Техник хезмәт күрсәтүдә роликлы чылбыр һәм тасмалы привод арасында нинди аерма бар?
Роликлы чылбыр һәм тасмалы привод арасында хезмәт күрсәтүдә түбәндәге аермалар бар:
1. Техник хезмәт күрсәтү эчтәлеге
Ролик чылбыры
Тегечле дөңгелнең тигезләнеше: Тегечле дөңгелнең валга кыйшаймыйча һәм чайкалмыйча урнаштырылуын тәэмин итү кирәк, һәм бер үк трансмиссия җыелмасындагы ике тегечле дөңгелнең очлары бер үк яссылыкта урнашырга тиеш. Тегечле дөңгелнең үзәге арасы 0,5 метрдан ким булганда, рөхсәт ителгән тайпылыш 1 мм тәшкил итә; тегечле дөңгелнең үзәге арасы 0,5 метрдан артык булганда, рөхсәт ителгән тайпылыш 2 мм тәшкил итә. Тегечле дөңгел бик нык тайпылса, чылбырның рельслардан чыгуына һәм тизләнгән тузуга китерергә мөмкин. Мәсәлән, тегечле дөңгелне алыштырганда яки урнаштырганда, тегечле дөңгелнең урнашуын игътибар белән көйләгез һәм тегечле дөңгелнең тигезләнеш төгәллеген тәэмин итү өчен махсус үлчәү коралларын кулланыгыз.
Чылбырның тыгызлыгын көйләү: Чылбырның тыгызлыгын бик мөһим. Чылбырның уртасыннан күтәрегез яки аска басыгыз, ике йолдызча арасындагы үзәк араның якынча 2% - 3% ы тиешле тыгызлык булып тора. Әгәр чылбыр артык тыгыз булса, ул энергия куллануны арттырачак һәм подшипниклар җиңел тузачак; әгәр ул бик йомшак булса, чылбыр җиңел сикереп, рельстан чыгып китәчәк. Чылбырның тыгызлыгын даими тикшереп торырга һәм чынбарлыктагы хәлгә карап көйләргә кирәк, мәсәлән, үзәк араны үзгәртү яки тарту җайланмасын куллану юлы белән.
Майлау: Ролик чылбырларын һәрвакыт яхшылап майлап торырга кирәк. Майлау мае чылбыр шарнирының ярыгына вакытында һәм тигез таратылырга тиеш. Гадәттә, авыр май яки югары ябышлы май куллану киңәш ителми, чөнки алар шарнир ярыгын тузан белән тутырырга мөмкин. Ролик чылбырын даими чистартырга һәм зарарсызландырырга, шулай ук майлау эффектын тикшерергә кирәк. Мәсәлән, каты мохиттә эшләүче кайбер ролик чылбырлары өчен майлауны көн саен тикшереп тору һәм вакытында майлау мае белән тулыландыру кирәк булырга мөмкин.
Тузуны тикшерү: Теш йолдызчасының эш өслеген еш тикшерегез. Әгәр тузу бик тиз булса, йолдызчаны вакытында көйләгез яки алыштырыгыз. Шул ук вакытта чылбырның тузуын тикшерегез, мәсәлән, чылбырның озайуы рөхсәт ителгән диапазоннан артып китәме (гадәттә, чылбырның озайуы башлангыч озынлыкның 3% тан артса, аны алыштырырга кирәк).
каеш белән идарә итү
Көчәнешне көйләү: Каеш приводына да даими рәвештә көчәнешне көйләргә кирәк. Каеш тулысынча эластик корпус булмаганлыктан, озак вакыт дәвамында көчәнешле хәлдә эшләгәндә пластик деформация аркасында йомшарачак, бу башлангыч көчәнешне һәм тапшыру сыйдырышлыгын киметәчәк, хәтта авыр очракларда тайпылышка китерәчәк. Киң таралган көчәнеш ысулларына даими көчәнеш һәм автоматик көчәнеш керә. Даими көчәнеш - каеш тиешле көчәнешкә ирешерлек итеп винтны көйләү юлы белән үзәк араны арттыру яки киметү. Автоматик көчәнеш көчәнешне автоматик рәвештә көйләү өчен моторның үле авырлыгын яки көчәнеш тәгәрмәченең пружина көчен куллана.
Урнаштыру төгәллеген тикшерү: Параллель валлар хәрәкәткә китерелгәндә, һәр шкивның күчәрләре билгеләнгән параллеллыкны сакларга тиеш. V-каешлы приводның йөртүче һәм йөртүче тәгәрмәчләренең уемнары бер үк яссылыкта көйләнергә тиеш, һәм хата 20 футтан артмаска тиеш, югыйсә бу V-каешның борылуына һәм ике яктан да вакытыннан алда тузуына китерәчәк. Урнаштыру һәм хезмәт күрсәтү вакытында валның параллеллыгын һәм уемнарның тигезләнешен тикшерү өчен дәрәҗә кебек кораллар кулланыгыз.
Каешны алыштыру һәм туры китерү: Зыян күргән V-каеш табылганда, аны вакытында алыштырырга кирәк. Яңа һәм иске каешларны, гади V-каешларны һәм тар V-каешларны, шулай ук төрле спецификацияле V-каешларны бергә кулланырга ярамый. Моннан тыш, берничә V-каеш хәрәкәтләндергәндә, һәр V-каешның тигез булмаган йөкләнешеннән саклану өчен, каешның туры килүчәнлеге билгеләнгән диапазонда булырга тиеш. Мәсәлән, V-каешны алыштырганда, яңа каешның зурлыгы иске каеш белән туры килүен тәэмин итү өчен, каешның моделен һәм спецификацияләрен игътибар белән тикшерегез, ә берничә каеш урнаштырганда, аларның тыгызлыгының бер үк булуын тәэмин итегез.
2. Техник хезмәт күрсәтү ешлыгы
Ролик чылбыры
Ролик чылбырларның майлау таләпләре югары булу сәбәпле, бигрәк тә каты мохиттә эшләгәндә, майлауны тикшерү һәм тулыландыру һәр көнне яки һәр атнада кирәк булырга мөмкин. Чылбырның тыгызлыгы һәм йолдызчаның тигезләнеше өчен, гадәттә, айга бер тапкыр тикшерү тәкъдим ителә. Кайбер югары интенсивлы эш мохитендә чылбырның сузылуын һәм йолдызчаның тузуын ешрак, мәсәлән, ике атнага бер тапкыр, тикшерергә кирәк булырга мөмкин.
каеш белән идарә итү
Каеш приводының тартылуын тикшерү ешлыгы чагыштырмача түбән, һәм аны гадәттә айга бер тапкыр тикшерергә мөмкин. Каешның тузуын исәпкә алып, әгәр ул гадәти эш мохите булса, аны кварталга бер тапкыр тикшерергә мөмкин. Ләкин, әгәр каеш приводы югары йөкләнеш астында яки еш кына эшләтеп җибәрү-туктату шартларында эшләсә, тикшерү ешлыгын айга бер тапкырга кадәр арттырырга кирәк булырга мөмкин.
3. Техник хезмәт күрсәтү кыенлыгы
Роликлы чылбыр
Майлау системасын карап тоту чагыштырмача катлаулы, бигрәк тә май ваннасы белән майлау яки басым белән майлау куллана торган кайбер роликлы чылбырлы трансмиссия җайланмалары өчен. Майлау системасындагы пычракны даими чистартып тору һәм майлау системасының герметиклыгын тәэмин итү кирәк. Тегечле дөңгәлне тигезләү һәм чылбырның тыгызлыгын көйләү өчен шулай ук билгеле бер техник белем һәм кораллар кирәк, мәсәлән, төгәл көйләү өчен тегечле дөңгәлне тигезләү кораллары һәм тартылу үлчәгечләре куллану.
Белд Драйв
Каеш приводын карап тоту чагыштырмача гади, һәм тарту җайланмасын көйләү дә чагыштырмача җиңел. Каешны алыштыру да уңайлы. Ватык каешны билгеләнгән адымнар буенча алыгыз, яңа каешны урнаштырыгыз һәм тартуны көйләгез. Моннан тыш, каеш приводының структурасы чагыштырмача гади, һәм көндәлек карап тоту өчен гадәттә катлаулы кораллар һәм җиһазлар кирәк түгел.
Бастырылган вакыты: 2025 елның 21 феврале