భారీ లోడ్తో ప్రారంభించేటప్పుడు, ఆయిల్ క్లచ్ బాగా సహకరించదు, కాబట్టి మోటార్సైకిల్ చైన్ వదులుతుంది. మోటార్సైకిల్ చైన్ బిగుతును 15mm నుండి 20mm వరకు ఉంచడానికి సకాలంలో సర్దుబాట్లు చేయండి. బఫర్ బేరింగ్ను తరచుగా తనిఖీ చేయండి మరియు సమయానికి గ్రీజును జోడించండి. బేరింగ్ కఠినమైన పని వాతావరణాన్ని కలిగి ఉన్నందున, అది లూబ్రికేషన్ కోల్పోయిన తర్వాత, నష్టం చాలా ఎక్కువగా ఉండవచ్చు. బేరింగ్ దెబ్బతిన్న తర్వాత, , ఇది వెనుక చైనింగ్ను వంచడానికి కారణమవుతుంది, ఇది తేలికగా ఉంటే చైనింగ్ చైన్ వైపు ధరిస్తుంది మరియు అది తీవ్రంగా ఉంటే గొలుసు సులభంగా పడిపోయేలా చేస్తుంది.
చైన్ సర్దుబాటు స్కేల్ సర్దుబాటు చేయబడిన తర్వాత, ముందు మరియు వెనుక చైన్రింగ్లు మరియు చైన్ ఒకే సరళ రేఖలో ఉన్నాయో లేదో గమనించడానికి మీ కళ్ళను ఉపయోగించండి, ఎందుకంటే ఫ్రేమ్ లేదా వెనుక ఫోర్క్ దెబ్బతిన్నట్లయితే.
ఫ్రేమ్ లేదా వెనుక ఫోర్క్ దెబ్బతిన్న తర్వాత మరియు వికృతమైన తర్వాత, దాని స్కేల్ ప్రకారం గొలుసును సర్దుబాటు చేయడం వలన అపార్థం ఏర్పడుతుంది, చైన్రింగ్లు ఒకే సరళ రేఖలో ఉన్నాయని తప్పుగా భావిస్తారు. వాస్తవానికి, లీనియారిటీ నాశనం చేయబడింది, కాబట్టి ఈ తనిఖీ చాలా ముఖ్యం (గొలుసు పెట్టెను తీసివేసినప్పుడు దాన్ని సర్దుబాటు చేయడం ఉత్తమం), ఏదైనా సమస్య కనుగొనబడితే, భవిష్యత్తులో సమస్యలను నివారించడానికి మరియు ఏమీ తప్పు జరగకుండా చూసుకోవడానికి దానిని వెంటనే సరిచేయాలి.
విస్తరించిన సమాచారం
చైనింగ్ను భర్తీ చేసేటప్పుడు, మీరు దానిని మంచి పదార్థాలు మరియు చక్కటి నైపుణ్యంతో తయారు చేసిన అధిక-నాణ్యత ఉత్పత్తులతో భర్తీ చేయడంపై శ్రద్ధ వహించాలి (సాధారణంగా ప్రత్యేక మరమ్మతు స్టేషన్ల నుండి వచ్చే ఉపకరణాలు మరింత లాంఛనప్రాయంగా ఉంటాయి), ఇది దాని సేవా జీవితాన్ని పొడిగించగలదు. చౌక కోసం అత్యాశతో ఉండకండి మరియు నాసిరకం ఉత్పత్తులను, ముఖ్యంగా నాసిరకం చైన్రింగ్లను కొనకండి. చాలా అసాధారణమైన మరియు కేంద్రం వెలుపలి ఉత్పత్తులు ఉన్నాయి. ఒకసారి కొనుగోలు చేసి భర్తీ చేసిన తర్వాత, గొలుసు అకస్మాత్తుగా బిగుతుగా మరియు వదులుగా ఉందని మీరు కనుగొంటారు మరియు పరిణామాలు అనూహ్యంగా ఉంటాయి.
వెనుక ఫోర్క్ బఫర్ రబ్బరు స్లీవ్, వీల్ ఫోర్క్ మరియు వీల్ ఫోర్క్ షాఫ్ట్ మధ్య మ్యాచింగ్ క్లియరెన్స్ను తరచుగా తనిఖీ చేయండి, ఎందుకంటే దీనికి వెనుక ఫోర్క్ మరియు ఫ్రేమ్ మధ్య కఠినమైన పార్శ్వ క్లియరెన్స్ మరియు సౌకర్యవంతమైన పైకి క్రిందికి కదలిక అవసరం. ఈ విధంగా మాత్రమే వెనుక ఫోర్క్ మరియు వాహనం నిర్ధారించబడతాయి. వెనుక షాక్-శోషణ యొక్క షాక్-శోషక ప్రభావాన్ని ప్రభావితం చేయకుండా ఫ్రేమ్ను ఒకే బాడీగా రూపొందించవచ్చు. వెనుక ఫోర్క్ మరియు ఫ్రేమ్ మధ్య కనెక్షన్ ఫోర్క్ షాఫ్ట్ ద్వారా గ్రహించబడుతుంది మరియు ఇది బఫర్ రబ్బరు స్లీవ్తో కూడా అమర్చబడి ఉంటుంది. దేశీయ బఫర్ రబ్బరు స్లీవ్ ఉత్పత్తుల నాణ్యత ప్రస్తుతం చాలా స్థిరంగా లేనందున, ఇది ముఖ్యంగా వదులుగా ఉండే అవకాశం ఉంది.
జాయింట్ భాగం వదులుగా మారిన తర్వాత, మోటార్ సైకిల్ స్టార్ట్ అయినప్పుడు లేదా యాక్సిలరేట్ అయినప్పుడు వెనుక చక్రం గొలుసు నియంత్రణలో స్థానభ్రంశం చెందుతుంది. బఫర్ రబ్బరు స్లీవ్కు జరిగిన నష్టం స్థాయిని బట్టి స్థానభ్రంశం యొక్క పరిమాణం నిర్ణయించబడుతుంది. అదే సమయంలో, యాక్సిలరేట్ మరియు డౌన్సెలరేట్ చేస్తున్నప్పుడు వెనుక చక్రం వణుకుతున్నట్లు స్పష్టమైన భావన ఉంటుంది. చైన్ గేర్ దెబ్బతినడానికి ఇది కూడా ఒక ముఖ్యమైన కారణం. మరింత తనిఖీ మరియు శ్రద్ధ ఇవ్వాలి.
పోస్ట్ సమయం: సెప్టెంబర్-04-2023