น้ำมันหล่อลื่นโซ่จักรยานกับน้ำมันหล่อลื่นโซ่รถจักรยานยนต์ต่างกันอย่างไร?

น้ำมันหล่อลื่นโซ่จักรยานและน้ำมันหล่อลื่นโซ่รถจักรยานยนต์สามารถใช้แทนกันได้ เพราะหน้าที่หลักของน้ำมันหล่อลื่นโซ่คือการหล่อลื่นโซ่เพื่อป้องกันการสึกหรอจากการใช้งานเป็นเวลานาน ซึ่งจะช่วยลดอายุการใช้งานของโซ่ ดังนั้น น้ำมันหล่อลื่นโซ่ที่ใช้ระหว่างสองชนิดนี้จึงสามารถใช้ร่วมกันได้ ไม่ว่าจะเป็นโซ่จักรยานหรือโซ่รถจักรยานยนต์ ก็จำเป็นต้องหล่อลื่นอย่างสม่ำเสมอ
ลองดูรายละเอียดของสารหล่อลื่นเหล่านี้โดยคร่าวๆ
โดยคร่าวๆ สามารถแบ่งออกได้เป็นสารหล่อลื่นแบบแห้งและสารหล่อลื่นแบบเปียก
สารหล่อลื่นแห้ง
สารหล่อลื่นแบบแห้งโดยทั่วไปจะเติมสารหล่อลื่นลงในของเหลวหรือตัวทำละลายบางชนิด เพื่อให้สามารถไหลผ่านระหว่างหมุดโซ่และลูกกลิ้งได้ จากนั้นของเหลวจะระเหยไปอย่างรวดเร็ว โดยปกติภายใน 2 ถึง 4 ชั่วโมง เหลือไว้เพียงฟิล์มหล่อลื่นแห้ง (หรือเกือบแห้งสนิท) ดังนั้นจึงฟังดูเหมือนสารหล่อลื่นแบบแห้ง แต่จริงๆ แล้วยังคงเป็นการฉีดพ่นหรือทาลงบนโซ่ สารเติมแต่งหล่อลื่นแบบแห้งที่ใช้กันทั่วไป ได้แก่:

สารหล่อลื่นที่ทำจากพาราฟินแว็กซ์เหมาะสำหรับใช้ในสภาพแวดล้อมที่แห้ง ข้อเสียของพาราฟินคือ เมื่อปั่นจักรยานและโซ่เคลื่อนที่ พาราฟินจะมีความคล่องตัวต่ำและไม่สามารถหล่อลื่นโซ่ที่เคลื่อนที่ได้ทันท่วงที นอกจากนี้ พาราฟินยังไม่ทนทาน ดังนั้นจึงต้องเติมน้ำมันหล่อลื่นพาราฟินบ่อยๆ
PTFE (เทฟลอน/โพลีเตตระฟลูออโรเอทิลีน) คุณสมบัติเด่นของเทฟลอน ได้แก่ การหล่อลื่นที่ดี กันน้ำ และไม่ก่อให้เกิดการปนเปื้อน โดยทั่วไปแล้วจะมีอายุการใช้งานยาวนานกว่าสารหล่อลื่นพาราฟิน แต่มีแนวโน้มที่จะสะสมสิ่งสกปรกมากกว่าสารหล่อลื่นพาราฟิน
สารหล่อลื่น "เซรามิก" โดยทั่วไปแล้ว สารหล่อลื่นประเภท "เซรามิก" จะมีส่วนประกอบของเซรามิกสังเคราะห์โบรอนไนไตรด์ (ซึ่งมีโครงสร้างผลึกหกเหลี่ยม) บางครั้งอาจผสมลงในสารหล่อลื่นแบบแห้ง บางครั้งผสมลงในสารหล่อลื่นแบบเปียก แต่สารหล่อลื่นที่วางจำหน่ายในชื่อ "เซรามิก" มักจะมีโบรอนไนไตรด์เป็นส่วนประกอบหลัก สารหล่อลื่นชนิดนี้ทนต่ออุณหภูมิสูงได้ดีกว่า แต่สำหรับโซ่จักรยานแล้ว โดยทั่วไปจะไม่ทนต่ออุณหภูมิสูงมากนัก