Ang mga ngipin sa harap at likuran ng mga kadena ng motorsiklo ay inuuri ayon sa mga detalye o laki, at ang mga modelo ng gear ay nahahati sa karaniwan at hindi karaniwan.
Ang mga pangunahing modelo ng metric gears ay: M0.4 M0.5 M0.6 M0.7 M0.75 M0.8 M0.9 M1 M1.25. Ang sprocket ay dapat ikabit sa shaft nang walang skew o swing. Sa parehong transmission assembly, ang mga dulo ng dalawang sprocket ay dapat nasa parehong plane. Kapag ang gitnang distansya ng mga sprocket ay mas mababa sa 0.5 metro, ang pinapayagang deviation ay 1 mm; kapag ang gitnang distansya ng mga sprocket ay higit sa 0.5 metro, ang pinapayagang deviation ay 2 mm.
Pinalawak na impormasyon:
Matapos malubha ang pagkasira ng sprocket, dapat palitan nang sabay ang bagong sprocket at bagong kadena upang matiyak ang maayos na meshing. Hindi mo maaaring palitan lamang ang bagong kadena o bagong sprocket. Kung hindi, magdudulot ito ng mahinang meshing at mapapabilis ang pagkasira ng bagong kadena o bagong sprocket. Matapos masira nang husto ang ibabaw ng ngipin ng sprocket, dapat itong baligtarin sa tamang oras (tumutukoy sa sprocket na ginagamit na may adjustable surface). Upang mapalawig ang oras ng paggamit.
Hindi maaaring ihalo ang lumang kadenang pang-angat sa ilang bagong kadena, kung hindi ay madali itong magdulot ng impact sa transmisyon at masisira ang kadena. Tandaan na magdagdag ng lubricating oil sa kadenang pang-angat sa tamang oras habang nagtatrabaho. Ang lubricating oil ay dapat pumasok sa katugmang puwang sa pagitan ng roller at ng panloob na manggas upang mapabuti ang mga kondisyon sa pagtatrabaho at mabawasan ang pagkasira.
Oras ng pag-post: Oktubre 11, 2023