1. Thường xuyên điều chỉnh để giữ độ căng của xích xe máy ở mức 15mm~20mm.
Luôn kiểm tra bạc đạn giảm chấn và thêm mỡ kịp thời. Vì môi trường làm việc của bạc đạn này khá khắc nghiệt, một khi bị mất chất bôi trơn, nó có thể bị hư hỏng. Khi bạc đạn bị hư hỏng, nó sẽ khiến đĩa xích sau bị nghiêng, hoặc thậm chí làm mòn cạnh của đĩa xích. Nếu quá nặng, xích có thể dễ bị tuột.
2. Quan sát xem đĩa xích và dây xích có nằm trên cùng một đường thẳng hay không.
Khi điều chỉnh xích, ngoài việc điều chỉnh theo thang đo điều chỉnh xích trên khung xe, bạn cũng nên quan sát bằng mắt thường xem đĩa trước, đĩa sau và xích có nằm trên cùng một đường thẳng hay không, bởi vì nếu khung xe hoặc càng sau bị hư hỏng và biến dạng, việc điều chỉnh xích theo thang đo sẽ dẫn đến hiểu sai, nhầm tưởng rằng đĩa trước và xích nằm trên cùng một đường thẳng.
Thực tế, tính tuyến tính của xích đã bị phá vỡ, vì vậy việc kiểm tra này rất quan trọng. Nếu phát hiện vấn đề, cần phải khắc phục ngay lập tức để tránh các sự cố trong tương lai và đảm bảo không có gì sai sót. Sự mài mòn không dễ nhận thấy, vì vậy hãy kiểm tra tình trạng xích thường xuyên. Đối với xích đã vượt quá giới hạn sử dụng, việc điều chỉnh độ dài xích không thể cải thiện tình trạng. Trong trường hợp nghiêm trọng nhất, xích có thể bị tuột hoặc hư hỏng, dẫn đến tai nạn nghiêm trọng, vì vậy hãy đặc biệt chú ý.
Thời điểm bảo trì
a. Nếu bạn thường xuyên đi xe trên đường phố đô thị để đi làm hàng ngày và không có nhiều cặn bẩn, thì đường thường được làm sạch và bảo trì sau mỗi 3.000 km hoặc hơn.
b. Nếu bạn ra ngoài chơi ở nơi có bùn và thấy có cặn bẩn rõ rệt, bạn nên rửa sạch cặn bẩn ngay khi về nhà, lau khô và sau đó thoa chất bôi trơn.
c. Nếu dầu bôi trơn xích bị hao hụt sau khi lái xe ở tốc độ cao hoặc trong những ngày mưa, cũng nên tiến hành bảo dưỡng vào thời điểm này.
d. Nếu xích bị bám một lớp dầu mỡ, cần phải làm sạch và bảo dưỡng ngay lập tức.
Thời gian đăng bài: 21/11/2023