Các chế độ hỏng hóc và nguyên nhân chính của hệ truyền động xích con lăn là gì?

Hỏng hóc hệ truyền động xích chủ yếu biểu hiện ở việc đứt xích. Các dạng hỏng hóc của xích chủ yếu bao gồm:

1. Hư hỏng do mỏi xích:
Khi xích hoạt động, do lực căng ở phía lỏng và phía căng của xích khác nhau, xích hoạt động trong trạng thái ứng suất kéo luân phiên. Sau một số chu kỳ ứng suất nhất định, các phần tử xích sẽ bị hư hỏng do độ bền mỏi không đủ, và các tấm xích sẽ bị gãy do mỏi, hoặc sẽ xuất hiện các vết rỗ do mỏi trên bề mặt của ống lót và con lăn. Trong hệ truyền động xích được bôi trơn tốt, độ bền mỏi là yếu tố chính quyết định khả năng truyền động của xích.

2. Sát thương phép thuật của bản lề xích:
Khi xích hoạt động, áp lực lên trục chốt và ống lót tương đối cao, và chúng quay tương đối với nhau, gây ra sự mài mòn của khớp nối và làm cho bước xích thực tế dài hơn (bước xích thực tế của mắt xích trong và ngoài đề cập đến khoảng cách tâm giữa hai mắt xích liền kề, thay đổi tùy thuộc vào điều kiện mài mòn trong quá trình sử dụng), như hình vẽ. Sau khi khớp nối bị mòn, vì sự tăng bước xích thực tế chủ yếu xảy ra ở mắt xích ngoài, bước xích thực tế của mắt xích trong hầu như không bị ảnh hưởng bởi sự mài mòn và vẫn không thay đổi, do đó làm tăng sự không đồng đều của bước xích thực tế của mỗi mắt xích, làm cho hệ thống truyền động càng kém ổn định hơn. Khi bước xích thực tế bị kéo giãn đến một mức độ nhất định do mài mòn, sự ăn khớp giữa xích và răng bánh răng bị suy giảm, dẫn đến hiện tượng răng bị nhảy và lệch (nếu bạn đã từng đi một chiếc xe đạp cũ với xích bị mòn nghiêm trọng, bạn có thể đã trải nghiệm điều này), mài mòn là nguyên nhân chính gây hỏng hóc của các hệ thống truyền động xích hở được bôi trơn kém. Tuổi thọ của hệ thống truyền động xích bị giảm đáng kể.

3. Dán bản lề xích:
Ở tốc độ cao và tải trọng lớn, rất khó hình thành màng dầu bôi trơn giữa bề mặt tiếp xúc của trục chốt và ống lót, và sự tiếp xúc trực tiếp giữa kim loại dẫn đến hiện tượng dính. Hiện tượng dính này giới hạn tốc độ tối đa của truyền động xích. 4. Hiện tượng đứt xích do va đập:
Đối với hệ truyền động xích có độ chùng lớn ở phía lỏng do lực căng kém, tác động lớn sinh ra trong quá trình khởi động, phanh hoặc đảo chiều lặp đi lặp lại sẽ làm cho trục chốt, ống lót, con lăn và các bộ phận khác bị mỏi. Hiện tượng gãy do va đập xảy ra. 5. Xích bị đứt do quá tải:
Khi hệ thống truyền động xích tốc độ thấp và tải nặng bị quá tải, nó sẽ bị đứt do lực tĩnh không đủ.