(1) Uyda va chet elda zanjir qismlari uchun ishlatiladigan po'lat materiallar o'rtasidagi asosiy farq ichki va tashqi zanjir plitalarida. Zanjir plastinkasining ishlashi yuqori cho'zilish kuchi va ma'lum bir qattiqlikni talab qiladi. Xitoyda ishlab chiqarish uchun odatda 40Mn va 45Mn ishlatiladi va 35 po'lat kamdan-kam hollarda qo'llaniladi. 40Mn va 45Mn po'lat plitalarining kimyoviy tarkibi xorijiy S35C va SAEl035 po'latlariga qaraganda kengroq va yuzasida 1,5% dan 2,5% gacha qalinlikdagi dekarburizatsiya mavjud. Shuning uchun zanjir plastinkasi ko'pincha sovitish va yetarli darajada chidamlilikdan keyin mo'rt sinishdan aziyat chekadi.
Qattiqlik sinovi paytida, zanjir plastinkasining soviganidan keyin sirt qattiqligi past bo'ladi (40HRC dan kam). Agar sirt qatlamining ma'lum bir qalinligi yo'qolsa, qattiqlik 50HRC dan oshishi mumkin, bu esa zanjirning minimal kuchlanish yukiga jiddiy ta'sir qiladi.
(2) Xorijiy ishlab chiqaruvchilar odatda S35C va SAEl035 dan foydalanadilar va yanada rivojlangan uzluksiz to'rli kamarli karburizatsiya pechlaridan foydalanadilar. Issiqlik bilan ishlov berish jarayonida qayta karburizatsiya qilish uchun himoya atmosferasi qo'llaniladi. Bundan tashqari, joyida qat'iy jarayon nazorati amalga oshiriladi, shuning uchun zanjir plitalari kamdan-kam hollarda paydo bo'ladi. Sovutish va chiniqtirishdan so'ng, mo'rt sinish yoki past sirt qattiqligi paydo bo'ladi.
Metallografik kuzatishlar shuni ko'rsatadiki, zanjir plastinkasining yuzasida so'ndirilgandan keyin ko'p miqdorda ingichka ignasimon martensit tuzilishi (taxminan 15-30 um) mavjud, yadro esa lentasimon martensit tuzilishidir. Zanjir plastinkasining qalinligi bir xil bo'lganda, temperlangandan keyin minimal tortishish yuki mahalliy mahsulotlarnikidan kattaroq bo'ladi. Xorijiy mamlakatlarda odatda 1,5 mm qalinlikdagi plitalar ishlatiladi va kerakli tortishish kuchi >18 kN ni tashkil qiladi, mahalliy zanjirlar esa odatda 1,6-1,7 mm qalinlikdagi plitalardan foydalanadi va kerakli tortishish kuchi >17,8 kN ni tashkil qiladi.
(3) Mototsikl zanjiri qismlariga bo'lgan talablarning doimiy ravishda yaxshilanishi tufayli mahalliy va xorijiy ishlab chiqaruvchilar ignalar, yenglar va roliklar uchun ishlatiladigan po'latni takomillashtirishda davom etmoqdalar. Zanjirning minimal cho'zilish yuki va ayniqsa aşınmaya bardoshliligi po'lat bilan bog'liq. Mahalliy va xorijiy ishlab chiqaruvchilar yaqinda 20CrMnMo o'rniga 20CrMnTiH po'latini igna materiali sifatida tanlaganlaridan so'ng, zanjirning cho'zilish yuki 13% dan 18% gacha oshdi va xorijiy ishlab chiqaruvchilar SAE8620 po'latini igna va yeng materiali sifatida ishlatishdi. Bu ham bunga bog'liq. Amaliyot shuni ko'rsatadiki, faqat igna va yeng orasidagi mos keladigan bo'shliqni yaxshilash, issiqlik bilan ishlov berish jarayonini va moylashni yaxshilash orqali zanjirning aşınmaya bardoshliligi va cho'zilish yukini sezilarli darajada yaxshilash mumkin.
(4) Mototsikl zanjiri qismlarida ichki bog'lovchi plastinka va gilza, tashqi bog'lovchi plastinka va pin barchasi interferentsiya moslamasi bilan bir-biriga mahkamlanadi, pin va gilza esa bo'shliq moslamasidir. Zanjir qismlari orasidagi moslik zanjirning aşınma qarshiligi va minimal cho'zilish yukiga katta ta'sir ko'rsatadi. Zanjirning turli xil foydalanish holatlari va shikastlanish yuklariga ko'ra, u uch darajaga bo'linadi: A, B va C. A sinfi og'ir yuk ko'taradigan, yuqori tezlikda ishlaydigan va muhim uzatish uchun ishlatiladi; B sinfi umumiy uzatish uchun ishlatiladi; C sinfi oddiy uzatmalar almashinuvi uchun ishlatiladi. Shuning uchun, A sinfi zanjir qismlari orasidagi muvofiqlashtirish talablari yanada qat'iyroq.
Joylashtirilgan vaqt: 2023-yil 8-sentabr