มาตรฐานความตึงของโซ่รถจักรยานยนต์คือเท่าไหร่?

ใช้ไขควงหมุนโซ่ขึ้นในแนวตั้งที่จุดต่ำสุดของส่วนล่างของโซ่ หลังจากออกแรงแล้ว การเคลื่อนที่ของโซ่ต่อปีควรอยู่ที่ 15 ถึง 25 มิลลิเมตร (มม.) วิธีการปรับความตึงของโซ่:

1. ยกบันไดใหญ่ขึ้น แล้วใช้ประแจหมุนน็อตใหญ่ของเพลาทวนเข็มนาฬิกาเพื่อคลายออก

2. คลายน็อตล็อกตัวบนออกด้วยประแจเบอร์ 12 ปรับสกรูตัวบนให้แน่นพอดี และรักษาระดับความตึงของทั้งสองด้านให้เท่ากัน

3. มาตรฐานความตึงของโซ่รถจักรยานยนต์คือ: ใช้เบอร์ 3 ขันน็อตล็อคสกรูยกและน็อตใหญ่เพลาให้แน่น แล้วเติมน้ำมันหล่อลื่นโซ่สำหรับรถจักรยานยนต์ รถจักรยานยนต์เป็นยานพาหนะสองล้อหรือสามล้อที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์เบนซินและบังคับทิศทางด้วยแฮนด์บาร์ มีน้ำหนักเบาและคล่องตัว สามารถขับขี่ได้อย่างรวดเร็ว ใช้กันอย่างแพร่หลายสำหรับการลาดตระเวน การขนส่งผู้โดยสารและสินค้า ฯลฯ และยังใช้เป็นอุปกรณ์กีฬาอีกด้วย

ในการใช้งานจริง เราจะพบว่ายิ่งปรับโซ่บ่อยเท่าไหร่ โอกาสที่โซ่จะหลวมก็ยิ่งมากขึ้นเท่านั้น และสาเหตุหลักของปรากฏการณ์นี้เกี่ยวข้องโดยตรงกับวิธีการปรับโซ่ โดยปกติแล้ว เมื่อเราปรับโซ่ เราจะขันน็อตแกนล้อหลังเป็นตัวสุดท้าย แต่ในความเป็นจริง วิธีการนี้ผิด เพราะจะทำให้โซ่ถูกจำกัดการเคลื่อนที่ขึ้นลงและตึงเกินไป จนเกิดปรากฏการณ์ที่ไม่พึงประสงค์ คือ “ยิ่งปรับมากเท่าไหร่ ก็ยิ่งหลวมมากขึ้นเท่านั้น และยิ่งปรับหลวมมากเท่าไหร่ ก็ยิ่งหลวมมากขึ้นเท่านั้น”