Мотоцикл чылбырының бик нык бушап калуының һәм аны нык итеп көйләп булмауның сәбәбе шунда:
Чылбырның озак вакытлы югары тизлекле әйләнүе, трансмиссия көченең тарту көче һәм үзе белән тузан арасындагы ышкылу һ.б. аркасында, чылбыр һәм шестернялар тузып, ара артуга һәм чылбырның йомшаруына китерә. Хәтта билгеле бер оригиналь көйләнерлек диапазон эчендә көйләү дә проблеманы хәл итә алмый.
Әгәр чылбыр озак вакыт югары тизлектә әйләнсә, чылбыр киеренкелек тәэсирендә деформацияләнәчәк, озынайячак яки борылачак.
Беренче чишелеш - чылбыр тоташуыннан тоташу картасын алу, алынган чылбырны арткы өлештәге заклепка башына кую, хәлгә карап бер яки ике өлешне ялтырату, мотоциклның арткы күчәре белән тизлек тартмасы арасындагы араны киметү һәм чылбыр тоташуын яңадан урнаштыру. Чылбырны урнаштыру, арткы күчәр көйләү винтын көйләү өчен көйләү чылбырын тиешле тартылуга кадәр кысу.
Икенче чишелеш - нык тузган яки деформацияләнгән һәм борылган чылбырлар өчен. Югарыда күрсәтелгән чаралар күрелсә дә, тавыш көчәячәк һәм йөрү вакытында чылбыр җиңел генә төшеп калачак. Чылбырны яки шестерняны алыштырырга, яисә икесен дә алыштырырга кирәк. Булган проблеманы тулысынча хәл итегез.
проблемалар.
Бастырылган вакыты: 2023 елның 4 сентябре