1. Xích xe máy được phân loại theo cấu trúc:
(1) Hầu hết các xích được sử dụng trong động cơ xe máy là xích ống. Xích ống được sử dụng trong động cơ có thể được chia thành xích thời gian hoặc xích thời gian (xích cam), xích cân bằng và xích bơm dầu (được sử dụng trong động cơ có dung tích lớn).
(2) Xích xe máy được sử dụng bên ngoài động cơ là xích truyền động (hoặc xích dẫn động) dùng để dẫn động bánh sau, và hầu hết chúng sử dụng xích con lăn. Xích xe máy chất lượng cao bao gồm đầy đủ các loại xích ống xe máy, xích con lăn xe máy, xích vòng đệm xe máy và xích răng xe máy (xích im lặng).
(3) Xích gioăng chữ O (xích gioăng dầu) dành cho xe máy là loại xích truyền động hiệu suất cao được thiết kế và sản xuất đặc biệt cho đua xe máy đường trường và đua xe. Xích được trang bị một gioăng chữ O đặc biệt để bịt kín dầu bôi trơn trong xích khỏi bụi bẩn.
Điều chỉnh và bảo dưỡng xích xe máy:
(1) Xích xe máy cần được điều chỉnh thường xuyên theo yêu cầu và phải duy trì độ thẳng và độ căng tốt trong quá trình điều chỉnh. Cái gọi là độ thẳng là đảm bảo rằng đĩa xích lớn và nhỏ cùng với xích nằm trên một đường thẳng. Chỉ bằng cách này, chúng ta mới có thể đảm bảo rằng đĩa xích và xích sẽ không bị mòn quá nhanh và xích sẽ không bị tuột ra khi đang lái xe. Quá lỏng hoặc quá căng sẽ làm tăng tốc độ mòn hoặc hư hỏng của xích và đĩa xích.
(2) Trong quá trình sử dụng xích, sự hao mòn thông thường sẽ dần dần làm giãn xích, khiến xích bị chùng dần, xích rung lắc mạnh, xích bị mòn nhiều hơn, thậm chí bị trượt răng và mất răng. Do đó, cần phải điều chỉnh độ căng của xích kịp thời.
(3) Nói chung, độ căng xích cần được điều chỉnh sau mỗi 1.000km. Việc điều chỉnh đúng cách là di chuyển xích lên xuống bằng tay sao cho khoảng cách di chuyển lên xuống của xích nằm trong khoảng từ 15mm đến 20mm. Trong điều kiện quá tải, chẳng hạn như lái xe trên đường lầy lội, cần điều chỉnh thường xuyên hơn.
4) Nếu có thể, tốt nhất nên sử dụng dầu bôi trơn chuyên dụng cho xích để bảo dưỡng. Trong thực tế, người ta thường thấy người dùng quét dầu đã qua sử dụng từ động cơ lên xích, khiến lốp xe và khung xe bị phủ một lớp dầu đen, không chỉ ảnh hưởng đến vẻ ngoài mà còn làm cho bụi bẩn bám dày đặc vào xích. Đặc biệt vào những ngày mưa và tuyết, cát bám vào sẽ gây mòn sớm nhông xích và rút ngắn tuổi thọ của nó.
(5) Vệ sinh xích và đĩa răng thường xuyên và bôi mỡ kịp thời. Nếu có mưa, tuyết và đường lầy lội, cần tăng cường bảo dưỡng xích và đĩa răng. Chỉ có như vậy mới có thể kéo dài tuổi thọ của xích và đĩa răng.
Thời gian đăng bài: 09/10/2023