Чылбыр приводының үзәк арасының рөхсәт ителгән диапазоны, проект исәпләүләрендә дә, чынбарлыкта эштәге көйләүләрдә дә, җөп санлы чылбырларны куллану өчен киң шартлар тудырганлыктан, звенолар саны, гадәттә, җөп сан була. Чылбырның җөп саны йолдызчаның тешләренең так санын тәэмин итә, шуңа күрә алар тигез тузалар һәм хезмәт итү вакытын мөмкин кадәр озайталар.
Чылбырлы приводның шомалыгын яхшырту һәм динамик йөкләнешне киметү өчен, кечкенә йолдызлы тешләрдә күбрәк тешләр булу яхшырак. Ләкин кечкенә йолдызлы тешләр саны артык күп булмаска тиеш, югыйсә =i
бик зур булачак, бу тешләрнең элегрәк сикереп төшүе аркасында чылбыр приводының эшләмәвенә китерә.
Чылбыр берникадәр вакыт эшләгәннән соң, тузу нәтиҗәсендә штифтлар нечкәрәк була, ә җиңнәр һәм роликлар нечкәрәк була. Сузылу йөкләнеше F тәэсирендә чылбырның адымы сузыла.
Чылбыр адымы озынайганнан соң, чылбыр йолдызча тирәли әйләнгәндә, адым түгәрәге d теш башына таба хәрәкәт итә. Гадәттә, күчеш тоташуларын кулланмау өчен чылбыр звенолары саны тигез сан. Тузуны тигез итү һәм хезмәт итү вакытын арттыру өчен, йолдызча тешләре саны чылбыр звенолары саны белән чагыштырмача гади сан булырга тиеш. Әгәр үзара гади сан гарантияләнмәсә, уртак бүлгеч мөмкин кадәр аз булырга тиеш.
Чылбырның адымы зуррак булган саен, теоретик йөк күтәрү сәләте югарырак була. Ләкин адым зуррак булган саен, чылбыр тизлеге үзгәрүе һәм чылбыр звеносының йолдызчага тоташу йогынтысы аркасында динамик йөкләнеш зуррак була, бу чынлыкта чылбырның йөк күтәрү сәләтен һәм гомерен киметәчәк. Шуңа күрә, проектлау вакытында кечкенә адымлы чылбырларны мөмкин кадәр күбрәк кулланырга кирәк. Зур йөкләнеш астында кечкенә адымлы күп рәтле чылбырларны сайлауның чынбарлыктагы эффекты еш кына зур адымлы бер рәтле чылбырларны сайлауга караганда яхшырак була.
Бастырылган вакыты: 2024 елның 19 феврале