Paano binabago ng chain drive ang direksyon ng paggalaw?

Ang pagdaragdag ng intermediate wheel ay gumagamit ng outer ring upang makamit ang transmission at baguhin ang direksyon.

Ang pag-ikot ng isang gear ay upang paandarin ang pag-ikot ng isa pang gear, at upang paandarin ang pag-ikot ng isa pang gear, ang dalawang gear ay dapat na konektado sa isa't isa. Kaya ang makikita mo rito ay kapag ang isang gear ay umiikot sa isang direksyon, ang isa pang gear ay umiikot sa kabaligtaran na direksyon, na nagbabago sa direksyon ng puwersa. Kapag umiikot ang kadena, kapag nagbibisikleta ka, madali mong mapapansin na ang direksyon ng pag-ikot ng gear ay naaayon sa direksyon ng kadena, at ang direksyon ng pag-ikot ng maliit na gear at malaking gear ay pareho rin, kaya hindi nito dapat baguhin ang direksyon ng puwersa.

Ang mga gear ay mga mekanikal na transmisyon na gumagamit ng mga ngipin ng dalawang gear upang magsanib-puwersa upang magpadala ng lakas at galaw. Ayon sa relatibong posisyon ng mga gear axes, ang mga ito ay nahahati sa parallel axis cylindrical gear transmission, intersecting axis bevel gear transmission at staggered axis helical gear transmission upang magbago ng direksyon.

Karaniwang mataas ang bilis ng transmisyon ng gear. Upang mapabuti ang katatagan ng transmisyon at mabawasan ang panginginig ng impact, mas mainam na magkaroon ng mas maraming ngipin. Ang bilang ng mga ngipin ng pinion ay maaaring z1=20~40. Sa bukas (semi-open) na transmisyon ng gear, dahil ang mga ngipin ng gear ay pangunahing dahil sa pagkasira at pagkasira, upang maiwasan ang pagiging masyadong maliit ng gear, hindi dapat gumamit ng masyadong maraming ngipin ang pinion gear. Sa pangkalahatan, inirerekomenda ang z1=17~20.

Sa tangent point P ng dalawang gear pitch circles, ang acute angle na nabuo ng common normal ng dalawang tooth profile curves (ibig sabihin, ang force direction ng tooth profile) at ang common tangent ng dalawang pitch circles (ibig sabihin, ang instantaneous movement direction sa point P) ay tinatawag na Pressure angle, na tinatawag ding mesh angle. Para sa isang gear, ito ang tooth profile angle. Ang pressure angle ng mga standard gears ay karaniwang 20″. Sa ilang mga kaso, ginagamit din ang α=14.5°, 15°, 22.50° at 25°.