రోలర్ గొలుసుల బహుభుజి ప్రభావం మరియు దాని వ్యక్తీకరణలు

రోలర్ గొలుసుల బహుభుజి ప్రభావం మరియు దాని వ్యక్తీకరణలు

యాంత్రిక ప్రసార రంగంలో,రోలర్ గొలుసులువాటి సరళమైన నిర్మాణం, అధిక భారాన్ని మోసే సామర్థ్యం మరియు అధిక ఖర్చు-ప్రభావం కారణంగా పారిశ్రామిక ఉత్పత్తి లైన్లు, వ్యవసాయ యంత్రాలు, ఆటోమోటివ్ తయారీ, లాజిస్టిక్స్ మరియు ఇతర అనువర్తనాల్లో విస్తృతంగా ఉపయోగించబడుతున్నాయి. అయితే, రోలర్ చైన్ ఆపరేషన్ సమయంలో, "బహుభుజి ప్రభావం" అని పిలువబడే ఒక దృగ్విషయం ప్రసార సున్నితత్వం, ఖచ్చితత్వం మరియు సేవా జీవితాన్ని నేరుగా ప్రభావితం చేస్తుంది, ఇది ఇంజనీర్లు, సేకరణ సిబ్బంది మరియు పరికరాల నిర్వహణదారులు పూర్తిగా అర్థం చేసుకోవలసిన కీలక లక్షణంగా మారుతుంది.

ముందుగా, బహుభుజి ప్రభావాన్ని ఆవిష్కరించడం: రోలర్ చైన్‌ల బహుభుజి ప్రభావం ఏమిటి?

బహుభుజి ప్రభావాన్ని అర్థం చేసుకోవడానికి, మనం మొదట రోలర్ గొలుసు యొక్క ప్రాథమిక ప్రసార నిర్మాణాన్ని సమీక్షించాలి. రోలర్ గొలుసు ప్రసారంలో ప్రధానంగా డ్రైవింగ్ స్ప్రాకెట్, నడిచే స్ప్రాకెట్ మరియు రోలర్ గొలుసు ఉంటాయి. డ్రైవింగ్ స్ప్రాకెట్ తిరిగేటప్పుడు, రోలర్ గొలుసు లింక్‌లతో స్ప్రాకెట్ దంతాల మెష్ చేయడం నడిచే స్ప్రాకెట్‌కు శక్తిని ప్రసారం చేస్తుంది, ఇది తదుపరి పని విధానాలను నడిపిస్తుంది. "బహుభుజి ప్రభావం" అని పిలవబడేది, దీనిని "బహుభుజి ప్రభావ లోపం" అని కూడా పిలుస్తారు, ఇది రోలర్ గొలుసు ప్రసారంలోని దృగ్విషయాన్ని సూచిస్తుంది, ఇక్కడ స్ప్రాకెట్ చుట్టూ ఉన్న గొలుసు యొక్క వైండింగ్ లైన్ బహుభుజి లాంటి ఆకారాన్ని ఏర్పరుస్తుంది, దీనివల్ల గొలుసు యొక్క తక్షణ వేగం మరియు నడిచే స్ప్రాకెట్ యొక్క తక్షణ కోణీయ వేగం ఆవర్తన హెచ్చుతగ్గులను ప్రదర్శిస్తాయి. సరళంగా చెప్పాలంటే, స్ప్రాకెట్ తిరిగేటప్పుడు, గొలుసు స్థిరమైన సరళ వేగంతో ముందుకు సాగదు, కానీ, బహుభుజి అంచున కదులుతున్నట్లుగా, దాని వేగం నిరంతరం హెచ్చుతగ్గులకు లోనవుతుంది. తదనుగుణంగా, నడిచే స్ప్రాకెట్ కూడా స్థిరమైన కోణీయ వేగంతో తిరుగుతుంది, కానీ బదులుగా వేగంలో ఆవర్తన హెచ్చుతగ్గులను అనుభవిస్తుంది. ఈ హెచ్చుతగ్గులు ఒక పనిచేయకపోవడం కాదు కానీ రోలర్ గొలుసు ప్రసార నిర్మాణం యొక్క స్వాభావిక లక్షణం, కానీ దాని ప్రభావాన్ని విస్మరించలేము.

రెండవది, మూలాన్ని గుర్తించడం: బహుభుజి ప్రభావం యొక్క సూత్రం

బహుభుజి ప్రభావం రోలర్ గొలుసులు మరియు స్ప్రాకెట్ల నిర్మాణ లక్షణాల నుండి ఉద్భవించింది. ఈ క్రింది కీలక దశల ద్వారా మనం దాని ఉత్పత్తి ప్రక్రియను స్పష్టంగా అర్థం చేసుకోవచ్చు:

(I) చైన్ మరియు స్ప్రాకెట్ యొక్క మెషింగ్ కాన్ఫిగరేషన్

రోలర్ గొలుసును స్ప్రాకెట్ చుట్టూ చుట్టినప్పుడు, స్ప్రాకెట్ అనేది బహుళ దంతాలతో కూడిన వృత్తాకార భాగం కాబట్టి, గొలుసు యొక్క ప్రతి లింక్ స్ప్రాకెట్ టూత్‌తో మెష్ అయినప్పుడు, గొలుసు యొక్క మధ్య రేఖ అనేక విరిగిన రేఖలతో కూడిన క్లోజ్డ్ వక్రతను ఏర్పరుస్తుంది. ఈ వక్రరేఖ ఒక సాధారణ బహుభుజిని పోలి ఉంటుంది (అందుకే దీనికి "బహుభుజి ప్రభావం" అని పేరు). ఈ "బహుభుజి" యొక్క భుజాల సంఖ్య స్ప్రాకెట్‌లోని దంతాల సంఖ్యకు సమానం మరియు "బహుభుజి" యొక్క పక్క పొడవు గొలుసు పిచ్‌కు సమానం (రెండు ప్రక్కనే ఉన్న రోలర్‌ల కేంద్రాల మధ్య దూరం).

(II) డ్రైవింగ్ స్ప్రాకెట్ యొక్క మోషన్ ట్రాన్స్మిషన్

డ్రైవింగ్ స్ప్రాకెట్ స్థిరమైన కోణీయ వేగం ω₁ వద్ద తిరిగినప్పుడు, స్ప్రాకెట్‌పై ఉన్న ప్రతి పంటి యొక్క చుట్టుకొలత వేగం స్థిరంగా ఉంటుంది (v₁ = ω₁ × r₁, ఇక్కడ r₁ అనేది డ్రైవింగ్ స్ప్రాకెట్ యొక్క పిచ్ వ్యాసార్థం). అయితే, గొలుసు మరియు స్ప్రాకెట్ మధ్య మెషింగ్ పాయింట్ స్ప్రాకెట్ టూత్ ప్రొఫైల్ వెంట నిరంతరం మారుతున్నందున, స్ప్రాకెట్ తిరిగేటప్పుడు మెషింగ్ పాయింట్ నుండి స్ప్రాకెట్ సెంటర్‌కు దూరం (అంటే, తక్షణ టర్నింగ్ వ్యాసార్థం) క్రమానుగతంగా మారుతుంది. ప్రత్యేకంగా, గొలుసు రోలర్లు స్ప్రాకెట్ దంతాల మధ్య ఉన్న గాడి దిగువన చక్కగా సరిపోయేటప్పుడు, మెషింగ్ పాయింట్ నుండి స్ప్రాకెట్ సెంటర్‌కు దూరం కనిష్టంగా ఉంటుంది (సుమారుగా స్ప్రాకెట్ టూత్ రూట్ వ్యాసార్థం); గొలుసు రోలర్లు స్ప్రాకెట్ టూత్ చిట్కాలను తాకినప్పుడు, మెషింగ్ పాయింట్ నుండి స్ప్రాకెట్ సెంటర్‌కు దూరం గరిష్టంగా ఉంటుంది (సుమారుగా స్ప్రాకెట్ టూత్ టిప్ వ్యాసార్థం). తక్షణ టర్నింగ్ వ్యాసార్థంలో ఈ ఆవర్తన వైవిధ్యం నేరుగా గొలుసు యొక్క తక్షణ లీనియర్ వేగంలో హెచ్చుతగ్గులకు కారణమవుతుంది.

(III) డ్రైవెన్ స్ప్రాకెట్ యొక్క కోణీయ వేగం హెచ్చుతగ్గులు

గొలుసు దృఢమైన ప్రసార భాగం (ప్రసార సమయంలో విస్తరించలేనిదిగా పరిగణించబడుతుంది) కాబట్టి, గొలుసు యొక్క తక్షణ సరళ వేగం నేరుగా నడిచే స్ప్రాకెట్‌కు ప్రసారం చేయబడుతుంది. నడిచే స్ప్రాకెట్ యొక్క తక్షణ కోణీయ వేగం ω₂, గొలుసు యొక్క తక్షణ సరళ వేగం v₂ మరియు నడిచే స్ప్రాకెట్ యొక్క తక్షణ భ్రమణ వ్యాసార్థం r₂' సంబంధానికి ω₂ = v₂ / r₂' ను సంతృప్తిపరుస్తాయి.

గొలుసు యొక్క తక్షణ లీనియర్ వేగం v₂ హెచ్చుతగ్గులకు లోనవుతుంది కాబట్టి, నడిచే స్ప్రాకెట్‌పై మెషింగ్ పాయింట్ వద్ద తక్షణ భ్రమణ వ్యాసార్థం r₂' కూడా నడిచే స్ప్రాకెట్ యొక్క భ్రమణంతో కాలానుగుణంగా మారుతుంది (సూత్రం డ్రైవింగ్ స్ప్రాకెట్ మాదిరిగానే ఉంటుంది). ఈ రెండు అంశాలు కలిసి పనిచేస్తాయి, నడిచే స్ప్రాకెట్ యొక్క తక్షణ కోణీయ వేగం ω₂ మరింత సంక్లిష్టమైన ఆవర్తన హెచ్చుతగ్గులను ప్రదర్శించడానికి కారణమవుతుంది, ఇది మొత్తం ప్రసార వ్యవస్థ యొక్క అవుట్‌పుట్ స్థిరత్వాన్ని ప్రభావితం చేస్తుంది.

మూడవది, దృశ్య ప్రదర్శన: బహుభుజి ప్రభావం యొక్క నిర్దిష్ట వ్యక్తీకరణలు

రోలర్ చైన్ ట్రాన్స్‌మిషన్ సిస్టమ్‌లలో బహుభుజి ప్రభావం అనేక విధాలుగా వ్యక్తమవుతుంది. ఇది ట్రాన్స్‌మిషన్ ఖచ్చితత్వాన్ని ప్రభావితం చేయడమే కాకుండా కంపనం, శబ్దం మరియు ఇతర సమస్యలను కూడా కలిగిస్తుంది. దీర్ఘకాలిక ఆపరేషన్ కాంపోనెంట్ వేర్‌ను వేగవంతం చేస్తుంది మరియు పరికరాల జీవితాన్ని తగ్గిస్తుంది. నిర్దిష్ట వ్యక్తీకరణలలో ఈ క్రిందివి ఉన్నాయి:

(1) ప్రసార వేగం యొక్క ఆవర్తన హెచ్చుతగ్గులు

ఇది బహుభుజి ప్రభావం యొక్క అత్యంత ప్రత్యక్ష మరియు ప్రధాన అభివ్యక్తి. గొలుసు యొక్క తక్షణ లీనియర్ వేగం మరియు నడిచే స్ప్రాకెట్ యొక్క తక్షణ కోణీయ వేగం రెండూ స్ప్రాకెట్ తిరిగేటప్పుడు ఆవర్తన హెచ్చుతగ్గులను ప్రదర్శిస్తాయి. ఈ హెచ్చుతగ్గుల యొక్క ఫ్రీక్వెన్సీ స్ప్రాకెట్ యొక్క భ్రమణ వేగం మరియు దంతాల సంఖ్యతో దగ్గరి సంబంధం కలిగి ఉంటుంది: స్ప్రాకెట్ వేగం ఎక్కువగా ఉంటే మరియు దంతాలు తక్కువగా ఉంటే, వేగ హెచ్చుతగ్గుల యొక్క ఫ్రీక్వెన్సీ ఎక్కువగా ఉంటుంది. ఇంకా, వేగ హెచ్చుతగ్గుల యొక్క వ్యాప్తి గొలుసు పిచ్ మరియు స్ప్రాకెట్ దంతాల సంఖ్యకు కూడా సంబంధించినది: గొలుసు పిచ్ పెద్దది మరియు స్ప్రాకెట్ దంతాలు తక్కువగా ఉంటే, వేగ హెచ్చుతగ్గుల వ్యాప్తి అంత ఎక్కువగా ఉంటుంది.

ఉదాహరణకు, తక్కువ సంఖ్యలో దంతాలు (ఉదా. z = 10) మరియు పెద్ద పిచ్ (ఉదా. p = 25.4mm) ఉన్న రోలర్ చైన్ డ్రైవ్ సిస్టమ్‌లో, డ్రైవింగ్ స్ప్రాకెట్ అధిక వేగంతో తిరిగినప్పుడు (ఉదా. n = 1500 r/min), గొలుసు యొక్క తక్షణ లీనియర్ వేగం విస్తృత పరిధిలో హెచ్చుతగ్గులకు గురవుతుంది, దీని వలన నడిచే పని విధానంలో (ఉదా. కన్వేయర్ బెల్ట్, మెషిన్ టూల్ స్పిండిల్, మొదలైనవి) గుర్తించదగిన "జంప్‌లు" ఏర్పడతాయి, ఇది ప్రసార ఖచ్చితత్వం మరియు పని నాణ్యతను తీవ్రంగా ప్రభావితం చేస్తుంది. (2) ప్రభావం మరియు కంపనం

గొలుసు వేగంలో ఆకస్మిక మార్పు (ఒక జిగ్‌జాగ్ దిశ నుండి మరొక దిశకు) కారణంగా, గొలుసు మరియు స్ప్రాకెట్ మధ్య మెషింగ్ ప్రక్రియలో ఆవర్తన ఇంపాక్ట్ లోడ్‌లు ఉత్పత్తి అవుతాయి. ఈ ఇంపాక్ట్ లోడ్ గొలుసు ద్వారా స్ప్రాకెట్, షాఫ్ట్ మరియు బేరింగ్‌లు వంటి భాగాలకు ప్రసారం చేయబడుతుంది, దీని వలన ప్రసార వ్యవస్థ అంతటా కంపనం ఏర్పడుతుంది.

కంపన పౌనఃపున్యం కూడా స్ప్రాకెట్ యొక్క భ్రమణ వేగం మరియు దంతాల సంఖ్యకు సంబంధించినది. కంపన పౌనఃపున్యం పరికరాల సహజ పౌనఃపున్యానికి చేరుకున్నప్పుడు లేదా దానికి అనుగుణంగా ఉన్నప్పుడు, ప్రతిధ్వని సంభవించవచ్చు, కంపన వ్యాప్తిని మరింత పెంచుతుంది. ఇది పరికరాల సాధారణ ఆపరేషన్‌ను ప్రభావితం చేయడమే కాకుండా భాగాలకు వదులు మరియు నష్టాన్ని కూడా కలిగిస్తుంది మరియు భద్రతా ప్రమాదాలకు కూడా దారితీస్తుంది.

(3) శబ్ద కాలుష్యం

శబ్దానికి ప్రధాన కారణాలు ప్రభావం మరియు కంపనం. రోలర్ చైన్ ట్రాన్స్‌మిషన్ సమయంలో, గొలుసు మరియు స్ప్రాకెట్ మధ్య మెషింగ్ ప్రభావం, గొలుసు పిచ్‌ల మధ్య ఢీకొనడం మరియు పరికరాల ఫ్రేమ్‌కు ప్రసారం చేయబడిన కంపనం ద్వారా ఉత్పన్నమయ్యే నిర్మాణం ద్వారా కలిగే శబ్దం అన్నీ రోలర్ చైన్ ట్రాన్స్‌మిషన్ వ్యవస్థల శబ్దానికి దోహదం చేస్తాయి.

బహుభుజి ప్రభావం ఎంత ఎక్కువగా ఉంటే (ఉదా., పెద్ద పిచ్, తక్కువ దంతాలు, ఎక్కువ భ్రమణ వేగం), ప్రభావం మరియు కంపనం అంత తీవ్రంగా ఉంటాయి మరియు శబ్దం అంత ఎక్కువగా ఉత్పత్తి అవుతుంది. అధిక శబ్ద స్థాయిలకు దీర్ఘకాలికంగా గురికావడం ఆపరేటర్ల వినికిడిని ప్రభావితం చేయడమే కాకుండా ఆన్-సైట్ ఉత్పత్తి నియంత్రణ మరియు కమ్యూనికేషన్‌కు కూడా అంతరాయం కలిగిస్తుంది, పని సామర్థ్యాన్ని తగ్గిస్తుంది.

(IV) పెరిగిన కాంపోనెంట్ వేర్

చక్రీయ ప్రభావ లోడ్లు మరియు కంపనం రోలర్ గొలుసులు, స్ప్రాకెట్లు, షాఫ్ట్‌లు మరియు బేరింగ్‌లు వంటి భాగాల దుస్తులు ధరించడాన్ని వేగవంతం చేస్తాయి. ప్రత్యేకంగా:

చైన్ వేర్: ప్రభావం చైన్ రోలర్లు, బుషింగ్‌లు మరియు పిన్‌ల మధ్య కాంటాక్ట్ ఒత్తిడిని పెంచుతుంది, దుస్తులు వేగవంతం చేస్తుంది మరియు చైన్ పిచ్‌ను క్రమంగా పొడిగిస్తుంది (సాధారణంగా "చైన్ స్ట్రెచింగ్" అని పిలుస్తారు), బహుభుజి ప్రభావాన్ని మరింత తీవ్రతరం చేస్తుంది.

స్ప్రాకెట్ వేర్: స్ప్రాకెట్ దంతాలు మరియు చైన్ రోలర్ల మధ్య తరచుగా ప్రభావం మరియు ఘర్షణ దంతాల ఉపరితల అరిగిపోవడానికి, దంతాల చివరలను పదును పెట్టడానికి మరియు దంతాల వేర్ల పగుళ్లకు కారణమవుతుంది, ఫలితంగా స్ప్రాకెట్ మెషింగ్ పనితీరు తగ్గుతుంది.

షాఫ్ట్ మరియు బేరింగ్ వేర్: వైబ్రేషన్ మరియు ఇంపాక్ట్ షాఫ్ట్‌లు మరియు బేరింగ్‌లను అదనపు రేడియల్ మరియు యాక్సియల్ లోడ్‌లకు గురి చేస్తాయి, బేరింగ్ యొక్క రోలింగ్ ఎలిమెంట్స్, ఇన్నర్ మరియు అవుట్‌టర్ రేస్‌లు మరియు జర్నల్‌లపై వేర్‌ను వేగవంతం చేస్తాయి, బేరింగ్ సర్వీస్ లైఫ్‌ను తగ్గిస్తాయి మరియు షాఫ్ట్ బెండింగ్‌కు కూడా కారణమవుతాయి.

(V) తగ్గిన ప్రసార సామర్థ్యం

బహుభుజి ప్రభావం వల్ల కలిగే ప్రభావం, కంపనం మరియు అదనపు ఘర్షణ నష్టాలు రోలర్ చైన్ ప్రసార వ్యవస్థల ప్రసార సామర్థ్యాన్ని తగ్గిస్తాయి. ఒక వైపు, వేగ హెచ్చుతగ్గులు పని విధానం యొక్క అస్థిర ఆపరేషన్‌కు కారణమవుతాయి, హెచ్చుతగ్గుల వల్ల కలిగే అదనపు లోడ్‌లను అధిగమించడానికి ఎక్కువ శక్తి అవసరం. మరోవైపు, పెరిగిన దుస్తులు భాగాల మధ్య ఘర్షణ నిరోధకతను పెంచుతాయి, శక్తి నష్టాన్ని మరింత పెంచుతాయి. దీర్ఘకాలిక ఆపరేషన్‌లో, ఈ తగ్గిన సామర్థ్యం పరికరాల శక్తి వినియోగాన్ని గణనీయంగా పెంచుతుంది మరియు ఉత్పత్తి ఖర్చులను పెంచుతుంది.

నాల్గవది, శాస్త్రీయ ప్రతిస్పందన: బహుభుజి ప్రభావాన్ని తగ్గించడానికి ప్రభావవంతమైన వ్యూహాలు

బహుభుజి ప్రభావం రోలర్ చైన్ ట్రాన్స్‌మిషన్‌ల యొక్క స్వాభావిక లక్షణం మరియు పూర్తిగా తొలగించబడనప్పటికీ, తగిన డిజైన్, ఎంపిక మరియు నిర్వహణ చర్యల ద్వారా దీనిని సమర్థవంతంగా తగ్గించవచ్చు, తద్వారా ట్రాన్స్‌మిషన్ వ్యవస్థ యొక్క సున్నితత్వం, ఖచ్చితత్వం మరియు సేవా జీవితాన్ని మెరుగుపరుస్తుంది. నిర్దిష్ట వ్యూహాలు ఈ క్రింది విధంగా ఉన్నాయి:

(I) స్ప్రాకెట్ డిజైన్ మరియు ఎంపికను ఆప్టిమైజ్ చేయడం

స్ప్రాకెట్ దంతాల సంఖ్యను పెంచడం: ట్రాన్స్‌మిషన్ నిష్పత్తి మరియు ఇన్‌స్టాలేషన్ స్థల అవసరాలను తీర్చేటప్పుడు, స్ప్రాకెట్ దంతాల సంఖ్యను తగిన విధంగా పెంచడం వలన "బహుభుజి" పొడవుకు భుజాల సంఖ్య నిష్పత్తిని తగ్గించవచ్చు, తక్షణ టర్నింగ్ వ్యాసార్థంలో హెచ్చుతగ్గులను తగ్గిస్తుంది మరియు తద్వారా వేగ హెచ్చుతగ్గుల పరిమాణాన్ని సమర్థవంతంగా తగ్గిస్తుంది. సాధారణంగా చెప్పాలంటే, డ్రైవింగ్ స్ప్రాకెట్‌లోని దంతాల సంఖ్య చాలా తక్కువగా ఉండకూడదు (సాధారణంగా, 17 దంతాల కంటే తక్కువ కాకుండా సిఫార్సు చేయబడింది). అధిక-వేగ ప్రసారాలు లేదా అధిక సున్నితత్వం అవసరమయ్యే అనువర్తనాల కోసం, ఎక్కువ సంఖ్యలో స్ప్రాకెట్ దంతాలను (ఉదా., 25 లేదా అంతకంటే ఎక్కువ) ఎంచుకోవాలి. స్ప్రాకెట్ పిచ్ వ్యాసం లోపాలను తగ్గించడం: స్ప్రాకెట్ మ్యాచింగ్ ఖచ్చితత్వాన్ని మెరుగుపరచడం మరియు స్ప్రాకెట్ పిచ్ వ్యాసంలో తయారీ లోపాలు మరియు వృత్తాకార రనౌట్ లోపాలను తగ్గించడం స్ప్రాకెట్ భ్రమణ సమయంలో మెషింగ్ పాయింట్ యొక్క తక్షణ భ్రమణ వ్యాసార్థంలో సున్నితమైన మార్పులను నిర్ధారిస్తుంది, షాక్ మరియు వైబ్రేషన్‌ను తగ్గిస్తుంది.

ప్రత్యేక టూత్ ప్రొఫైల్స్ ఉన్న స్ప్రాకెట్లను ఉపయోగించడం: చాలా మృదువైన ట్రాన్స్మిషన్ అవసరమయ్యే అప్లికేషన్ల కోసం, ప్రత్యేక టూత్ ప్రొఫైల్స్ ఉన్న స్ప్రాకెట్లను (ఆర్క్-ఆకారపు స్ప్రాకెట్లు వంటివి) ఉపయోగించవచ్చు. ఆర్క్-ఆకారపు దంతాలు గొలుసు మరియు స్ప్రాకెట్ మధ్య మెషింగ్ ప్రక్రియను సున్నితంగా చేస్తాయి, మెషింగ్ షాక్‌ను తగ్గిస్తాయి మరియు తద్వారా బహుభుజి ప్రభావం యొక్క ప్రభావాన్ని తగ్గిస్తాయి.

(II) గొలుసు పారామితులను సరిగ్గా ఎంచుకోవడం

గొలుసు పిచ్ తగ్గించడం: గొలుసు పిచ్ బహుభుజి ప్రభావాన్ని ప్రభావితం చేసే కీలక పారామితులలో ఒకటి. పిచ్ చిన్నగా ఉంటే, "బహుభుజి" యొక్క సైడ్ పొడవు చిన్నదిగా ఉంటుంది మరియు గొలుసు యొక్క తక్షణ లీనియర్ వేగంలో హెచ్చుతగ్గులు తక్కువగా ఉంటాయి. అందువల్ల, లోడ్-బేరింగ్ సామర్థ్య అవసరాలను తీర్చేటప్పుడు, చిన్న పిచ్‌లతో కూడిన గొలుసులను ఎంచుకోవాలి. హై-స్పీడ్, ప్రెసిషన్ ట్రాన్స్‌మిషన్ అప్లికేషన్‌ల కోసం, చిన్న పిచ్‌లతో కూడిన రోలర్ గొలుసులు (ISO ప్రమాణాలు 06B మరియు 08A వంటివి) సిఫార్సు చేయబడ్డాయి. అధిక-ప్రెసిషన్ గొలుసులను ఎంచుకోవడం: గొలుసు పిచ్ విచలనం, రోలర్ రేడియల్ రనౌట్ మరియు బుషింగ్-పిన్ క్లియరెన్స్‌ను తగ్గించడం వంటి గొలుసు తయారీ ఖచ్చితత్వాన్ని మెరుగుపరచడం, ఆపరేషన్ సమయంలో సున్నితమైన గొలుసు కదలికను నిర్ధారిస్తుంది మరియు తగినంత గొలుసు ఖచ్చితత్వం ద్వారా తీవ్రతరం చేయబడిన బహుభుజి ప్రభావాన్ని తగ్గిస్తుంది.

టెన్షనింగ్ పరికరాలను ఉపయోగించడం: చైన్ టెన్షనింగ్ పరికరాలను (స్ప్రింగ్ టెన్షనర్లు మరియు వెయిట్ టెన్షనర్లు వంటివి) సరిగ్గా కాన్ఫిగర్ చేయడం వలన చైన్ సరైన టెన్షన్‌ను నిర్వహిస్తుందని, ఆపరేషన్ సమయంలో చైన్ స్లాక్ మరియు వైబ్రేషన్‌ను తగ్గిస్తుందని, తద్వారా బహుభుజి ప్రభావం వల్ల కలిగే ప్రభావం మరియు వేగ హెచ్చుతగ్గులను తగ్గిస్తుంది.

(III) ప్రసార వ్యవస్థ యొక్క ఆపరేటింగ్ పారామితులను నియంత్రించడం
ప్రసార వేగాన్ని పరిమితం చేయడం: స్ప్రాకెట్ వేగం ఎక్కువగా ఉంటే, బహుభుజి ప్రభావం వల్ల కలిగే వేగ హెచ్చుతగ్గులు, ప్రభావం మరియు కంపనం ఎక్కువగా ఉంటాయి. అందువల్ల, ప్రసార వ్యవస్థను రూపొందించేటప్పుడు, గొలుసు మరియు స్ప్రాకెట్ స్పెసిఫికేషన్ల ఆధారంగా ప్రసార వేగాన్ని తగిన విధంగా పరిమితం చేయాలి. ప్రామాణిక రోలర్ గొలుసుల కోసం, గరిష్ట అనుమతించదగిన వేగం సాధారణంగా ఉత్పత్తి మాన్యువల్‌లో స్పష్టంగా పేర్కొనబడుతుంది మరియు దానిని ఖచ్చితంగా పాటించాలి.

ప్రసార నిష్పత్తిని ఆప్టిమైజ్ చేయడం: సహేతుకమైన ప్రసార నిష్పత్తిని ఎంచుకోవడం మరియు అతి పెద్ద నిష్పత్తులను నివారించడం (ముఖ్యంగా వేగ తగ్గింపు ప్రసారంలో) నడిచే స్ప్రాకెట్ యొక్క కోణీయ వేగ హెచ్చుతగ్గులను తగ్గించవచ్చు. బహుళ-దశల ప్రసార వ్యవస్థలో, అధిక వేగ దశపై బహుభుజి ప్రభావం యొక్క ప్రభావాన్ని తగ్గించడానికి అత్యధిక ప్రసార నిష్పత్తిని తక్కువ వేగ దశకు కేటాయించాలి.

(IV) పరికరాల సంస్థాపన మరియు నిర్వహణను బలోపేతం చేయడం

ఇన్‌స్టాలేషన్ ఖచ్చితత్వాన్ని నిర్ధారించుకోండి: రోలర్ చైన్ ట్రాన్స్‌మిషన్ సిస్టమ్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేసేటప్పుడు, డ్రైవింగ్ మరియు డ్రైవ్ స్ప్రాకెట్ అక్షాల మధ్య సమాంతరత లోపం, రెండు స్ప్రాకెట్‌ల మధ్య మధ్య దూర లోపం మరియు స్ప్రాకెట్ ఎండ్ ఫేస్ సర్క్యులర్ రనౌట్ లోపం అనుమతించదగిన పరిధిలో ఉన్నాయని నిర్ధారించుకోండి. సరిపోని ఇన్‌స్టాలేషన్ ఖచ్చితత్వం లోడ్ అసమతుల్యతను మరియు చైన్ మరియు స్ప్రాకెట్ మధ్య పేలవమైన మెషింగ్‌ను తీవ్రతరం చేస్తుంది, ఇది బహుభుజి ప్రభావాన్ని మరింత పెంచుతుంది.

రెగ్యులర్ లూబ్రికేషన్ మరియు నిర్వహణ: రోలర్ చైన్ మరియు స్ప్రాకెట్‌లను క్రమం తప్పకుండా లూబ్రికేట్ చేయడం వల్ల భాగాల మధ్య ఘర్షణ తగ్గుతుంది, నెమ్మదిగా అరిగిపోతుంది, గొలుసు మరియు స్ప్రాకెట్‌ల సేవా జీవితాన్ని పొడిగించవచ్చు మరియు కొంత వరకు షాక్ మరియు వైబ్రేషన్‌ను కూడా తగ్గించవచ్చు. పరికరాల ఆపరేటింగ్ వాతావరణం మరియు పరిస్థితుల ఆధారంగా తగిన లూబ్రికెంట్ (నూనె లేదా గ్రీజు వంటివి) ఎంచుకోండి మరియు నిర్దేశించిన వ్యవధిలో పరికరాలను లూబ్రికేట్ చేయండి మరియు తనిఖీ చేయండి. అరిగిపోయిన భాగాలను వెంటనే మార్చండి: గొలుసు గణనీయమైన పిచ్ పొడుగును ప్రదర్శించినప్పుడు (సాధారణంగా అసలు పిచ్‌లో 3% కంటే ఎక్కువగా ఉంటుంది), రోలర్ వేర్ తీవ్రంగా ఉంటుంది లేదా స్ప్రాకెట్ టూత్ వేర్ పేర్కొన్న పరిమితిని మించిపోతుంది, అధిక కాంపోనెంట్ వేర్ బహుభుజి ప్రభావాన్ని తీవ్రతరం చేయకుండా మరియు పరికరాల వైఫల్యానికి దారితీయకుండా నిరోధించడానికి చైన్ లేదా స్ప్రాకెట్‌ను వెంటనే మార్చాలి.

ఐదవది, సారాంశం
రోలర్ చైన్‌ల పాలిగాన్ ప్రభావం వాటి ట్రాన్స్‌మిషన్ నిర్మాణంలో అంతర్లీనంగా ఉన్న లక్షణం. ఇది ట్రాన్స్‌మిషన్ వేగ స్థిరత్వాన్ని ప్రభావితం చేయడం, షాక్ వైబ్రేషన్ మరియు శబ్దాన్ని ఉత్పత్తి చేయడం మరియు కాంపోనెంట్ వేర్‌ను వేగవంతం చేయడం ద్వారా ట్రాన్స్‌మిషన్ సిస్టమ్ పనితీరు మరియు సేవా జీవితాన్ని గణనీయంగా ప్రభావితం చేస్తుంది. అయితే, పాలిగాన్ ప్రభావం యొక్క సూత్రాలు మరియు నిర్దిష్ట వ్యక్తీకరణలను పూర్తిగా అర్థం చేసుకోవడం ద్వారా మరియు శాస్త్రీయ మరియు తగిన ఉపశమన వ్యూహాలను (స్ప్రాకెట్ మరియు చైన్ ఎంపికను ఆప్టిమైజ్ చేయడం, ఆపరేటింగ్ పారామితులను నియంత్రించడం మరియు ఇన్‌స్టాలేషన్ మరియు నిర్వహణను బలోపేతం చేయడం వంటివి) అమలు చేయడం ద్వారా, మనం పాలిగాన్ ప్రభావం యొక్క ప్రతికూల ప్రభావాలను సమర్థవంతంగా తగ్గించవచ్చు మరియు రోలర్ చైన్ ట్రాన్స్‌మిషన్ యొక్క ప్రయోజనాలను పూర్తిగా ఉపయోగించుకోవచ్చు.