เกิดแรงเสียดทานระหว่างตีนผีหน้ากับโซ่จักรยาน ควรปรับอย่างไรดี?

ปรับตั้งตีนผีหน้า มีสกรูสองตัวที่ตีนผีหน้า ตัวหนึ่งมีเครื่องหมาย “H” และอีกตัวมีเครื่องหมาย “L” หากจานใหญ่ไม่ได้เจียร แต่จานกลางเจียรแล้ว คุณสามารถปรับสกรู “L” เพื่อให้ตีนผีหน้าอยู่ใกล้กับจานปรับเทียบมากขึ้น

หน้าที่ของระบบส่งกำลังของจักรยานคือการเปลี่ยนความเร็วของยานพาหนะโดยการเปลี่ยนการทำงานร่วมกันระหว่างโซ่และจานเกียร์ที่มีขนาดต่างกันทั้งด้านหน้าและด้านหลัง ขนาดของจานหน้าและจานหลังจะเป็นตัวกำหนดว่าต้องออกแรงปั่นมากน้อยเพียงใด

ยิ่งจานหน้าใหญ่และจานหลังเล็กเท่าไหร่ การปั่นก็จะยิ่งเหนื่อยมากขึ้นเท่านั้น ในทางกลับกัน ยิ่งจานหน้าเล็กและจานหลังใหญ่ การปั่นก็จะยิ่งง่ายขึ้น ความเร็วของจักรยานสามารถปรับได้ตามความสามารถของผู้ปั่นแต่ละคน โดยการปรับขนาดของจานหน้าและจานหลัง หรือเพื่อรับมือกับสภาพถนนและช่วงถนนที่แตกต่างกัน

ข้อมูลเพิ่มเติม:

เมื่อหยุดเหยียบแป้นเหยียบ โซ่และปลอกจะไม่หมุน แต่ล้อหลังยังคงขับเคลื่อนแกนและแม่แรงให้หมุนไปข้างหน้าด้วยแรงเฉื่อย ในขณะนี้ ฟันด้านในของล้อช่วยแรงจะเลื่อนไปมาสัมพัทธ์กัน ทำให้แกนถูกบีบอัดเข้ากับแกน ในร่องของลูกรอก สปริงแม่แรงจะถูกบีบอัดอีกครั้ง เมื่อปลายฟันของแม่แรงเลื่อนไปถึงด้านบนของฟันด้านในของล้อช่วยแรง สปริงแม่แรงจะถูกบีบอัดมากที่สุด หากเลื่อนไปข้างหน้าเล็กน้อย แม่แรงจะถูกสปริงแม่แรงดีดกลับไปที่โคนฟัน ทำให้เกิดเสียง "คลิก"

แกนหมุนเร็วขึ้น และน้ำหนักจะเลื่อนไปตามฟันเฟืองภายในของล้อช่วยแรงแต่ละล้ออย่างรวดเร็ว ทำให้เกิดเสียง "คลิกๆ" เมื่อเหยียบแป้นเหยียบไปในทิศทางตรงกันข้าม แกนหมุนจะหมุนไปในทิศทางตรงกันข้าม ซึ่งจะเร่งการเลื่อนของแกนหมุนและทำให้เกิดเสียง "คลิกๆ" เร็วขึ้น ล้อช่วยแรงหลายขั้นตอนเป็นส่วนประกอบสำคัญในระบบส่งกำลังของจักรยาน