Зур йөк белән башлаганда, май муфтасы яхшы эшли алмый, шуңа күрә мотоцикл чылбыры йомшарачак. Мотоцикл чылбырының тыгызлыгын 15 мм-20 мм эчендә тоту өчен вакытында көйләүләр ясагыз. Буфер подшипнигын еш тикшерегез һәм вакытында май өстәгез. Подшипник каты эш мохите булганлыктан, майлауны югалткач, зыян зур булырга мөмкин. Подшипник зыян күрсә, арткы чылбыр боҗрасы авышачак, бу чылбыр боҗрасы җиңел булса, аның ягын туздырачак, ә көчле булса, чылбыр җиңел генә төшеп китәчәк.
Чылбырны көйләү шкаласы көйләнгәннән соң, алгы һәм арткы чылбыр боҗралары һәм чылбыр бер үк туры сызыкта урнашканмы-юкмы икәнен күзәтү өчен күзләрегезне кулланыгыз, чөнки рам яки арткы вилка зыян күргән.
Рама яки арткы вилка зыян күргәннән һәм деформацияләнгәннән соң, чылбырны масштабына карап көйләү ялгыш аңлауга китерәчәк, чылбыр боҗралары бер үк туры сызыкта дип ялгыш уйлау. Чынлыкта, сызыклылык бозылган, шуңа күрә бу тикшерү бик мөһим (чылбыр тартмасын алганда аны көйләү яхшырак), әгәр нинди дә булса проблема табылса, киләчәктә проблемалардан саклану һәм бернәрсә дә начар булмасын өчен аны шунда ук төзәтергә кирәк.
Киңәйтелгән мәгълүмат
Чылбырны алыштырганда, аны яхшы материаллардан һәм осталык осталыгыннан эшләнгән югары сыйфатлы әйберләр белән алыштырырга игътибар итәргә кирәк (гадәттә, махсус ремонт станцияләреннән алынган аксессуарлар рәсмирәк), бу аның хезмәт итү вакытын озайта ала. Арзанга комсызланып, сыйфатсыз әйберләр, бигрәк тә сыйфатсыз чылбырлы әйберләр сатып алмагыз. Күп кенә эксцентрик һәм үзәктән читләшкән әйберләр бар. Сатып алып алыштыргач, чылбырның кинәт кысылып һәм йомшарып китүен күрерсез, һәм нәтиҗәләрен фаразлап булмый.
Арткы вилка буферы резина тышчасы, тәгәрмәч вилкасы һәм тәгәрмәч вилкасы валы арасындагы туры килү аралыгын еш тикшереп торыгыз, чөнки бу арткы вилка һәм рам арасында катгый ян араны һәм өскә һәм аска сыгылмалы хәрәкәтне таләп итә. Бары тик шулай гына арткы вилка һәм транспорт чарасын тәэмин итәргә мөмкин. Раманы бер корпуска әйләндереп, арткы амортизациянең амортизация эффектына тәэсир итмичә формалаштырырга мөмкин. Арткы вилка һәм рам арасындагы тоташу вилка валы аша башкарыла, һәм ул шулай ук буфер резина тышчасы белән җиһазландырылган. Көнкүреш буферы резина тышчасы продуктларының сыйфаты хәзерге вакытта бик тотрыклы булмаганлыктан, ул аеруча йомшарырга мөмкин.
Мотоцикл кабызылганда яки тизләнгәндә арткы тәгәрмәч чылбыр кысулары астында күчә башлагач, тоташу өлеше йомшаргач яки тизләнгәч, арткы тәгәрмәч чылбыр кысулары астында күчә. Күчешү зурлыгы буфер резина тышлыгының зыян күрү дәрәҗәсе белән билгеләнә. Шул ук вакытта, тизләнеш һәм киметү вакытында арткы тәгәрмәчнең селкенүе сизелә. Бу шулай ук чылбырлы шестерняның зыян күрүенең мөһим сәбәпләренең берсе. Күбрәк тикшерү һәм игътибар бирергә кирәк.
Бастырылган вакыты: 2023 елның 4 сентябре