Mototsikl zanjirlarini strukturaviy shaklga ko'ra tasniflash, sozlash va texnik xizmat ko'rsatish

1. Mototsikl zanjirlari strukturaviy shaklga ko'ra tasniflanadi:

(1) Mototsikl dvigatellarida ishlatiladigan zanjirlarning aksariyati gilza zanjirlaridir. Dvigatelda ishlatiladigan gilza zanjiri vaqt zanjiri yoki vaqt zanjiri (kam zanjiri), muvozanat zanjiri va moy nasosi zanjiriga (katta hajmli dvigatellarda ishlatiladi) bo'linishi mumkin.

(2) Dvigateldan tashqarida ishlatiladigan mototsikl zanjiri orqa g'ildirakni boshqarish uchun ishlatiladigan transmissiya zanjiri (yoki qo'zg'aysan zanjiri) bo'lib, ularning aksariyati rolikli zanjirlardan foydalanadi. Yuqori sifatli mototsikl zanjirlariga mototsikl yeng zanjirlarining to'liq assortimenti, mototsikl rolikli zanjirlari, mototsikl muhrlovchi halqa zanjirlari va mototsikl tishli zanjirlari (jim zanjirlar) kiradi.

(3) Mototsikl O-ring muhr zanjiri (moy muhr zanjiri) - bu mototsikl yo'l poygalari va poygalari uchun maxsus ishlab chiqilgan va ishlab chiqarilgan yuqori samarali uzatish zanjiri. Zanjir zanjirdagi moylash moyini chang va tuproqdan himoya qilish uchun maxsus O-ring bilan jihozlangan.

Mototsikl zanjirini sozlash va texnik xizmat ko'rsatish:

(1) Mototsikl zanjiri zaruratga qarab muntazam ravishda sozlanishi kerak va sozlash jarayonida yaxshi tekislik va mahkamlikni saqlash talab etiladi. To'g'rilik deb ataladigan narsa katta va kichik zanjir halqalari va zanjir bir xil tekis chiziqda bo'lishini ta'minlashdir. Faqat shu tarzda biz zanjir halqalari va zanjirlarning juda tez eskirmasligini va haydash paytida zanjirning tushib ketmasligiga ishonch hosil qila olamiz. Juda bo'shashgan yoki juda qattiq bo'lsa, zanjir va zanjir halqalarining aşınmasını yoki shikastlanishini tezlashtiradi.

(2) Zanjirdan foydalanish paytida normal aşınma zanjirni asta-sekin cho'zadi, bu esa zanjirning asta-sekin osilib turishiga, zanjirning kuchli tebranishiga, zanjirning aşınmasının kuchayishiga va hatto tishlarning sakrashiga va tishlarning yo'qolishiga olib keladi. Shuning uchun uning mahkamligini darhol sozlash kerak.

(3) Odatda, zanjirning kuchlanishini har 1000 km da sozlash kerak. To'g'ri sozlash zanjirni qo'l bilan yuqoriga va pastga siljitish bo'lishi kerak, shunda zanjirning yuqoriga va pastga harakatlanish masofasi 15 mm dan 20 mm gacha bo'ladi. Loyqa yo'llarda haydash kabi ortiqcha yuklanish sharoitida tez-tez sozlash talab etiladi.

4) Iloji bo'lsa, texnik xizmat ko'rsatish uchun maxsus zanjir moylash vositasidan foydalanish yaxshidir. Haqiqiy hayotda foydalanuvchilar dvigateldan ishlatilgan yog'ni zanjirga surtishlari, natijada shinalar va rama qora moy bilan qoplanishi ko'p uchraydi, bu nafaqat tashqi ko'rinishga ta'sir qiladi, balki zanjirga qalin chang yopishib qolishiga ham olib keladi. Ayniqsa, yomg'irli va qorli kunlarda, tiqilib qolgan qum zanjir tishli g'ildiragining muddatidan oldin aşınmasına olib keladi va uning ishlash muddatini qisqartiradi.

(5) Zanjir va tishli diskni muntazam tozalang va o'z vaqtida yog' qo'shing. Agar yomg'ir, qor va loyqa yo'llar bo'lsa, zanjir va tishli diskni parvarish qilishni kuchaytirish kerak. Faqat shu yo'l bilan zanjir va tishli diskning xizmat muddatini uzaytirish mumkin.