấy xích đột nhiên bị căng hoặc lỏng, và hậu quả khó lường.
Thường xuyên kiểm tra khe hở giữa ống bọc cao su giảm chấn phuộc sau, càng phuộc và trục càng phuộc, vì điều này đòi hỏi khe hở ngang chính xác giữa càng phuộc sau và khung xe, cũng như chuyển động lên xuống linh hoạt. Chỉ bằng cách này mới đảm bảo càng phuộc sau và xe có thể được tạo thành một khối liền mạch mà không ảnh hưởng đến hiệu quả giảm xóc của hệ thống giảm xóc sau. Kết nối giữa càng phuộc sau và khung xe được thực hiện thông qua trục càng phuộc, và nó cũng được trang bị ống bọc cao su giảm chấn. Do chất lượng sản phẩm ống bọc cao su giảm chấn trong nước hiện nay không ổn định, nên rất dễ bị lỏng.
Khi khớp nối bị lỏng, bánh sau sẽ bị lệch do lực cản của xích khi xe máy khởi động hoặc tăng tốc. Mức độ lệch phụ thuộc vào mức độ hư hỏng của ống cao su giảm chấn. Đồng thời, sẽ có cảm giác rung lắc rõ rệt ở bánh sau khi tăng tốc và giảm tốc. Đây cũng là một trong những nguyên nhân quan trọng gây hư hỏng bộ truyền động xích. Cần kiểm tra và chú ý hơn.
Thời gian đăng bài: 04/09/2023