1. Мотоцикл чылбырлары структура формасы буенча классификацияләнә:
(1) Мотоцикл двигательләрендә кулланыла торган чылбырларның күбесе - җиң чылбырлары. Двигательдә кулланыла торган җиң чылбырын вакыт чылбыры яки вакыт чылбыры (кам чылбыры), баланс чылбыры һәм май насосы чылбыры (зур күләмле двигательләрдә кулланыла) дип бүлергә мөмкин.
(2) Двигательдән тыш кулланыла торган мотоцикл чылбыры - арткы тәгәрмәчне йөртү өчен кулланыла торган трансмиссия чылбыры (яки йөртү чылбыры), һәм аларның күбесе ролик чылбырларын куллана. Югары сыйфатлы мотоцикл чылбырларына мотоцикл җиң чылбырларының тулы ассортименты, мотоцикл ролик чылбырлары, мотоцикл герметик боҗра чылбырлары һәм мотоцикл тешле чылбырлары (тын чылбырлар) керә.
(3) Мотоцикл өчен O-формасындагы герметик чылбыр (майлы герметик чылбыр) - мотоцикл юл ярышлары һәм узышлары өчен махсус эшләнгән һәм җитештерелгән югары сыйфатлы трансмиссия чылбыры. Чылбырдагы майлау маен тузан һәм туфрактан саклау өчен махсус O-формасындагы чылбыр белән җиһазландырылган.
Мотоцикл чылбырын көйләү һәм хезмәт күрсәтү:
(1) Мотоцикл чылбырын кирәк булганда даими рәвештә көйләргә кирәк, һәм көйләү процессында яхшы турылыкны һәм тыгызлыкны саклап калу кирәк. Турылык дип аталган нәрсә - зур һәм кечкенә чылбыр боҗраларының һәм чылбырның бер үк туры сызыкта булуын тәэмин итү. Шулай итеп кенә без чылбыр боҗраларының һәм чылбырларның бик тиз тузмавын һәм машина йөрткәндә чылбырның төшеп китмәвен тәэмин итә алабыз. Артык йомшак яки артык тар булу чылбырның һәм чылбыр боҗраларының тузуын яки зыян күрүен тизләтәчәк.
(2) Чылбырны куллану вакытында гадәти тузу һәм ертылу чылбырны әкренләп озайта, чылбырның әкренләп салынуына, чылбырның көчле тибрәнүенә, чылбырның тузуына, хәтта тешләрнең сикерүенә һәм коелуына китерә. Шуңа күрә аның тыгызлыгын тиз арада көйләргә кирәк.
(3) Гадәттә, чылбырның тартылуын һәр 1000 км саен көйләргә кирәк. Дөрес көйләү - чылбырны кул белән өскә һәм аска күчерү, чылбырның өскә һәм аска хәрәкәт итү арасы 15 мм дан 20 мм га кадәр булырга тиеш. Артык йөкләнеш шартларында, мәсәлән, пычрак юлларда машина йөртүдә, еш кына көйләү кирәк.
4) Мөмкин булса, хезмәт күрсәтү өчен махсус чылбыр майлагыч куллану яхшырак. Чынбарлыкта, кулланучылар двигательдән кулланылган майны чылбырга сөртә, шуның нәтиҗәсендә шиналар һәм рама кара май белән каплана, бу тышкы кыяфәткә генә түгел, ә чылбырга куе тузан ябышуына да китерә. Аеруча яңгырлы һәм карлы көннәрдә, тыгылып калган ком чылбырның вакытыннан алда тузуына китерә һәм аның гомерен кыскарта.
(5) Чылбырны һәм тешле дискны даими чистартыгыз һәм вакытында май өстәгез. Әгәр яңгыр, кар һәм пычрак юллар булса, чылбырны һәм тешле дискны карап тотуны көчәйтергә кирәк. Шулай итеп кенә чылбырның һәм тешле дискның хезмәт итү вакытын озайтырга мөмкин.
Бастырып чыгару вакыты: 2023 елның 9 октябре