Dầu bôi trơn xích xe đạp và dầu bôi trơn xích xe máy có thể dùng thay thế cho nhau, vì chức năng chính của dầu bôi trơn là bôi trơn xích để ngăn ngừa mài mòn do sử dụng lâu dài, làm giảm tuổi thọ của xích. Do đó, dầu bôi trơn dùng cho cả hai loại có thể dùng chung cho cả hai. Cho dù là xích xe đạp hay xích xe máy, đều cần phải bôi trơn thường xuyên.
Hãy cùng xem qua nhanh các loại chất bôi trơn này.
Có thể chia大致 thành hai loại chính: chất bôi trơn khô và chất bôi trơn ướt.
chất bôi trơn khô
Chất bôi trơn khô thường thêm các chất bôi trơn vào một loại chất lỏng hoặc dung môi nào đó để chúng có thể chảy giữa các chốt xích và con lăn. Chất lỏng sau đó bay hơi nhanh chóng, thường sau 2 đến 4 giờ, để lại một lớp màng bôi trơn khô (hoặc gần như hoàn toàn khô). Vì vậy, nghe có vẻ giống như chất bôi trơn khô, nhưng thực chất nó vẫn được phun hoặc bôi lên xích. Các chất phụ gia bôi trơn khô thường gặp:
Chất bôi trơn gốc sáp parafin thích hợp sử dụng trong môi trường khô ráo. Nhược điểm của parafin là khi đạp xe, khi xích chuyển động, parafin có độ linh hoạt kém và không thể cung cấp tác dụng bôi trơn kịp thời cho xích đang chuyển động. Đồng thời, parafin không bền, vì vậy chất bôi trơn parafin phải được bôi dầu thường xuyên.
PTFE (Teflon/Polytetrafluoroethylene) Những đặc điểm nổi bật nhất của Teflon: khả năng bôi trơn tốt, chống thấm nước, không gây ô nhiễm. Thường có tuổi thọ cao hơn các chất bôi trơn gốc paraffin, nhưng lại dễ bám bẩn hơn.
Dầu bôi trơn “gốm” Dầu bôi trơn “gốm” thường là loại dầu bôi trơn chứa gốm tổng hợp boron nitride (có cấu trúc tinh thể lục giác). Đôi khi chúng được thêm vào dầu bôi trơn khô, đôi khi vào dầu bôi trơn ướt, nhưng các loại dầu bôi trơn được bán trên thị trường với nhãn “gốm” thường chứa boron nitride đã đề cập ở trên. Loại dầu bôi trơn này có khả năng chịu nhiệt tốt hơn, nhưng đối với xích xe đạp, nó thường không đạt đến nhiệt độ rất cao.
Thời gian đăng bài: 09/09/2023