Ang chain transmission ay isang meshing transmission, at ang average transmission ratio ay tumpak. Ito ay isang mekanikal na transmission na nagpapadala ng lakas at paggalaw gamit ang meshing ng chain at mga ngipin ng sprocket.
ang kadena
Ang haba ng kadena ay ipinapahayag sa bilang ng mga kawing. Ang bilang ng mga kawing ng kadena ay mas mainam na maging pantay na numero, upang kapag ang kadena ay nakakonekta sa isang singsing, ang panlabas na plato ng kadena at ang panloob na plato ng kadena ay konektado lamang, at ang mga kawing ay maaaring i-lock gamit ang mga spring clip o cotter pin. Kung ang bilang ng mga kawing ay kakaiba, kinakailangan ang mga transition link. Kapag ang kadena ay nasa ilalim ng tensyon, ang transition link ay nagdadala rin ng karagdagang mga bending load at sa pangkalahatan ay dapat iwasan. Ang kadenang may ngipin ay binubuo ng maraming punched toothed chain plate na konektado sa pamamagitan ng mga bisagra. Upang maiwasan ang pagkahulog ng kadena kapag nag-mesh, ang kadena ay dapat magkaroon ng guide plate (hinahati sa panloob na uri ng gabay at panlabas na uri ng gabay). Ang dalawang gilid ng plato ng kadenang may ngipin ay tuwid na gilid, at ang gilid ng plato ng kadena ay sumasama sa profile ng ngipin ng sprocket habang ginagamit. Ang bisagra ay maaaring gawing sliding pair o rolling pair, at ang uri ng roller ay maaaring mabawasan ang friction at pagkasira, at ang epekto ay mas mahusay kaysa sa uri ng bearing pad. Kung ikukumpara sa mga roller chain, ang mga kadenang may ngipin ay tumatakbo nang maayos, may mababang ingay, at may mataas na kakayahang makayanan ang mga impact load; ngunit ang kanilang mga istruktura ay kumplikado, mahal, at mabigat, kaya ang kanilang mga aplikasyon ay hindi kasinglawak ng mga roller chain. Ang mga toothed chain ay kadalasang ginagamit para sa high-speed (bilis ng chain hanggang 40m/s) o high-precision motion transmission. Ang pambansang pamantayan ay nagtatakda lamang ng maximum at minimum na halaga ng radius ng arc sa ibabaw ng ngipin, ang radius ng arc ng uka ng ngipin at ang anggulo ng uka ng ngipin ng uka ng roller chain sprocket (tingnan ang GB1244-85 para sa mga detalye). Ang aktwal na profile ng mukha ng bawat sprocket ay dapat nasa pagitan ng pinakamalaki at pinakamaliit na hugis ng cogging. Ang paggamot na ito ay nagbibigay-daan sa mahusay na kakayahang umangkop sa disenyo ng kurba ng profile ng ngipin ng sprocket. Gayunpaman, dapat tiyakin ng hugis ng ngipin na ang kadena ay maaaring pumasok at lumabas nang maayos at malaya, at dapat itong madaling iproseso. Maraming uri ng mga kurba ng profile ng dulo ng ngipin na nakakatugon sa mga kinakailangan sa itaas. Ang pinakakaraniwang ginagamit na hugis ng ngipin ay "tatlong arko at isang tuwid na linya", ibig sabihin, ang hugis ng ngipin sa dulo ng mukha ay binubuo ng tatlong arko at isang tuwid na linya.
sprocket
Ang dalawang gilid ng hugis ng ngipin ng ibabaw ng sprocket shaft ay hugis-arko upang mapadali ang pagpasok at paglabas ng mga chain link. Kapag ang hugis ng ngipin ay pinoproseso gamit ang mga karaniwang kagamitan, hindi kinakailangang iguhit ang hugis ng ngipin sa dulo ng sprocket working drawing, ngunit dapat iguhit ang hugis ng ngipin sa ibabaw ng sprocket shaft upang mapadali ang pag-ikot ng sprocket. Mangyaring sumangguni sa kaugnay na manwal ng disenyo para sa mga partikular na sukat ng profile ng ngipin sa ibabaw ng shaft. Ang mga ngipin ng sprocket ay dapat magkaroon ng sapat na lakas ng pakikipag-ugnayan at resistensya sa pagkasira, kaya ang mga ibabaw ng ngipin ay kadalasang ginagamot sa init. Ang maliit na sprocket ay may mas maraming oras ng meshing kaysa sa malaking sprocket, at mas malaki rin ang puwersa ng impact, kaya ang materyal na ginamit ay dapat na mas mahusay kaysa sa malaking sprocket. Ang mga karaniwang ginagamit na materyales ng sprocket ay carbon steel (tulad ng Q235, Q275, 45, ZG310-570, atbp.), gray cast iron (tulad ng HT200), atbp. Ang mahahalagang sprocket ay maaaring gawin ng alloy steel. Ang sprocket na may maliit na diameter ay maaaring gawing solid type; Ang sprocket na may katamtamang diyametro ay maaaring gawing uri ng orifice; ang sprocket na may mas malaking diyametro ay maaaring idisenyo bilang uri ng combined. Kung ang mga ngipin ay masira dahil sa pagkasira, maaaring palitan ang ring gear. Ang laki ng sprocket hub ay maaaring tumukoy sa pulley.
Oras ng pag-post: Agosto-23-2023