Mga Katangian ng Istruktura ng mga Double-Pitch Roller Chain

Mga Katangian ng Istruktura ng mga Double-Pitch Roller Chain

Sa industriyal na sektor ng transmisyon at paghahatid, ang mga double-pitch roller chain, dahil sa kanilang kakayahang umangkop sa malalayong distansya sa gitna at mababang pagkawala ng karga, ay naging mga pangunahing bahagi sa makinarya ng agrikultura, paghahatid ng pagmimina, at magaan na kagamitang pang-industriya. Hindi tulad ng mga kumbensyonal na roller chain, ang kanilang natatanging disenyo ng istruktura ay direktang tumutukoy sa kanilang katatagan at kahusayan sa malalayong distansya. Ang artikulong ito ay magbibigay ng malalimang pagsusuri sa mga katangian ng istruktura ngmga kadena ng roller na doble ang pitchmula sa tatlong pananaw: pangunahing pagsusuri ng istruktura, lohika ng disenyo, at mga ugnayan ng pagganap, na nagbibigay ng propesyonal na sanggunian para sa pagpili, aplikasyon, at pagpapanatili.

I. Pagsusuri ng Istruktura ng Core ng Double-Pitch Roller Chain

Ang "double pitch" ng isang double-pitch roller chain ay tumutukoy sa distansya sa gitna ng chain link (ang distansya mula sa gitna ng isang pin hanggang sa gitna ng katabing pin) na doble kaysa sa isang kumbensyonal na roller chain. Ang pangunahing pagkakaiba sa disenyo na ito ay humahantong sa natatanging disenyo ng sumusunod na apat na pangunahing bahagi ng istruktura, na magkakasamang nakakatulong sa mga bentahe nito sa paggana.

1. Mga Chain Link: Isang Drive Unit na “Mas Mahabang Pitch + Pinasimpleng Assembly”
Disenyo ng Pitch: Ang paggamit ng pitch na doble kaysa sa isang karaniwang roller chain (hal., ang karaniwang chain pitch na 12.7mm ay katumbas ng double-pitch chain pitch na 25.4mm). Binabawasan nito ang kabuuang bilang ng mga chain link para sa parehong haba ng transmission, na binabawasan ang bigat ng chain at ang pagiging kumplikado ng pag-install.
Pag-assemble: Ang isang single drive unit ay binubuo ng "dalawang outer link plate + dalawang inner link plate + isang set ng roller bushings," sa halip na ang "isang set ng link plate kada pitch" na tipikal sa mga kumbensyonal na kadena. Pinapasimple nito ang bilang ng mga bahagi habang pinapabuti ang katatagan ng load-bearing kada pitch.

2. Mga Roller at Bushing: Isang "High-Precision Fit" para sa Pagbawas ng Drag
Materyal ng Roller: Karamihan ay gawa sa low-carbon steel (hal., 10# steel) na sumasailalim sa carburizing at quenching treatment, na nakakamit ng tigas ng ibabaw na HRC58-62 upang matiyak ang resistensya sa pagkasira kapag nakakabit sa sprocket. Maaaring gamitin ang stainless steel o mga plastik na pang-inhinyero para sa resistensya sa kalawang sa ilang aplikasyon ng mabibigat na karga. Disenyo ng Sleeve: Ang sleeve at roller ay may clearance fit (0.01-0.03mm), habang ang panloob na butas at pin ay may interference fit. Lumilikha ito ng three-layer drag-reducing structure: "pin fixation + sleeve rotation + roller rolling." Binabawasan nito ang transmission friction coefficient sa 0.02-0.05, na mas mababa nang malaki kaysa sa sliding friction.

3. Mga Plato ng Kadena: “Malapad na Lapad + Makapal na Materyal” para sa Suporta sa Tensile
Panlabas na Disenyo: Ang panlabas at panloob na mga link plate ay parehong gumagamit ng isang "malawak na parihabang" istraktura, 15%-20% na mas malapad kaysa sa mga kumbensyonal na kadena na may parehong detalye. Pinapakalat nito ang radial pressure habang ginagamit ang sprocket at pinipigilan ang pagkasira sa mga gilid ng chain plate.
Pagpili ng Kapal: Depende sa rating ng karga, ang kapal ng chain plate ay karaniwang 3-8mm (kumpara sa 2-5mm para sa mga kumbensyonal na kadena). Ginawa mula sa mataas na lakas na carbon steel (tulad ng 40MnB) sa pamamagitan ng quenching at tempering, ang mga chain plate ay nakakamit ng tensile strength na 800-1200 MPa, na nakakatugon sa mga kinakailangan sa tensile load ng mga long-span transmission.

4. Pin: Ang Susi sa Koneksyon ng “Manipis na Diyametro + Mahabang Seksyon”
Disenyo ng Diyametro: Dahil sa mas mahabang pitch, ang diyametro ng pin ay bahagyang mas maliit kaysa sa isang karaniwang kadena na may parehong espesipikasyon (hal., ang diyametro ng karaniwang chain pin ay 7.94mm, habang ang diyametro ng double-pitch chain pin ay 6.35mm). Gayunpaman, ang haba ay dinoble, na tinitiyak ang matatag na koneksyon sa pagitan ng mga katabing link kahit na may mas malalaking span.
Paggamot sa Ibabaw: Ang ibabaw ng pin ay nilagyan ng chrome o phosphate na may kapal na 5-10μm. Pinahuhusay ng patong na ito ang resistensya sa kalawang at binabawasan ang pagkikiskisan sa panloob na butas ng manggas, na nagpapahaba sa buhay ng pagkapagod (karaniwang umaabot sa 1000-2000 oras ng buhay ng transmisyon).

II. Ang Pangunahing Koneksyon sa Pagitan ng Disenyong Istruktural at Pagganap: Bakit angkop ang isang double-pitch chain para sa mga long-span na transmisyon?

Ang mga katangiang istruktural ng isang double-pitch roller chain ay higit pa sa pagpapalaki lamang. Sa halip, tinutugunan nito ang pangunahing pangangailangan ng "mahabang center-to-center transmission" at nakakamit ang tatlong pangunahing layunin sa pagganap na "nabawasang timbang, nabawasang drag, at matatag na karga." Ang partikular na lohika ng linkage ay ang mga sumusunod:

1. Disenyo ng mahabang pitch → Nabawasang bigat ng kadena at mga gastos sa pag-install
Para sa parehong distansya ng transmisyon, ang isang double-pitch chain ay mayroon lamang kalahati ng bilang ng mga kawing kumpara sa isang conventional chain. Halimbawa, para sa 10-metrong distansya ng transmisyon, ang isang conventional chain (12.7mm pitch) ay nangangailangan ng 787 kawing, habang ang isang double-pitch chain (25.4mm pitch) ay nangangailangan lamang ng 393 kawing, na binabawasan ang kabuuang bigat ng chain ng humigit-kumulang 40%.

Ang nabawasang bigat na ito ay direktang nagbabawas sa "overhang load" ng sistema ng transmisyon, lalo na sa mga patayo o inklinidong senaryo ng transmisyon (tulad ng mga elevator). Binabawasan nito ang load ng motor at binabawasan ang pagkonsumo ng enerhiya (sinukat na pagtitipid ng enerhiya na 8%-12%).

2. Malapad na Chainplates + Mataas na Lakas na mga Pin → Pinahusay na Katatagan ng Span
Sa mga transmisyon na may mahahabang saklaw (hal., mga distansya sa gitna na higit sa 5 metro), ang mga kadena ay madaling lumundo dahil sa sarili nitong bigat. Pinapataas ng malapad na chainplate ang meshing contact area sa sprocket (30% na mas malaki kaysa sa mga kumbensyonal na kadena), na binabawasan ang runout habang ginagamit (ang runout ay kinokontrol sa loob ng 0.5mm).
Ang mahahabang pin, kasama ng interference fit, ay pumipigil sa pagluwag ng mga chain link habang nasa high-speed transmissions (≤300 rpm), na tinitiyak ang katumpakan ng transmission (transmission error ≤0.1mm/meter).

3. Three-Layer na Istruktura ng Pagbawas ng Drag → Angkop para sa Mababang Bilis at Mahabang Buhay
Ang mga double-pitch chain ay pangunahing ginagamit sa mga low-speed transmission (karaniwan ay ≤300 rpm, kumpara sa 1000 rpm para sa mga conventional chain). Ang three-layer roller-bushing-pin structure ay epektibong nagpapamahagi ng static friction sa mababang bilis, na pumipigil sa maagang pagkasira ng bahagi. Ipinapakita ng datos ng field test na sa makinarya sa agrikultura (tulad ng conveyor chain ng isang combine harvester), ang mga double-pitch chain ay maaaring magkaroon ng life life na 1.5-2 beses kaysa sa mga conventional chain, na binabawasan ang dalas ng maintenance.

III. Pinalawak na mga Katangiang Istruktural: Mga Pangunahing Punto ng Pagpili at Pagpapanatili para sa mga Double-Pitch Roller Chain

Batay sa mga nabanggit na katangiang istruktura, kinakailangan ang naka-target na pagpili at pagpapanatili sa mga aktwal na aplikasyon upang ma-maximize ang mga bentahe ng kanilang pagganap.

1. Pagpili: Pagtutugma ng mga Parameter ng Istruktura Batay sa “Layo ng Sentro ng Transmisyon + Uri ng Karga”
Para sa mga distansya sa gitna na higit sa 5 metro, mas mainam ang mga double-pitch chain upang maiwasan ang kumplikadong pag-install at mga isyu sa paglaylay na nauugnay sa mga kumbensyonal na kadena dahil sa labis na bilang ng mga kawing.

Para sa paghahatid ng magaan na karga (mga karga na mas mababa sa 500N), maaaring gamitin ang manipis na mga chain plate (3-4mm) na may mga plastik na roller upang mabawasan ang mga gastos. Para sa transmisyon ng mabibigat na karga (mga karga na higit sa 1000N), inirerekomenda ang makapal na mga chain plate (6-8mm) na may mga carburized roller upang matiyak ang tensile strength.

2. Pagpapanatili: Tumutok sa "Mga Lugar na May Friction + Tension" upang Mahaba ang Buhay.
Regular na Pagpapadulas: Kada 50 oras ng operasyon, mag-inject ng lithium-based grease (Type 2#) sa puwang sa pagitan ng roller at bushing upang maiwasan ang pagkasira ng bushing na dulot ng dry friction.
Pagsusuri ng Tensyon: Dahil ang mahahabang pitch ay madaling humaba, ayusin ang tensioner bawat 100 oras ng paggamit upang mapanatili ang paglubog ng kadena sa loob ng 1% ng distansya sa gitna (hal., para sa 10-metrong distansya sa gitna, paglubog ≤ 100mm) upang maiwasan ang pagkahiwalay mula sa sprocket.

Konklusyon: Ang Istruktura ang Nagtatakda ng Halaga. Ang "Mahabang Benepisyo" ng mga Double-Pitch Roller Chain ay Nagmumula sa Disenyo ng Katumpakan.
Ang mga katangiang istruktural ng mga double-pitch roller chain ay tiyak na tumutugon sa pangangailangan para sa "long-center-distance transmission"—binabawasan ang deadweight sa mas mahabang pitch, pinapabuti ang estabilidad sa pamamagitan ng malalapad na link plate at high-strength pin, at pinapahaba ang buhay sa pamamagitan ng three-layer drag-reducing structure. Mapa-long distance transportation man ito ng makinarya sa agrikultura o low-speed transmission ng kagamitan sa pagmimina, ang malalim na pagtutugma ng disenyo at pagganap ng istruktura nito ay ginagawa itong isang hindi mapapalitang bahagi ng transmisyon sa larangan ng industriya.