Мотоцикл чылбырының тыгызлыгын ничек тикшерергә: Чылбырның урта өлешен отвертка белән күтәрегез. Әгәр сикерү зур булмаса һәм чылбыр капланмаса, бу тыгызлыкның туры килүен аңлата. Тыгызлык чылбыр күтәрелгәндә аның урта өлешенә бәйле.
Бүгенге көндә күпчелек велосипедлар чылбыр белән идарә ителә, һәм, әлбәттә, берничә педаль дә чылбыр белән идарә ителә. Каеш белән идарә итү белән чагыштырганда, чылбыр белән идарә итүнең ышанычлы эшләү, югары нәтиҗәлелек, зур трансмиссия көче һ.б. өстенлекләре бар, һәм ул каты мохиттә эшли ала. Ләкин күп кенә йөртүчеләр аны җиңел сузылуы өчен тәнкыйтьлиләр. Чылбырның тыгызлыгы машина йөртүгә турыдан-туры тәэсир итәчәк.
Күпчелек модельләрдә чылбыр күрсәтмәләре бар, һәм өске һәм аскы диапазон 15-20 мм арасында. Чылбырның йөзүче диапазоны төрле модельләр өчен төрлечә. Гадәттә, юлдан тыш мотоцикллар чагыштырмача зур, һәм гадәти диапазон кыйммәтенә ирешү өчен аларны озын тактлы арткы амортизатор белән кысырга кирәк.
Киңәйтелгән мәгълүмат:
Мотоцикл чылбырларын куллану өчен саклык чаралары түбәндәгечә:
Яңа элмәк кулланудан соң артык озын яки сузылган, шуңа күрә аны көйләү авыр. Тиешлечә алына торган бәйләмнәрне алып була, ләкин алар җөп сан булырга тиеш. Бүлек чылбырның арткы өлеше аша үтәргә, ә йозак пластинасы тышкы яктан эчкә керергә тиеш. Йозак пластинасының ачылу юнәлеше әйләнү юнәлешенә каршы булырга тиеш.
Теш йолдызлыгы нык тузганнан соң, яхшы челтәрләнүне тәэмин итү өчен яңа йолдызлыкны һәм яңа чылбырны бер үк вакытта алыштырырга кирәк. Яңа чылбырны яки йолдызлыкны ялгыз алыштырырга мөмкин түгел. Югыйсә, бу челтәрләнүнең начарлануына китерәчәк һәм яңа чылбырның яки йолдызлыкның тузуын тизләтәчәк. Теш йолдызлыгының теш өслеге билгеле бер дәрәҗәдә тузганда, аны әйләндереп, вакытында кулланырга кирәк (көйләнә торган өслектә кулланылган йолдызлыкка карый). Куллану вакытын озайтыгыз.
Бастырылган вакыты: 2023 елның 2 сентябре