Cách kiểm tra độ căng của xích xe máy: Dùng tua vít để nhấc phần giữa của xích lên. Nếu độ nhảy không lớn và xích không bị chồng lên nhau, điều đó có nghĩa là độ căng đạt yêu cầu. Độ căng phụ thuộc vào phần giữa của xích khi được nhấc lên.
Hầu hết các loại xe đạp có khung cưỡi hiện nay đều sử dụng hệ thống truyền động bằng xích, và tất nhiên một số loại xe đạp có bàn đạp cũng vậy. So với hệ thống truyền động bằng dây đai, truyền động bằng xích có ưu điểm là hoạt động ổn định, hiệu suất cao, công suất truyền tải lớn, v.v., và có thể hoạt động trong môi trường khắc nghiệt. Tuy nhiên, nhiều người dùng chỉ trích nó vì dễ bị giãn. Độ căng của xích sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến khả năng vận hành của xe.
Hầu hết các mẫu xe đều có hướng dẫn về xích, và phạm vi trên và dưới nằm trong khoảng 15-20 mm. Phạm vi di chuyển của xích khác nhau tùy thuộc vào từng mẫu xe. Nói chung, xe mô tô địa hình thường có kích thước lớn hơn, và cần được nén lại bằng bộ giảm xóc sau hành trình dài để đạt được giá trị phạm vi bình thường.
Thông tin chi tiết:
Các lưu ý khi sử dụng xích xe máy như sau:
Dây cáp mới quá dài hoặc bị giãn sau khi sử dụng, khiến việc điều chỉnh trở nên khó khăn. Có thể tháo bớt các mắt xích nếu cần, nhưng phải là số chẵn. Mắt xích phải được luồn qua mặt sau của dây xích và tấm khóa phải được lắp vào từ phía ngoài. Hướng mở của tấm khóa phải ngược với hướng quay.
Sau khi đĩa xích bị mòn nghiêm trọng, cần thay cả đĩa xích và xích mới cùng lúc để đảm bảo ăn khớp tốt. Không thể chỉ thay riêng đĩa xích hoặc xích. Nếu không, sẽ gây ra hiện tượng ăn khớp kém và làm tăng tốc độ mòn của xích hoặc đĩa xích mới. Khi bề mặt răng của đĩa xích bị mòn đến một mức độ nhất định, cần lật ngược lại và sử dụng kịp thời (đối với đĩa xích được sử dụng trên bề mặt có thể điều chỉnh). Kéo dài thời gian sử dụng.
Thời gian đăng bài: 02/09/2023