Mayroong 4 na bahagi ng isang chain drive.
Ang chain transmission ay isang karaniwang mekanikal na paraan ng transmisyon, na karaniwang binubuo ng mga kadena, gears, sprockets, bearings, atbp.
Kadena:
Una sa lahat, ang kadena ang pangunahing bahagi ng chain drive. Binubuo ito ng serye ng mga link, pin, at jacket. Ang tungkulin ng kadena ay ang magpadala ng kuryente sa gear o sprocket. Ito ay may siksik na istraktura, mataas ang lakas, at kayang umangkop sa mga high-load at high-speed na kapaligiran sa pagtatrabaho.
kagamitan:
Pangalawa, ang mga gear ay isang mahalagang bahagi ng transmisyon ng kadena, na binubuo ng isang serye ng mga ngipin at hub ng gear. Ang tungkulin ng gear ay i-convert ang lakas mula sa kadena tungo sa puwersa ng pag-ikot. Ang istraktura nito ay maayos na dinisenyo upang makamit ang mahusay na paglipat ng enerhiya.
Sprocket:
Bukod pa rito, ang sprocket ay isa ring mahalagang bahagi ng chain drive. Ito ay binubuo ng isang serye ng mga ngipin at hub ng sprocket. Ang tungkulin ng sprocket ay ikonekta ang kadena sa gear upang ang gear ay makatanggap ng kuryente mula sa kadena.
Mga Bearing:
Bukod pa rito, ang transmisyon ng kadena ay nangangailangan din ng suporta ng mga bearings. Tinitiyak ng mga bearings ang maayos na pag-ikot sa pagitan ng mga kadena, gears, at sprockets, habang binabawasan ang friction at pinapahaba ang buhay ng serbisyo ng mga mekanikal na bahagi.
Sa madaling salita, ang chain transmission ay isang masalimuot na mekanikal na paraan ng transmisyon. Kabilang sa mga bahagi nito ang mga kadena, gear, sprocket, bearings, atbp. Ang kanilang istraktura at disenyo ay may mahalagang papel sa kahusayan at katatagan ng chain transmission.
Prinsipyo ng pagpapatakbo ng chain drive:
Ang chain drive ay isang meshing drive, at ang average na transmission ratio ay tumpak. Ito ay isang mekanikal na transmisyon na gumagamit ng meshing ng mga ngipin ng kadena at sprocket upang magpadala ng lakas at galaw. Ang haba ng kadena ay ipinapahayag sa bilang ng mga link.
Bilang ng mga kawing ng kadena:
Mas mainam kung ang bilang ng mga kawing ng kadena ay pantay ang numero, upang kapag ang mga kadena ay nakakonekta sa isang singsing, ang panlabas na kawing na plato ay konektado sa panloob na kawing na plato, at ang mga dugtungan ay maaaring ikandado gamit ang mga spring clip o cotter pin. Kung ang bilang ng mga kawing ng kadena ay kakaiba ang numero, dapat gamitin ang mga kawing na transisyon. Ang mga kawing na transisyon ay nagdadala rin ng karagdagang mga karga sa pagbaluktot kapag ang kadena ay nasa ilalim ng tensyon at sa pangkalahatan ay dapat iwasan.
Sprocket:
Ang hugis ng ngipin ng ibabaw ng sprocket shaft ay hugis-arko sa magkabilang gilid upang mapadali ang pagpasok at paglabas ng mga chain link papunta sa mesh. Ang mga ngipin ng sprocket ay dapat magkaroon ng sapat na lakas ng pagkakadikit at resistensya sa pagkasira, kaya ang mga ibabaw ng ngipin ay kadalasang ginagamot sa init. Ang maliit na sprocket ay mas madalas na nakakabit kaysa sa malaking sprocket at mas malakas ang impact, kaya ang materyal na ginamit ay dapat na mas mahusay kaysa sa malaking sprocket. Ang mga karaniwang ginagamit na materyales ng sprocket ay kinabibilangan ng carbon steel, gray cast iron, atbp. Ang mahahalagang sprocket ay maaaring gawa sa alloy steel.
Oras ng pag-post: Oktubre 19, 2023