Paano maiiwasan ang pagkiskis ng kadena ng mountain bike sa derailleur?

May dalawang turnilyo sa harap na transmisyon, na may markang "H" at "L" sa tabi ng mga ito, na naglilimita sa saklaw ng paggalaw ng transmisyon. Kabilang sa mga ito, ang "H" ay tumutukoy sa mataas na bilis, na siyang malaking takip, at ang "L" ay tumutukoy sa mababang bilis, na siyang maliit na takip.

Sa dulo ng kadena mo gustong gilingin ang derailleur, iikot lang nang kaunti ang turnilyo sa gilid na iyon. Huwag itong higpitan hangga't wala nang friction, kung hindi ay mahuhulog ang kadena; bukod pa rito, dapat ay nasa lugar na ang paggalaw. Kung ang kadena ng gulong sa harap ay nasa pinakalabas na singsing at ang kadena ng gulong sa likuran ay nasa pinakaloob na singsing, normal lang na magkaroon ng friction.

Ang HL screw ay pangunahing inaayos ayon sa sitwasyon ng paglipat. Kapag inaayos ang problema sa friction, siguraduhing kuskusin pa rin ng kadena ang parehong gilid ng harap at likurang gears bago i-adjust.

Mga pag-iingat sa paggamit ng mga mountain bike:

Dapat kuskusin nang madalas ang mga bisikleta upang mapanatili itong malinis. Para punasan ang bisikleta, gumamit ng pinaghalong 50% langis ng makina at 50% gasolina bilang panpunas. Sa pamamagitan lamang ng pagpunas ng sasakyan matutuklasan ang mga depekto sa iba't ibang bahagi sa tamang oras at maaayos agad upang matiyak ang maayos na pag-usad ng pagsasanay at kompetisyon.

Dapat punasan ng mga atleta ang kanilang mga sasakyan araw-araw. Sa pamamagitan ng pagpupunas, hindi lamang nito mapapanatiling malinis at maganda ang bisikleta, kundi makakatulong din na masuri ang integridad ng iba't ibang bahagi nito, at malinang ang pakiramdam ng responsibilidad at propesyonalismo ng mga atleta.

Kapag sinusuri ang sasakyan, bigyang-pansin ang mga sumusunod: dapat walang mga bitak o deformasyon sa frame, front fork at iba pang bahagi, dapat mahigpit ang mga turnilyo sa bawat bahagi, at dapat na may kakayahang umikot ang mga handlebar.

Maingat na suriin ang bawat kawing sa kadena upang matanggal ang mga basag na kawing at palitan ang mga patay na kawing upang matiyak ang normal na paggana ng kadena. Huwag palitan ang kadena ng bago habang nakikipagkumpitensya upang maiwasan ang bagong kadena na hindi tugma sa lumang gear at maging sanhi ng pagkahulog nito. Kapag kailangan itong palitan, ang kadena at ang flywheel ay dapat palitan nang magkasama.