ரோலர் செயின் டிரைவ்களின் முக்கிய தோல்வி முறைகள் மற்றும் காரணங்கள் என்ன?

சங்கிலி இயக்ககத்தின் தோல்வி முக்கியமாக சங்கிலியின் தோல்வியாக வெளிப்படுகிறது. சங்கிலியின் தோல்வி வடிவங்களில் முக்கியமாக பின்வருவன அடங்கும்:

1. சங்கிலி சோர்வு சேதம்:
சங்கிலி இயக்கப்படும் போது, ​​தளர்வான பக்கத்திலும் சங்கிலியின் இறுக்கமான பக்கத்திலும் உள்ள இழுவிசை வேறுபட்டிருப்பதால், சங்கிலி மாறி மாறி இழுவிசை அழுத்த நிலையில் செயல்படுகிறது. குறிப்பிட்ட எண்ணிக்கையிலான அழுத்த சுழற்சிகளுக்குப் பிறகு, போதுமான சோர்வு வலிமை இல்லாததால் சங்கிலி கூறுகள் சேதமடையும், மேலும் சங்கிலித் தகடு சோர்வு முறிவுக்கு உட்படும், அல்லது ஸ்லீவ் மற்றும் ரோலரின் மேற்பரப்பில் சோர்வு குழிகள் தோன்றும். நன்கு உயவூட்டப்பட்ட சங்கிலி இயக்ககத்தில், சோர்வு வலிமையே சங்கிலி இயக்கக திறனை தீர்மானிக்கும் முக்கிய காரணியாகும்.

2. சங்கிலி கீல்களின் மாய சேதம்:
சங்கிலி இயக்கப்படும்போது, ​​பின் தண்டு மற்றும் ஸ்லீவ் மீதான அழுத்தம் ஒப்பீட்டளவில் அதிகமாக இருக்கும், மேலும் அவை ஒன்றுக்கொன்று தொடர்புடையதாக சுழல்கின்றன, இது கீலின் தேய்மானத்தை ஏற்படுத்துகிறது மற்றும் சங்கிலியின் உண்மையான சுருதியை நீளமாக்குகிறது (உள் மற்றும் வெளிப்புற சங்கிலி இணைப்புகளின் உண்மையான சுருதி இரண்டு அருகிலுள்ள இணைப்புகளைக் குறிக்கிறது). உருளைகளுக்கு இடையிலான மைய தூரம், இது பயன்பாட்டில் உள்ள தேய்மான நிலைமைகளைப் பொறுத்து மாறுபடும்), படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளது. கீல் அணிந்த பிறகு, உண்மையான சுருதியின் அதிகரிப்பு முக்கியமாக வெளிப்புற சங்கிலி இணைப்பில் ஏற்படுவதால், உள் சங்கிலி இணைப்பின் உண்மையான சுருதி தேய்மானத்தால் அரிதாகவே பாதிக்கப்படுகிறது மற்றும் மாறாமல் உள்ளது, இதனால் ஒவ்வொரு சங்கிலி இணைப்பின் உண்மையான சுருதியின் சீரற்ற தன்மையை அதிகரிக்கிறது, இதனால் பரிமாற்றம் இன்னும் குறைவான நிலையானதாகிறது. தேய்மானம் காரணமாக சங்கிலியின் உண்மையான சுருதி ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிற்கு நீட்டப்படும்போது, ​​சங்கிலிக்கும் கியர் பற்களுக்கும் இடையிலான பிணைப்பு மோசமடைகிறது, இதன் விளைவாக பற்கள் ஏறுதல் மற்றும் குதித்தல் ஏற்படுகிறது (நீங்கள் கடுமையாக தேய்ந்த சங்கிலியுடன் ஒரு பழைய மிதிவண்டியை ஓட்டியிருந்தால், உங்களுக்கு அத்தகைய அனுபவம் இருக்கலாம்), மோசமாக உயவூட்டப்பட்ட திறந்த சங்கிலி இயக்கிகளின் முக்கிய தோல்வி முறை தேய்மானம் ஆகும். சங்கிலி இயக்ககத்தின் சேவை வாழ்க்கை வெகுவாகக் குறைக்கப்படுகிறது.

3. சங்கிலி கீல்கள் ஒட்டுதல்:
அதிக வேகத்திலும் அதிக சுமையிலும், பின் தண்டின் தொடர்பு மேற்பரப்புக்கும் ஸ்லீவிற்கும் இடையில் ஒரு மசகு எண்ணெய் படலத்தை உருவாக்குவது கடினம், மேலும் உலோகத்தின் நேரடி தொடர்பு ஒட்டுதலுக்கு வழிவகுக்கிறது. ஒட்டுதல் சங்கிலி இயக்ககத்தின் வரம்பு வேகத்தை கட்டுப்படுத்துகிறது. 4. சங்கிலி தாக்க உடைத்தல்:
மோசமான பதற்றம் காரணமாக பெரிய தளர்வான பக்கவாட்டு தொய்வு கொண்ட செயின் டிரைவிற்கு, மீண்டும் மீண்டும் ஸ்டார்ட் செய்தல், பிரேக்கிங் செய்தல் அல்லது ரிவர்ஸ் செய்யும்போது உருவாகும் மிகப்பெரிய தாக்கம் பின் ஷாஃப்ட், ஸ்லீவ், ரோலர் மற்றும் பிற கூறுகளை சோர்வடையச் செய்யும். தாக்க முறிவு ஏற்படுகிறது. 5. செயினின் அதிக சுமை உடைந்துள்ளது:
குறைந்த வேகம் மற்றும் கனரக சங்கிலி இயக்கி ஓவர்லோட் செய்யப்படும்போது, ​​போதுமான நிலையான வலிமை இல்லாததால் அது உடைந்து விடும்.