โซ่รถจักรยานยนต์หลวม จะปรับอย่างไรดี?

1. ปรับความตึงของโซ่รถจักรยานยนต์ให้อยู่ในช่วง 15-20 มม. อย่างสม่ำเสมอ ตรวจสอบตลับลูกปืนบ่อยๆ และเติมจาระบีให้ตรงเวลา เนื่องจากตลับลูกปืนทำงานในสภาพแวดล้อมที่รุนแรง หากขาดการหล่อลื่น ตลับลูกปืนอาจเสียหายได้ เมื่อเสียหายแล้ว จะทำให้จานหน้าเอียง ซึ่งจะทำให้ด้านข้างของโซ่สึกหรอ และโซ่จะหลุดได้ง่ายหากรุนแรง

2. เมื่อปรับโซ่ นอกจากการปรับตามมาตราส่วนการปรับโซ่บนเฟรมแล้ว คุณควรสังเกตด้วยสายตาด้วยว่าจานหน้า จานหลัง และโซ่ อยู่ในแนวเดียวกันหรือไม่ เพราะหากเฟรมหรือตะเกียบหลังเสียหาย แสดงว่าโซ่อยู่ในแนวเดียวกัน

หลังจากที่เฟรมหรือตะเกียบหลังเสียหายและเสียรูป การปรับโซ่ตามมาตราส่วนจะนำไปสู่ความเข้าใจผิด โดยคิดไปเองว่าจานหน้าและจานหลังอยู่บนแนวเส้นตรงเดียวกัน ในความเป็นจริงแล้ว ความเป็นเส้นตรงได้ถูกทำลายไปแล้ว ดังนั้นการตรวจสอบนี้จึงมีความสำคัญมาก (ควรปรับขณะถอดกล่องโซ่) หากพบปัญหาใด ๆ ควรแก้ไขทันทีเพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาในอนาคตและเพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีอะไรผิดพลาด

สังเกต:
ส่วนปัญหาโซ่หลวมง่ายนั้น สาเหตุหลักไม่ได้อยู่ที่น็อตเพลาล้อหลังไม่แน่น แต่เกี่ยวข้องกับสาเหตุดังต่อไปนี้

1. การขับขี่อย่างรุนแรง หากขับขี่รถจักรยานยนต์อย่างรุนแรงตลอดการขับขี่ โซ่จะยืดได้ง่าย โดยเฉพาะอย่างยิ่งการออกตัวอย่างรุนแรง การถูล้อกับพื้น และการเหยียบคันเร่งอย่างแรง จะทำให้โซ่หลวมมากเกินไป

2. การหล่อลื่นมากเกินไป ในการใช้งานจริง เราจะเห็นว่าหลังจากนักปั่นบางคนปรับโซ่แล้ว พวกเขาจะเติมน้ำมันหล่อลื่นเพื่อลดการสึกหรอ วิธีนี้อาจทำให้โซ่หลวมเกินไปได้ง่าย

เนื่องจากการหล่อลื่นโซ่ไม่ได้หมายถึงแค่การเติมน้ำมันหล่อลื่นลงไปเท่านั้น แต่โซ่ยังต้องได้รับการทำความสะอาดและแช่ในน้ำมัน และต้องทำความสะอาดน้ำมันหล่อลื่นส่วนเกินออกด้วย

หากหลังจากปรับความตึงของโซ่แล้ว คุณเพียงแค่หยอดน้ำมันหล่อลื่นลงไป ความตึงของโซ่จะเปลี่ยนไปเนื่องจากน้ำมันหล่อลื่นเข้าไปในลูกกลิ้งโซ่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากโซ่สึกหรอมาก ปรากฏการณ์นี้จะเห็นได้ชัดเจนและร้ายแรงมาก