รัศมีของชุดจานปั่นควรเพิ่มขึ้น รัศมีของล้อช่วยแรงควรลดลง และรัศมีของล้อหลังควรเพิ่มขึ้น นี่คือวิธีการออกแบบจักรยานเกียร์ในปัจจุบัน ระบบขับเคลื่อนด้วยโซ่ประกอบด้วยเฟืองหลักและเฟืองตามที่ติดตั้งบนแกนขนาน และโซ่รูปวงแหวนที่พันรอบเฟือง ดูรูปที่ 1 โซ่ใช้เป็นส่วนที่ยืดหยุ่นได้ตรงกลางและอาศัยการขบกันของฟันโซ่และเฟือง เพื่อส่งผ่านการเคลื่อนไหวและกำลัง
ข้อเสียหลักของระบบส่งกำลังแบบโซ่ ได้แก่: ใช้ได้เฉพาะกับการส่งกำลังระหว่างเพลาคู่ขนานสองเพลาเท่านั้น; ต้นทุนสูง สึกหรอง่าย ยืดตัวง่าย และมีเสถียรภาพในการส่งกำลังต่ำ; จะก่อให้เกิดภาระไดนามิก การสั่นสะเทือน แรงกระแทก และเสียงรบกวนเพิ่มเติมระหว่างการทำงาน ดังนั้นจึงไม่เหมาะสำหรับการใช้งานที่ความเร็วสูงในการส่งกำลังแบบย้อนกลับ
ข้อมูลเพิ่มเติม:
ความยาวของโซ่ระบุเป็นจำนวนข้อต่อ โดยทั่วไปแล้วจำนวนข้อต่อควรเป็นเลขคู่ เพื่อให้เมื่อต่อโซ่เป็นวงแหวน แผ่นข้อต่อด้านนอกจะเชื่อมต่อกับแผ่นข้อต่อด้านใน และสามารถล็อคข้อต่อด้วยคลิปสปริงหรือสลักล็อคได้ หากจำนวนข้อต่อเป็นเลขคี่ จะต้องใช้ข้อต่อเปลี่ยนผ่าน ข้อต่อเปลี่ยนผ่านยังรับแรงดัดเพิ่มเติมเมื่อโซ่ถูกดึง และโดยทั่วไปควรหลีกเลี่ยงการใช้
โซ่ฟันเฟืองประกอบด้วยแผ่นโซ่ฟันเฟืองที่ขึ้นรูปด้วยการปั๊มหลายแผ่นเชื่อมต่อกันด้วยบานพับ เพื่อป้องกันไม่ให้โซ่หลุดระหว่างการทำงาน โซ่จึงควรมีแผ่นนำทาง (แบ่งออกเป็นแบบนำทางด้านในและแบบนำทางด้านนอก) ด้านทั้งสองของแผ่นโซ่ฟันเฟืองเป็นขอบตรง และด้านข้างของแผ่นโซ่จะเข้ากับรูปทรงของฟันเฟืองในระหว่างการทำงาน
ข้อต่อสามารถทำเป็นแบบคู่เลื่อนหรือแบบคู่ลูกกลิ้งได้ แบบลูกกลิ้งช่วยลดแรงเสียดทานและการสึกหรอได้ดีกว่าแบบตลับลูกปืน เมื่อเปรียบเทียบกับโซ่ลูกกลิ้งแล้ว โซ่ฟันเฟืองทำงานได้อย่างราบรื่น มีเสียงรบกวนต่ำ และมีความสามารถในการทนต่อแรงกระแทกได้สูง
วันที่เผยแพร่: 26 มกราคม 2024