ரோலர் சங்கிலி கடினத்தன்மை சோதனைக்கு ஏற்ற வெப்பநிலை வரம்பு

ரோலர் சங்கிலி கடினத்தன்மை சோதனைக்கு ஏற்ற வெப்பநிலை வரம்பு

தொழில்துறை உற்பத்தி மற்றும் இயந்திர பரிமாற்றத் துறையில், ரோலர் சங்கிலி ஒரு முக்கிய பரிமாற்றக் கூறு ஆகும், மேலும் அதன் செயல்திறன் இயந்திர உபகரணங்களின் இயக்கத் திறன் மற்றும் சேவை வாழ்க்கையுடன் நேரடியாக தொடர்புடையது. கடினத்தன்மை என்பது ரோலர் சங்கிலியின் ஒரு முக்கியமான செயல்திறன் குறிகாட்டியாகும், இது தேய்மான எதிர்ப்பு, சோர்வு எதிர்ப்பு மற்றும் ரோலர் சங்கிலியின் ஒட்டுமொத்த வலிமையை பாதிக்கிறது. ரோலர் சங்கிலியின் கடினத்தன்மையை துல்லியமாக மதிப்பிடுவதற்கும், பல்வேறு வேலை நிலைமைகளின் கீழ் பயன்பாட்டுத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய முடியும் என்பதை உறுதி செய்வதற்கும், கடினத்தன்மை சோதனை ரோலர் சங்கிலி உற்பத்தி, தர ஆய்வு மற்றும் அறிவியல் ஆராய்ச்சியில் ஒரு தவிர்க்க முடியாத இணைப்பாக மாறியுள்ளது. கடினத்தன்மை சோதனை முடிவுகளின் துல்லியம் மற்றும் நம்பகத்தன்மையை உறுதி செய்வதற்கு, ரோலர் சங்கிலி கடினத்தன்மை சோதனைக்கு ஏற்ற வெப்பநிலை வரம்பை தெளிவுபடுத்துவது மிகவும் முக்கியம். ரோலர் சங்கிலி கடினத்தன்மை சோதனையின் அடிப்படைக் கொள்கைகளிலிருந்து தொடங்கி, கடினத்தன்மை சோதனை முடிவுகளில் வெப்பநிலையின் செல்வாக்கை இந்த ஆய்வுக் கட்டுரை ஆழமாக ஆராயும், மேலும் ரோலர் சங்கிலி கடினத்தன்மை சோதனைக்கு ஏற்ற வெப்பநிலை வரம்பை பகுப்பாய்வு செய்து தீர்மானிக்க தொடர்புடைய தரநிலைகள் மற்றும் சோதனை ஆராய்ச்சியை இணைக்கும், இது ரோலர் சங்கிலி உற்பத்தியாளர்கள், தர ஆய்வு நிறுவனங்கள் மற்றும் தொடர்புடைய பயிற்சியாளர்களுக்கு மதிப்புமிக்க குறிப்பை வழங்குவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.

1. ரோலர் சங்கிலி கடினத்தன்மை சோதனையின் அடிப்படைக் கொள்கைகள்
கடினத்தன்மை என்பது ஒரு பொருளின் மேற்பரப்பில் அழுத்தும் கடினமான பொருட்களை எதிர்க்கும் திறனைக் குறிக்கிறது, மேலும் இது ஒரு பொருளின் கடினத்தன்மையை அளவிடுவதற்கான ஒரு முக்கிய குறிகாட்டியாகும். ரோலர் சங்கிலியின் கடினத்தன்மை சோதனை பொதுவாக ராக்வெல் கடினத்தன்மை சோதனையாளரைப் பயன்படுத்துகிறது, இது வைர உள்தள்ளல் அல்லது கார்பைடு உள்தள்ளலைப் பயன்படுத்தி குறிப்பிட்ட சுமையின் கீழ் உருளை சங்கிலியின் சோதிக்கப்பட்ட பகுதியின் மேற்பரப்பில் உள்தள்ளலை அழுத்துகிறது, மேலும் உள்தள்ளலின் ஆழத்தை அளவிடுவதன் மூலம் அதன் கடினத்தன்மை மதிப்பை தீர்மானிக்கிறது. ராக்வெல் கடினத்தன்மை சோதனையாளர் எளிமையான செயல்பாடு, அதிக செயல்திறன் மற்றும் சிறிய உள்தள்ளல் ஆகியவற்றின் நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் ரோலர் சங்கிலி போன்ற தொகுதிகளில் உற்பத்தி செய்யப்படும் சிறிய மற்றும் நடுத்தர அளவிலான பாகங்களின் கடினத்தன்மை சோதனைக்கு ஏற்றது.
ரோலர் சங்கிலி முக்கியமாக உள் சங்கிலித் தகடு, வெளிப்புற சங்கிலித் தகடு, பின், ஸ்லீவ் மற்றும் ரோலர் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் ஒவ்வொரு கூறுகளின் கடினத்தன்மை தேவைகளும் வேறுபட்டவை. எடுத்துக்காட்டாக, ரோலர் சங்கிலியின் முக்கிய பரிமாற்ற பாகங்களாக பின் மற்றும் ஸ்லீவ், அவற்றின் தேய்மான எதிர்ப்பு மற்றும் சோர்வு எதிர்ப்பை மேம்படுத்த அதிக கடினத்தன்மையைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். பொதுவாக, பின் மற்றும் ஸ்லீவின் மேற்பரப்பு கடினத்தன்மை HRC30 மற்றும் HRC40 க்கு இடையில் இருக்க வேண்டும், அதே நேரத்தில் உள் சங்கிலித் தகடு மற்றும் வெளிப்புற சங்கிலித் தகட்டின் கடினத்தன்மை ஒப்பீட்டளவில் குறைவாக இருக்கும், பொதுவாக HRC20 மற்றும் HRC30 க்கு இடையில் இருக்கும். நியாயமான கடினத்தன்மை வடிவமைப்பு மற்றும் கட்டுப்பாடு மூலம், பரிமாற்றத்தின் போது ரோலர் சங்கிலி நல்ல மெஷிங் செயல்திறன் மற்றும் நீண்ட சேவை ஆயுளைக் கொண்டிருப்பதை உறுதிசெய்ய முடியும்.

2. ரோலர் சங்கிலிகளின் கடினத்தன்மை சோதனையில் வெப்பநிலையின் தாக்கம்
வெப்பநிலை என்பது பொருட்களின் கடினத்தன்மையை பாதிக்கும் ஒரு முக்கிய காரணியாகும். வெப்பநிலை மாறும்போது, ​​ரோலர் சங்கிலிப் பொருளின் நுண் கட்டமைப்பு மற்றும் இயற்பியல் பண்புகள் அதற்கேற்ப மாறும், இதனால் அதன் கடினத்தன்மை அதற்கேற்ப மாறும். கடினத்தன்மை சோதனையின் போது, ​​ரோலர் சங்கிலி கடினத்தன்மையின் சோதனை முடிவுகளில் வெப்பநிலையின் தாக்கம் முக்கியமாக பின்வரும் அம்சங்களில் பிரதிபலிக்கிறது:
(I) பொருட்களின் நுண் கட்டமைப்பில் ஏற்படும் மாற்றங்கள்
உலோகப் பொருட்களின் கடினத்தன்மை பெரும்பாலும் அவற்றின் நுண் கட்டமைப்பைப் பொறுத்தது. ரோலர் சங்கிலிகளில் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் அலாய் ஸ்டீல் பொருளை உதாரணமாக எடுத்துக் கொண்டால், அலாய் எஃகின் மெட்டலோகிராஃபிக் அமைப்பு வெவ்வேறு வெப்பநிலைகளில் மாறும். எடுத்துக்காட்டாக, குறைந்த வெப்பநிலையில், அலாய் எஃகில் உள்ள ஃபெரைட், பியர்லைட் மற்றும் பிற கட்டமைப்புகள் ஒப்பீட்டளவில் நிலையானவை, மேலும் பொருளின் கடினத்தன்மை முக்கியமாக அதன் வேதியியல் கலவை மற்றும் மெட்டலோகிராஃபிக் கட்டமைப்பால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. இருப்பினும், வெப்பநிலை அதிகரிக்கும் போது, ​​அலாய் எஃகில் உள்ள கார்பன் அணுக்கள் மற்றும் கலப்பு கூறுகளின் பரவல் விகிதம் துரிதப்படுத்தப்படுகிறது, இது பொருளின் உள்ளே தானிய வளர்ச்சி மற்றும் கட்டமைப்பு மாற்றத்தை ஏற்படுத்தக்கூடும். நுண் கட்டமைப்பில் ஏற்படும் இந்த மாற்றங்கள் பொருளின் கடினத்தன்மையை நேரடியாகப் பாதிக்கும், இது கடினத்தன்மை சோதனை முடிவுகளில் விலகல்களை ஏற்படுத்தும். பொதுவாகச் சொன்னால், வெப்பநிலை அதிகரிக்கும் போது பொருளின் கடினத்தன்மை குறையும். ஏனெனில் வெப்பநிலை அதிகரிப்பு பொருளின் உள்ளே உள்ள அணு பிணைப்பு சக்தியை பலவீனப்படுத்துகிறது, இதனால் இடப்பெயர்வுகள் நகர எளிதாக்குகிறது, இதன் விளைவாக கடினமான பொருட்களின் ஊடுருவலை எதிர்க்கும் பொருளின் திறன் குறைகிறது.
(II) கடினத்தன்மை சோதனையாளரின் துல்லியம்
ஒரு துல்லியமான அளவீட்டு கருவியாக, கடினத்தன்மை சோதனையாளரின் துல்லியம் சுற்றுப்புற வெப்பநிலையால் பாதிக்கப்படும். இன்டெண்டர், ஸ்பிரிங், மைக்ரோமீட்டர் பொறிமுறை மற்றும் கடினத்தன்மை சோதனையாளரின் பிற பகுதிகள் உலோகப் பொருட்களால் ஆனவை. வெப்பநிலை மாற்றங்கள் இந்த பகுதிகளின் வெப்ப விரிவாக்கம் அல்லது சுருக்கத்தை ஏற்படுத்தும், இதன் மூலம் இன்டெண்டரின் வடிவியல், ஸ்பிரிங்கின் விறைப்பு மற்றும் மைக்ரோமீட்டர் பொறிமுறையின் துல்லியத்தை மாற்றும். எடுத்துக்காட்டாக, சுற்றுப்புற வெப்பநிலை அதிகரிக்கும் போது, ​​கடினத்தன்மை சோதனையாளரின் உள்டெண்டர் சிறிது விரிவடையக்கூடும், இதன் விளைவாக ஒரு பெரிய உள்டெண்டேஷன் ஆழ அளவீட்டு மதிப்பு ஏற்படுகிறது, இது அளவிடப்பட்ட கடினத்தன்மை மதிப்பைக் குறைக்கிறது; மாறாக, சுற்றுப்புற வெப்பநிலை குறையும் போது, ​​உள்டெண்டர் சுருங்குகிறது, உள்டெண்டேஷன் ஆழ அளவீட்டு மதிப்பு சிறியதாக இருக்கும், மேலும் அளவிடப்பட்ட கடினத்தன்மை மதிப்பு அதிகமாக இருக்கும். கூடுதலாக, வெப்பநிலை மாற்றங்கள் கடினத்தன்மை சோதனையாளரின் குறிப்பின் நிலைத்தன்மையையும் பாதிக்கலாம், இதன் விளைவாக சோதனை முடிவுகளின் மோசமான மறுபயன்பாடு மற்றும் மறுஉருவாக்கம் ஏற்படும். எனவே, வெவ்வேறு வெப்பநிலை நிலைகளின் கீழ் ரோலர் சங்கிலி கடினத்தன்மை சோதனைகளைச் செய்ய கடினத்தன்மை சோதனையாளரைப் பயன்படுத்தும்போது, ​​அதன் அளவீட்டு முடிவுகளின் துல்லியத்தை உறுதிப்படுத்த கடினத்தன்மை சோதனையாளரை அளவீடு செய்து சரிசெய்ய வேண்டும்.
(III) ரோலர் சங்கிலி கூறுகளின் வெப்ப விரிவாக்கம்
வெப்பநிலை மாற்றங்கள் ரோலர் சங்கிலியின் பல்வேறு கூறுகளின் வெப்ப விரிவாக்கம் அல்லது சுருக்கத்தை ஏற்படுத்தும், இதனால் கடினத்தன்மை சோதனையின் நிலை மற்றும் அளவீட்டு மதிப்பைப் பாதிக்கும். ரோலர் சங்கிலியின் உள் இணைப்புத் தகடு, வெளிப்புற இணைப்புத் தகடு, முள், ஸ்லீவ் மற்றும் உருளை ஆகியவை வெவ்வேறு வெப்பநிலைகளில் வெவ்வேறு வெப்ப விரிவாக்க குணகங்களைக் கொண்டுள்ளன. வெப்பநிலை அதிகரிக்கும் போது, ​​இந்த கூறுகளின் அளவு மாறும், இது கடினத்தன்மை சோதனையின் நிலை வடிவமைப்புத் தேவைகளிலிருந்து விலகுவதற்கு காரணமாக இருக்கலாம். எடுத்துக்காட்டாக, வெப்பநிலை அதிகரித்த பிறகு பின்னின் வெப்ப விரிவாக்கம் காரணமாக பின்னின் மேற்பரப்பு கடினத்தன்மை சோதிக்கப்பட வேண்டிய நிலை பின்னின் உள்ளே அல்லது விளிம்பிற்கு சார்புடையதாக இருக்கலாம், இதனால் கடினத்தன்மை சோதனை முடிவுகளின் துல்லியத்தை பாதிக்கும். கூடுதலாக, வெப்ப விரிவாக்கம் ரோலர் சங்கிலி கூறுகளுக்குள் அழுத்த மறுபகிர்வையும் ஏற்படுத்தும், இது அதன் கடினத்தன்மை செயல்திறனை மேலும் பாதிக்கும்.

3. ரோலர் சங்கிலி கடினத்தன்மை சோதனைக்கு ஏற்ற வெப்பநிலை வரம்பு

தொடர்புடைய தரநிலைகள் மற்றும் அதிக எண்ணிக்கையிலான சோதனை ஆய்வுகளின்படி, ரோலர் செயின் கடினத்தன்மை சோதனைக்கு ஏற்ற வெப்பநிலை வரம்பு பொதுவாக 10℃-35℃ ஆகும். இந்த வெப்பநிலை வரம்பிற்குள் கடினத்தன்மை சோதனையானது சோதனை முடிவுகளில் வெப்பநிலையின் தாக்கத்தைக் குறைத்து, கடினத்தன்மை சோதனை முடிவுகளின் துல்லியம் மற்றும் நம்பகத்தன்மையை உறுதி செய்யும்.

(I) தொடர்புடைய தரநிலைகளின் வெப்பநிலை தேவைகள்
சர்வதேச தரநிலை: ISO 606:2015 “ஷார்ட் பிட்ச் துல்லிய ரோலர் சங்கிலிகள், ஸ்ப்ராக்கெட்டுகள் மற்றும் பரிமாற்றத்திற்கான செயின் டிரைவ் அமைப்புகள்” ரோலர் சங்கிலிகளின் கடினத்தன்மை சோதனை அறை வெப்பநிலையில் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும் என்று விதிக்கிறது, இது பொதுவாக 20℃±5℃ சுற்றுப்புற வெப்பநிலை வரம்பைக் குறிக்கிறது. இந்த தரநிலை சர்வதேச உற்பத்தி மற்றும் ரோலர் சங்கிலிகளின் தர ஆய்வுக்கான ஒருங்கிணைந்த கடினத்தன்மை சோதனை வெப்பநிலை விவரக்குறிப்பை வழங்குகிறது, இது வெவ்வேறு உற்பத்தியாளர்களால் உற்பத்தி செய்யப்படும் ரோலர் சங்கிலிகளின் கடினத்தன்மை குறிகாட்டிகளின் நிலைத்தன்மை மற்றும் ஒப்பீட்டை உறுதிப்படுத்த உதவுகிறது.
தேசிய தரநிலை: சீனாவின் தேசிய தரநிலை GB/T 1243-2006 "ஷார்ட் பிட்ச் துல்லியமான ரோலர் சங்கிலிகள் மற்றும் பரிமாற்றத்திற்கான ஸ்ப்ராக்கெட்டுகள்", ரோலர் சங்கிலிகளின் கடினத்தன்மை சோதனை அறை வெப்பநிலையில் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும் என்றும் தெளிவாகக் கூறுகிறது, இது பொதுவாக 10℃-35℃ க்கு இடையில் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. இந்த வெப்பநிலை வரம்பின் அமைப்பு எனது நாட்டின் பல்வேறு பகுதிகளில் உள்ள காலநிலை நிலைமைகள் மற்றும் தொழில்துறை உற்பத்தி சூழலை முழுமையாகக் கருத்தில் கொண்டு, வலுவான பொருந்தக்கூடிய தன்மை மற்றும் செயல்பாட்டுத் தன்மையைக் கொண்டுள்ளது.
(II) பரிசோதனை ஆராய்ச்சி முடிவுகள்
கடினத்தன்மை சோதனை முடிவுகளில் வெப்பநிலையின் தாக்கம்: அதிக எண்ணிக்கையிலான சோதனை ஆய்வுகள் மூலம், 10℃-35℃ வெப்பநிலை வரம்பிற்குள், ரோலர் சங்கிலியின் பல்வேறு கூறுகளின் கடினத்தன்மை மதிப்புகள் ஒப்பீட்டளவில் நிலையானவை என்றும், கடினத்தன்மை சோதனை முடிவுகளில் வெப்பநிலை மாற்றங்களின் தாக்கம் சிறியது என்றும் கண்டறியப்பட்டுள்ளது. எடுத்துக்காட்டாக, ஒரே விவரக்குறிப்பின் ஒரு தொகுதி ரோலர் சங்கிலி ஊசிகள் முறையே 10℃, 15℃, 20℃, 25℃, 30℃ மற்றும் 35℃ இல் சோதிக்கப்பட்டன. 10℃-35℃ வெப்பநிலை வரம்பிற்குள், பின்னின் கடினத்தன்மை மதிப்பு ஏற்ற இறக்க வரம்பு பொதுவாக ±2HRC க்குள் இருப்பதாக முடிவுகள் காட்டுகின்றன. இந்த ஏற்ற இறக்க வரம்பு ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய பிழை வரம்பிற்குள் உள்ளது மற்றும் ரோலர் சங்கிலியின் தர தீர்ப்பு மற்றும் செயல்திறன் மதிப்பீட்டில் குறிப்பிடத்தக்க தாக்கத்தை ஏற்படுத்தாது.
பொருத்தமான வரம்பை மீறும் வெப்பநிலையின் தாக்கம்: வெப்பநிலை 10℃ க்கும் குறைவாக இருக்கும்போது, ​​ரோலர் செயின் பொருளின் கடினத்தன்மை கணிசமாக அதிகரிக்கும், இது அதிக கடினத்தன்மை சோதனை முடிவுக்கு வழிவகுக்கும் மற்றும் ரோலர் செயின் கடினத்தன்மை தரத்தை தவறாக மதிப்பிடலாம். அதே நேரத்தில், மிகக் குறைந்த வெப்பநிலை ரோலர் செயின் கூறுகளை உடையக்கூடியதாகவும் கடினமாகவும் மாற்றக்கூடும், அவற்றின் கடினத்தன்மையைக் குறைக்கலாம், மேலும் கடினத்தன்மை சோதனையின் போது எளிதில் விரிசல்கள் அல்லது எலும்பு முறிவுகளை உருவாக்கலாம், இது சோதனையின் இயல்பான முன்னேற்றத்தைப் பாதிக்கும். வெப்பநிலை 35℃ ஐ விட அதிகமாக இருக்கும்போது, ​​ரோலர் செயின் பொருளின் கடினத்தன்மை கணிசமாகக் குறைக்கப்படும், மேலும் சோதனை முடிவுகள் குறைவாக இருக்கும், இது ரோலர் செயின் கூறுகளின் உண்மையான கடினத்தன்மை அளவை உண்மையிலேயே பிரதிபலிக்க முடியாது. கூடுதலாக, அதிக வெப்பநிலை ரோலர் செயின் கூறுகளின் தேய்மானம் மற்றும் சிதைவை துரிதப்படுத்தி அவற்றின் சேவை வாழ்க்கையை குறைக்கலாம்.

4. ரோலர் சங்கிலி கடினத்தன்மை சோதனையில் வெப்பநிலை கட்டுப்பாட்டு நடவடிக்கைகளின் பயன்பாடு
ரோலர் சங்கிலி கடினத்தன்மை சோதனை முடிவுகளின் துல்லியத்தை உறுதி செய்வதற்காக, உண்மையான சோதனை செயல்முறையின் போது பயனுள்ள வெப்பநிலை கட்டுப்பாட்டு நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்பட வேண்டும்:
(I) சுற்றுப்புற வெப்பநிலை கட்டுப்பாடு
கடினத்தன்மை சோதனை ஆய்வகத்தில் காற்றுச்சீரமைப்பி, நிலையான வெப்பநிலை உபகரணங்கள் போன்றவை பொருத்தப்பட்டிருக்க வேண்டும், இதனால் சுற்றுப்புற வெப்பநிலை 10℃-35℃ வரை கண்டிப்பாக கட்டுப்படுத்தப்படும். சோதனைக்கு முன், வெப்பநிலை ஏற்ற இறக்கங்கள் காரணமாக சோதனை முடிவுகளைப் பாதிக்காமல் இருக்க, ஆய்வக வெப்பநிலையை நிலைப்படுத்தவும், வெப்பநிலையை ஒப்பீட்டளவில் நிலையானதாக வைத்திருக்கவும் வெப்பநிலை கட்டுப்பாட்டு கருவிகளை முன்கூட்டியே இயக்க வேண்டும். அதே நேரத்தில், ஆய்வக வெப்பநிலையில் வெளிப்புற சுற்றுச்சூழல் காரணிகளின் குறுக்கீட்டைக் குறைக்க, நேரடி சூரிய ஒளியில், வெப்ப மூலங்கள் அல்லது காற்றோட்டங்களுக்கு அருகில், கடினத்தன்மை சோதனைகளை நடத்துவதைத் தவிர்ப்பது அவசியம்.
(II) மாதிரி வெப்பநிலை சரிசெய்தல்
சோதனைக்காக ரோலர் செயின் மாதிரியை கடினத்தன்மை சோதனையாளரில் வைப்பதற்கு முன், அதன் வெப்பநிலையை ஆய்வக சூழல் வெப்பநிலையுடன் சமநிலைப்படுத்த சிறிது நேரம் ஆய்வக சூழலில் வைக்க வேண்டும். மாதிரியின் வெப்பநிலை சீராக இருப்பதை உறுதிசெய்ய, மாதிரியை 2-3 மணி நேரத்திற்கும் மேலாக வைக்க பொதுவாக பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. அதிக அல்லது குறைந்த வெப்பநிலை சூழல்களில் இருந்து எடுக்கப்பட்ட சில ரோலர் செயின் மாதிரிகளுக்கு, கடினத்தன்மை சோதனை முடிவுகளை பாதிக்கும் மாதிரி வெப்பநிலைக்கும் சுற்றுப்புற வெப்பநிலைக்கும் இடையிலான பெரிய வேறுபாட்டால் ஏற்படும் ஒடுக்கம் அல்லது வெப்ப அழுத்தத்தைத் தவிர்க்க வெப்பநிலை சரிசெய்தலுக்கு சிறப்பு கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும்.
(III) கடினத்தன்மை சோதனையாளரின் வெப்பநிலை அளவுத்திருத்தம்
வெவ்வேறு வெப்பநிலை நிலைகளின் கீழ் அதன் அளவீட்டு துல்லியத்தை உறுதி செய்வதற்காக, கடினத்தன்மை சோதனையாளரைப் பயன்படுத்தும் போது தொடர்ந்து அளவீடு செய்ய வேண்டும். கடினத்தன்மை சோதனையாளரை ஒரு நிலையான கடினத்தன்மை தொகுதி மூலம் அளவீடு செய்யலாம். நிலையான கடினத்தன்மை தொகுதியின் கடினத்தன்மை மதிப்பு ஒரு அதிகாரப்பூர்வ நிறுவனத்தால் அளவீடு செய்யப்பட்டுள்ளது மற்றும் வெவ்வேறு வெப்பநிலைகளில் அறியப்பட்ட கடினத்தன்மை மதிப்பைக் கொண்டுள்ளது. கடினத்தன்மை சோதனையாளரை அளவீடு செய்யும்போது, ​​நிலையான கடினத்தன்மை தொகுதி மற்றும் கடினத்தன்மை சோதனையாளர் ரோலர் சங்கிலி கடினத்தன்மை சோதனையின் அதே சுற்றுப்புற வெப்பநிலையில் ஒன்றாக வைக்கப்பட வேண்டும். வெப்பநிலை சமநிலைப்படுத்தப்பட்ட பிறகு, அளவுத்திருத்த செயல்பாடு செய்யப்பட வேண்டும், மேலும் அளவீட்டு முடிவை நிலையான கடினத்தன்மை தொகுதியின் கடினத்தன்மை மதிப்புடன் ஒத்துப்போகச் செய்ய கடினத்தன்மை சோதனையாளரின் நுண்ணிய அளவீட்டு பொறிமுறை மற்றும் அறிகுறியை சரிசெய்ய வேண்டும். வழக்கமான வெப்பநிலை அளவுத்திருத்தத்தின் மூலம், கடினத்தன்மை சோதனையாளரின் அளவீட்டு துல்லியத்தில் வெப்பநிலை மாற்றங்களின் செல்வாக்கை திறம்பட நீக்க முடியும், மேலும் ரோலர் சங்கிலி கடினத்தன்மை சோதனை முடிவுகளின் நம்பகத்தன்மையை உறுதி செய்ய முடியும்.

5. வழக்கு பகுப்பாய்வு
ஒரு ரோலர் சங்கிலி உற்பத்தியாளர் அதிக வலிமை கொண்ட ரோலர் சங்கிலிகளை உற்பத்தி செய்யும் போது, ​​அது உற்பத்தி செயல்முறை தேவைகளுக்கு ஏற்ப ரோலர் சங்கிலியின் பல்வேறு கூறுகளை கண்டிப்பாக வெப்ப சிகிச்சை செய்து செயலாக்கியது. தொழிற்சாலையை விட்டு வெளியேறுவதற்கு முன் கடினத்தன்மை தர ஆய்வு இணைப்பில், ரோலர் சங்கிலியின் ஊசிகள் நிறுவனத்தின் தரக் கட்டுப்பாட்டு தரநிலைகளின்படி கடினத்தன்மை சோதிக்கப்பட்டன. இருப்பினும், சோதனையின் போது, ​​சில ஊசிகளின் கடினத்தன்மை மதிப்புகள் வடிவமைப்புத் தேவைகளின் குறைந்த வரம்பை விடக் குறைவாக இருப்பது கண்டறியப்பட்டது, இது நிறுவனத்தின் கவனத்தை ஈர்த்தது.
விரிவான விசாரணைக்குப் பிறகு, கடினத்தன்மை சோதனை நாளில், ஆய்வகத்தில் உள்ள ஏர் கண்டிஷனிங் கருவிகளின் செயலிழப்பு காரணமாக, சுற்றுப்புற வெப்பநிலை 38°C வரை அதிகமாக இருந்தது கண்டறியப்பட்டது, இது ரோலர் செயின் கடினத்தன்மை சோதனைக்கு பொருத்தமான வெப்பநிலை வரம்பை மீறியது. மறுபரிசீலனை செய்வதற்கான தேவைகளை (22°C) பூர்த்தி செய்யும் சுற்றுப்புற வெப்பநிலை கொண்ட மற்றொரு ஆய்வகத்திற்கு கடினத்தன்மை சோதனையை நகர்த்த நிறுவனம் உடனடியாக நடவடிக்கை எடுத்தது. மறுபரிசீலனை முடிவுகள் ஊசிகளின் கடினத்தன்மை மதிப்புகள் வடிவமைப்பு தேவைகளுக்குள் இருப்பதாகவும் தரத் தரங்களை பூர்த்தி செய்வதாகவும் காட்டியது. அதிக வெப்பநிலை சூழல் கடினத்தன்மை சோதனை முடிவுகளின் விலகலை ஏற்படுத்தியது, இதனால் ஊசிகளின் கடினத்தன்மை மதிப்பு குறைத்து மதிப்பிடப்பட்டது என்பதை இது காட்டுகிறது. இந்த வழக்கு ரோலர் செயின்களின் கடினத்தன்மை சோதனையில் வெப்பநிலை கட்டுப்பாட்டின் முக்கியத்துவத்தைக் காட்டுகிறது. பொருத்தமான வெப்பநிலை வரம்பிற்குள் கடினத்தன்மை சோதனைகளை நடத்துவதன் மூலம் மட்டுமே சோதனை முடிவுகளின் நம்பகத்தன்மை மற்றும் நம்பகத்தன்மையை உறுதி செய்ய முடியும், வெப்பநிலை காரணிகளால் ஏற்படும் தர தவறான மதிப்பீட்டைத் தவிர்க்க முடியும், மேலும் ரோலர் செயின் தயாரிப்புகளின் தரம் மற்றும் செயல்திறனை உறுதி செய்ய முடியும்.

6. முடிவுரை
ரோலர் செயின் கடினத்தன்மை சோதனைகளுக்கு ஏற்ற வெப்பநிலை வரம்பு, சோதனை முடிவுகளின் துல்லியம் மற்றும் நம்பகத்தன்மையை உறுதி செய்வதற்கான முக்கியமான காரணிகளில் ஒன்றாகும். ரோலர் செயின் கடினத்தன்மை சோதனைகளில் வெப்பநிலையின் தாக்கம் முக்கியமாக பொருளின் நுண் கட்டமைப்பு, கடினத்தன்மை சோதனையாளரின் துல்லியம் மற்றும் ரோலர் செயின் கூறுகளின் வெப்ப விரிவாக்கத்தில் பிரதிபலிக்கிறது. தொடர்புடைய தரநிலைகளின் விதிகள் மற்றும் சோதனை ஆராய்ச்சியின் சரிபார்ப்பின் படி, 10℃-35℃ என்பது ரோலர் செயின் கடினத்தன்மை சோதனைகளுக்கு ஏற்ற வெப்பநிலை வரம்பாகக் கருதப்படுகிறது. இந்த வெப்பநிலை வரம்பிற்குள் கடினத்தன்மை சோதனைகளை நடத்துவது சோதனை முடிவுகளில் வெப்பநிலையின் தாக்கத்தைக் குறைக்கலாம் மற்றும் ரோலர் செயின்களின் தர ஆய்வு மற்றும் செயல்திறன் மதிப்பீட்டிற்கு நம்பகமான அடிப்படையை வழங்க முடியும்.
உண்மையான ரோலர் செயின் கடினத்தன்மை சோதனை செயல்பாட்டில், நிறுவனங்கள் மற்றும் தர ஆய்வு நிறுவனங்கள் நிலையான தேவைகளை கண்டிப்பாக பின்பற்ற வேண்டும் மற்றும் கடினத்தன்மை சோதனை முடிவுகளின் துல்லியம் மற்றும் நம்பகத்தன்மையை உறுதி செய்ய சுற்றுப்புற வெப்பநிலை கட்டுப்பாடு, மாதிரி வெப்பநிலை சரிசெய்தல் மற்றும் கடினத்தன்மை சோதனையாளர் வெப்பநிலை அளவுத்திருத்தம் உள்ளிட்ட பயனுள்ள வெப்பநிலை கட்டுப்பாட்டு நடவடிக்கைகளை எடுக்க வேண்டும். அதே நேரத்தில், ரோலர் செயின் கடினத்தன்மை சோதனையில் வெப்பநிலையின் தாக்க பொறிமுறையை ஆழமாகப் புரிந்துகொள்வது கடினத்தன்மை சோதனை முறைகள் மற்றும் செயல்முறைகளை மேலும் மேம்படுத்தவும், ரோலர் செயின் தயாரிப்புகளின் தரக் கட்டுப்பாட்டு அளவை மேம்படுத்தவும், ரோலர் செயின் துறையின் ஆரோக்கியமான வளர்ச்சியை ஊக்குவிக்கவும் உதவும்.

சுருக்கமாக, ரோலர் செயின் கடினத்தன்மை சோதனைக்கு ஏற்ற வெப்பநிலை வரம்பு மிகவும் மதிக்கப்பட வேண்டிய ஒரு பிரச்சினையாகும். பொருத்தமான வெப்பநிலை நிலைமைகளின் கீழ் கடினத்தன்மை சோதனையை நடத்துவதன் மூலம் மட்டுமே ரோலர் செயினின் கடினத்தன்மை செயல்திறனை உண்மையிலேயே பிரதிபலிக்க முடியும் மற்றும் பல்வேறு வேலை நிலைமைகளின் கீழ் அதன் நம்பகமான பயன்பாட்டை உறுதி செய்ய முடியும். எதிர்காலத்தில், பொருள் அறிவியல் மற்றும் சோதனை தொழில்நுட்பத்தின் தொடர்ச்சியான வளர்ச்சியுடன், ரோலர் செயின் கடினத்தன்மை சோதனை வெப்பநிலை குறித்த ஆராய்ச்சி மிகவும் ஆழமாகவும் துல்லியமாகவும் இருக்கும், இது ரோலர் செயின்களின் தர ஆய்வு மற்றும் செயல்திறன் மேம்பாட்டிற்கு மிகவும் சக்திவாய்ந்த தொழில்நுட்ப ஆதரவை வழங்கும் என்று நம்புவதற்கு எங்களுக்கு காரணம் உள்ளது.