Việc bổ sung một bánh xe trung gian sử dụng vòng ngoài để truyền động nhằm thay đổi hướng.
Sự quay của một bánh răng là để truyền động cho sự quay của một bánh răng khác, và để truyền động cho sự quay của một bánh răng khác, hai bánh răng phải được nối với nhau. Vì vậy, điều bạn có thể thấy ở đây là khi một bánh răng quay theo một chiều, bánh răng kia sẽ quay theo chiều ngược lại, làm thay đổi chiều của lực. Khi xích quay, khi bạn đạp xe, bạn có thể dễ dàng nhận thấy rằng chiều quay của bánh răng trùng với chiều quay của xích, và chiều quay của bánh răng nhỏ và bánh răng lớn cũng giống nhau, vì vậy nó không làm thay đổi chiều của lực.
Bánh răng là hệ thống truyền động cơ khí sử dụng răng của hai bánh răng ăn khớp với nhau để truyền công suất và chuyển động. Theo vị trí tương đối của các trục bánh răng, chúng được chia thành truyền động bánh răng trụ trục song song, truyền động bánh răng côn trục giao nhau và truyền động bánh răng xoắn trục so le để thay đổi hướng.
Hệ truyền động bánh răng thường có tốc độ cao. Để cải thiện độ ổn định của hệ truyền động và giảm rung động do va đập, nên sử dụng nhiều răng hơn. Số răng của bánh răng chủ động (bánh răng nhỏ) có thể là z1=20~40. Trong hệ truyền động bánh răng hở (bán hở), vì răng bánh răng chủ yếu bị mòn và hư hỏng, để tránh bánh răng bị quá nhỏ, bánh răng chủ động không nên sử dụng quá nhiều răng. Thông thường, z1=17~20 là con số được khuyến nghị.
Tại điểm tiếp tuyến P của hai đường tròn bước răng, góc nhọn tạo bởi pháp tuyến chung của hai đường cong biên dạng răng (tức là hướng lực của biên dạng răng) và tiếp tuyến chung của hai đường tròn bước răng (tức là hướng chuyển động tức thời tại điểm P) được gọi là góc ép, hay góc ăn khớp. Đối với một bánh răng đơn, đó là góc biên dạng răng. Góc ép của các bánh răng tiêu chuẩn thường là 20°. Trong một số trường hợp, α = 14,5°, 15°, 22,50° và 25° cũng được sử dụng.
Thời gian đăng bài: 23/09/2023