Бер рәтле һәм күп рәтле ролик чылбырлар арасындагы эшчәнлек аермалары: сәнәгать йөртү системалары өчен дөрес чылбыр сайлау
Сәнәгать привод системаларында роликлы чылбырлар ышанычлы электр тапшыру мөмкинлекләре аркасында мөһим роль уйный. Бер рәтле һәм күп рәтле роликлы чылбырлар арасыннан сайлау җиһазларның эшләү нәтиҗәлелегенә һәм гомер озынлыгына турыдан-туры тәэсир итә. Күп кенә тармак белгечләре бу икесе арасындагы эшчәнлек чикләре турында аптырашта калалар. Бу мәкаләдә төп эшчәнлек аермалары структураль яктан анализланачак, сәнәгать сценарийларында сайлау өчен белешмә биреләчәк.
Структура принциплары: бер рәтле һәм күп рәтле чылбырлар арасындагы төп аерма
Бер рәтле ролик чылбыры эчке чылбыр пластинасыннан, тышкы чылбыр пластинасыннан, штифттан, җиңнәрдән һәм роликлардан тора. Көч тапшыру роликлар һәм йолдызлы тешләрнең челтәрләнеше аша тормышка ашырыла. Аның структурасы гади һәм югары дәрәҗәдә стандартлаштырылган. Күп рәтле ролик чылбыры, киресенчә, уртак штифт белән тоташтырылган берничә бер рәтле чылбыр җыелмасыннан тора. Бердәй араны тәэмин итү өчен күрше рәтләр арасында аралыклар кулланыла, һәм кайбер модельләр эш вакытында тайпылышны булдырмас өчен юнәлеш бирүче пластиналар белән дә җиһазландырылган.
Бу структураль аерма икесенең дә эшчәнлек юнәлешен билгели: бер рәтле чылбырлар "гадилек һәм нәтиҗәлелеккә" өстенлек бирә, ә күп рәтле чылбырлар "йөк күтәрүчәнлегенә" омтыла. Алар алыштыручылар түгел, ә төрле эш шартлары өчен оптимальләштерелгән чишелешләр.
Төп эшчәнлекне чагыштыру: Йөк сыйдырышлыгын, нәтиҗәлелекне һәм гомер озынлыгын баланслау сәнгате
Йөк күтәрүчәнлеге - икесе арасындагы иң мөһим аерма. Бер үк адым һәм материал белән күп рәтле чылбырның йөк күтәрүчәнлеге рәтләр санына якынча пропорциональ. Мәсәлән, ике рәтле чылбырның йөк күтәрүчәнлеге бер рәтле чылбырныкыннан якынча 1,8-2 тапкыр зуррак, ә өч рәтле чылбыр 2,5-3 тапкырга җитәргә мөмкин. Чөнки күп рәтле чылбырлар йөкне берничә рәтләр арасында бүлә, бер рәтле чылбыр пластиналарына һәм штифтларына төшкән көчәнешне сизелерлек киметә. Ләкин шунысын да билгеләп үтәргә кирәк, күбрәк рәтләр һәрвакытта да яхшырак түгел. Дүрт рәтләр артында рәтләр арасында йөк бүленеше тигез булмау начарая, чынлыкта гомуми йөк күтәрүчәнлеге нәтиҗәлелеген киметә.
Трансмиссия нәтиҗәлелеге ягыннан бер рәтле чылбырлар өстенлеклерәк. Аларның гади структурасы һәм эш вакытында ышкылу югалтулары, нигездә, роликлар һәм втулкалар арасында тупланган, нәтиҗәдә нәтиҗәлелек гадәттә 97%-98% тәшкил итә. Күп рәтле чылбырлар, рәтләр арасында аралыклар булу сәбәпле, өстәмә ышкылу нокталарын арттыра, нәтиҗәдә нәтиҗәлелек 95%-97% ка бераз түбәнәя, һәм нәтиҗәлелек югалту рәтләр саны арткан саен ачыграк күренә. Ләкин, түбән һәм уртача тизлек шартларында бу нәтиҗәлелек аермасы сәнәгать җитештерүенә бик аз йогынты ясый.
Хезмәт итү вакытындагы аерма көчәнеш бүленешенең тигезлеге белән тыгыз бәйләнгән. Бер рәтле чылбырлар, концентрацияләнгән һәм тотрыклы көчәнеш аркасында, тиешенчә хезмәт күрсәтелгәндә тигез тузу бүленешен кичерә, нәтиҗәдә хезмәт итү вакыты чагыштырмача контрольдә тотыла, гадәттә 2000-5000 сәгать. Күп рәтле чылбырлар, киресенчә, "иң кыска такта" эффектына бәйле. Әгәр рәтләр арасындагы ара урнаштыру вакытында сизелерлек тайпылса яки йолдызча төгәллек җитәрлек булмаса, бер рәтләр артык йөкләнеш күтәрергә һәм вакытыннан алда тузырга мөмкин, бу бөтен чылбырның җимерелүенә китерә. Аларның хезмәт итү вакыты да киңрәк тирбәнә, 1500-6000 сәгать арасында.
Сәнәгать куллану сценарийлары: сорау буенча сайлауның гамәли логикасы
Бер рәтле чылбырлар җиңел йөкләнешле, югары тизлекле шартларда бик яхшы эшли. Азык-төлек эшкәртү машиналарында, кечкенә транспорт җиһазларында һәм бастыру машиналарында, югары тапшыру нәтиҗәлелеге таләп ителгән һәм йөкләнеш гадәттә 5 кВт тан ким булган урыннарда, бер рәтле чылбырларның гади структурасы бу ихтыяҗларны канәгатьләндерә, шул ук вакытта җитештерү чыгымнарын һәм хезмәт күрсәтү катлаулылыгын киметә. Мәсәлән, сыра шешәләренә тутыру линияләрендә конвейер механизмнары шешәләрне шома ташу өчен гадәттә бер рәтле ролик чылбырлар куллана.
Авыр йөкләнеш шартларында күп рәтле чылбырлар бердәнбер мөмкин булган вариант булып тора. Металлургия сәнәгатендә корыч прокатлау җиһазлары, тау машиналарындагы конвейер тасмасы йөртү системалары һәм кораб палубасы җиһазлары еш кына йөзләгән киловаттка җиткән тапшыру көчен таләп итә, бу күп рәтле чылбырларның югары йөк күтәрү сәләтен үзәк гарантияли. Мисал итеп тау ваклагычларын алсак, аларның йөртү системалары гадәттә өч яки дүрт рәтле ролик чылбырларын куллана, ваклау процессында бәрелү йөкләнешләрен нәтиҗәле эшкәртә.
Моннан тыш, күп рәтле чылбырлар урын чикләнгән, авыр йөкләнешле сценарийларда өстенлекле. Җиһазлар урнашуы зуррак адымлы бер рәтле чылбырны сыйдыра алмаганда, күп рәтле чылбырлар шул ук урында йөк күтәрү сәләтен арттыра ала. Ләкин, югары төгәллекле автоматлаштырылган җитештерү линияләрендә бер рәтле чылбырлар зуррак эксплуатация тотрыклылыгы бирә, күп рәтле чылбырларда рәтләр арасындагы тайпылышлар аркасында килеп чыккан тапшыру хаталарын киметә.
Бастырылган вакыты: 2025 елның 5 декабре