சங்கிலி இயக்ககத்தின் தோல்வி முக்கியமாக சங்கிலியின் தோல்வியால் வெளிப்படுகிறது. சங்கிலிகளின் முக்கிய தோல்வி வடிவங்கள்:
1. சங்கிலி சோர்வு சேதம்:
சங்கிலி இயக்கப்படும் போது, தளர்வான பக்கத்திலும் சங்கிலியின் இறுக்கமான பக்கத்திலும் உள்ள இழுவிசை வேறுபட்டிருப்பதால், சங்கிலி மாறி மாறி இழுவிசை அழுத்த நிலையில் செயல்படுகிறது. குறிப்பிட்ட எண்ணிக்கையிலான அழுத்த சுழற்சிகளுக்குப் பிறகு, போதுமான சோர்வு வலிமை இல்லாததால் சங்கிலி கூறுகள் சேதமடையும், சங்கிலித் தகடு சோர்வு முறிவுக்கு உட்படும், அல்லது ஸ்லீவ் மற்றும் ரோலரின் மேற்பரப்பில் சோர்வு குழி ஏற்படும். நன்கு உயவூட்டப்பட்ட சங்கிலி இயக்ககத்தில், சோர்வு வலிமை என்பது சங்கிலி இயக்கக திறனை தீர்மானிக்கும் முக்கிய காரணியாகும்.
2. சங்கிலி கீல்களின் மாய சேதம்:
சங்கிலி இயக்கப்படும்போது, பின் மற்றும் ஸ்லீவ் மீது அழுத்தம் அதிகமாக இருக்கும், மேலும் அவை ஒன்றுக்கொன்று தொடர்புடையதாக சுழல்கின்றன, இது கீலில் தேய்மானத்தை ஏற்படுத்துகிறது மற்றும் சங்கிலியின் உண்மையான சுருதியை நீட்டிக்கிறது (உள் மற்றும் வெளிப்புற இணைப்புகளின் உண்மையான சுருதி இரண்டு அருகிலுள்ளவற்றைக் குறிக்கிறது). உருளைகளுக்கு இடையிலான மைய தூரம், இது பயன்பாட்டின் போது வெவ்வேறு தேய்மான நிலைமைகளுடன் மாறுகிறது), படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளது. கீல் தேய்ந்த பிறகு, உண்மையான சுருதியின் வளர்ச்சி முக்கியமாக வெளிப்புற இணைப்பில் ஏற்படுவதால், உள் இணைப்பின் உண்மையான சுருதி தேய்மானத்தால் கிட்டத்தட்ட பாதிக்கப்படாது மற்றும் மாறாமல் இருக்கும், இதனால் ஒவ்வொரு இணைப்பின் உண்மையான சுருதியின் சீரற்ற தன்மையை அதிகரிக்கிறது, இதனால் பரிமாற்றம் மேலும் நிலையற்றதாகிறது. தேய்மானம் காரணமாக சங்கிலியின் உண்மையான சுருதி ஒரு குறிப்பிட்ட நிலைக்கு நீட்டும்போது, சங்கிலிக்கும் கியர் பற்களுக்கும் இடையிலான பிணைப்பு மோசமடைகிறது, இதன் விளைவாக ஏறுதல் மற்றும் பல் சறுக்குதல் ஏற்படுகிறது (நீங்கள் கடுமையாக தேய்ந்த சங்கிலியுடன் ஒரு பழைய மிதிவண்டியை ஓட்டியிருந்தால், உங்களுக்கு இந்த அனுபவம் இருந்திருக்கலாம்), மோசமாக உயவூட்டப்பட்ட திறந்த சங்கிலி இயக்கிகளின் முக்கிய தோல்வி வடிவம் தேய்மானம் ஆகும். இதன் விளைவாக, சங்கிலி இயக்ககத்தின் ஆயுள் வெகுவாகக் குறைக்கப்படுகிறது.
3. சங்கிலி கீல்கள் ஒட்டுதல்:
அதிக வேகம் மற்றும் அதிக சுமையின் கீழ், முள் மற்றும் ஸ்லீவின் தொடர்பு மேற்பரப்புகளுக்கு இடையில் ஒரு மசகு எண்ணெய் படலத்தை உருவாக்குவது கடினம், மேலும் நேரடி உலோக தொடர்பு ஒட்டுதலுக்கு வழிவகுக்கிறது. ஒட்டுதல் சங்கிலி இயக்ககத்தின் இறுதி வேகத்தை கட்டுப்படுத்துகிறது.
4. சங்கிலி தாக்க முறிவு:
மோசமான டென்ஷனிங் காரணமாக பெரிய ஸ்லாக் விளிம்புகளைக் கொண்ட செயின் டிரைவ்களுக்கு, மீண்டும் மீண்டும் ஸ்டார்ட் செய்யும் போது, பிரேக்கிங் செய்யும் போது அல்லது ரிவர்சல் செய்யும் போது ஏற்படும் பெரிய தாக்கத்தால் பின்கள், ஸ்லீவ்கள், ரோலர்கள் மற்றும் பிற கூறுகள் சோர்வடையாமல் போகும். தாக்க உடைப்பு ஏற்படுகிறது. 5. அதிக சுமை காரணமாக செயின் உடைகிறது:
குறைந்த வேகம் மற்றும் அதிக சுமை கொண்ட சங்கிலி இயக்கி ஓவர்லோட் செய்யப்படும்போது, போதுமான நிலையான வலிமை இல்லாததால் அது உடைந்து விடும்.
இடுகை நேரம்: ஜனவரி-03-2024