ரோலர் செயின் டெம்பரிங் செயல்முறை: பரிமாற்ற நம்பகத்தன்மையை தீர்மானிக்கும் ஒரு முக்கிய கூறு

ரோலர் செயின் டெம்பரிங் செயல்முறை: பரிமாற்ற நம்பகத்தன்மையை தீர்மானிக்கும் ஒரு முக்கிய கூறு

தொழில்துறை பரிமாற்றத் துறையில்,உருளைச் சங்கிலிகள்சக்தி மற்றும் இயக்கத்தை கடத்துவதற்கான முக்கிய கூறுகளாகும், மேலும் அவற்றின் செயல்திறன் முழு இயந்திரங்களின் இயக்கத் திறன் மற்றும் பாதுகாப்பை நேரடியாக பாதிக்கிறது. சுரங்க இயந்திரங்களில் கனரக-கடமை பரிமாற்றம் முதல் துல்லியமான இயந்திர கருவிகளை துல்லியமாக ஓட்டுவது வரை, விவசாய இயந்திரங்களில் கள செயல்பாடுகள் முதல் ஆட்டோமொபைல் என்ஜின்களில் சக்தி பரிமாற்றம் வரை, ரோலர் சங்கிலிகள் தொடர்ந்து "சக்தி பாலத்தின்" பாத்திரத்தை வகிக்கின்றன. ரோலர் சங்கிலி உற்பத்தியில், வெப்ப சிகிச்சை செயல்பாட்டில் ஒரு முக்கிய படியான டெம்பரிங், "கல்லை தங்கமாக மாற்றும்" முக்கியமான படியைப் போன்றது, இது சங்கிலியின் வலிமை, கடினத்தன்மை, உடைகள் எதிர்ப்பு மற்றும் சேவை வாழ்க்கையை நேரடியாக தீர்மானிக்கிறது.

1. ரோலர் செயின் உற்பத்தியில் டெம்பரிங் ஏன் "கட்டாயப் பயிற்சி"?

டெம்பரிங் செயல்முறையைப் பற்றி விவாதிப்பதற்கு முன், நாம் முதலில் தெளிவுபடுத்த வேண்டும்: ரோலர் செயின் டெம்பரிங் ஏன் அவசியம்? இது சங்கிலியின் முக்கிய கூறுகளான உருளைகள், புஷிங்ஸ், பின்கள் மற்றும் இணைப்புத் தகடுகளின் செயலாக்கத்துடன் தொடங்குகிறது. உருவாக்கிய பிறகு, கீ ரோலர் செயின் கூறுகள் பொதுவாக ஒரு தணிக்கும் செயல்முறைக்கு உட்படுகின்றன: பணிப்பொருள் முக்கியமான வெப்பநிலைக்கு மேல் (பொதுவாக 820-860°C) சூடாக்கப்படுகிறது, அந்த வெப்பநிலையில் ஒரு குறிப்பிட்ட காலத்திற்கு வைத்திருக்கப்படுகிறது, பின்னர் விரைவாக குளிர்விக்கப்படுகிறது (எ.கா., தண்ணீர் அல்லது எண்ணெயில்) உலோகத்தின் உள் அமைப்பை மார்டென்சைட்டாக மாற்றுகிறது. தணித்தல் பணிப்பகுதியின் கடினத்தன்மையை கணிசமாக அதிகரிக்கிறது (HRC 58-62 ஐ அடைகிறது), இது ஒரு முக்கியமான குறைபாட்டையும் முன்வைக்கிறது: மிக அதிக உள் அழுத்தங்கள் மற்றும் உடையக்கூடிய தன்மை, அதிர்ச்சி அல்லது அதிர்வின் கீழ் எலும்பு முறிவுக்கு ஆளாகிறது. பரிமாற்றத்திற்கு நேரடியாக தணிக்கப்பட்ட ரோலர் சங்கிலியைப் பயன்படுத்துவதை கற்பனை செய்து பாருங்கள். ஆரம்ப சுமையின் போது முள் உடைப்பு மற்றும் உருளை விரிசல் போன்ற தோல்விகள் ஏற்படலாம், பேரழிவு தரும் விளைவுகளுடன்.

தணித்த பிறகு "கடினமான ஆனால் உடையக்கூடிய" பிரச்சினையை தணிக்கும் செயல்முறை தீர்க்கிறது. தணித்த பணிப்பொருள் முக்கியமான வெப்பநிலையை விட (பொதுவாக 150-350°C) குறைவான வெப்பநிலைக்கு மீண்டும் சூடாக்கப்பட்டு, அந்த வெப்பநிலையில் ஒரு குறிப்பிட்ட காலத்திற்கு வைக்கப்பட்டு, பின்னர் மெதுவாக குளிர்விக்கப்படுகிறது. கடினத்தன்மை மற்றும் கடினத்தன்மைக்கு இடையில் உகந்த சமநிலையை அடைய இந்த செயல்முறை உலோகத்தின் உள் அமைப்பை சரிசெய்கிறது. ரோலர் சங்கிலிகளுக்கு, தணித்தல் மூன்று முக்கிய பகுதிகளில் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது:

உள் அழுத்தத்தை நீக்குகிறது: தணிக்கும் போது உருவாகும் கட்டமைப்பு மற்றும் வெப்ப அழுத்தங்களை வெளியிடுகிறது, பயன்பாட்டின் போது அழுத்த செறிவு காரணமாக பணிப்பொருளில் சிதைவு மற்றும் விரிசல் ஏற்படுவதைத் தடுக்கிறது;

இயந்திர பண்புகளை மேம்படுத்துதல்: பயன்பாட்டுத் தேவைகளின் அடிப்படையில் கடினத்தன்மை, வலிமை மற்றும் கடினத்தன்மையின் விகிதத்தை சரிசெய்யவும் - எடுத்துக்காட்டாக, கட்டுமான இயந்திரங்களுக்கான சங்கிலிகளுக்கு அதிக கடினத்தன்மை தேவைப்படுகிறது, அதே நேரத்தில் துல்லியமான பரிமாற்றச் சங்கிலிகளுக்கு அதிக கடினத்தன்மை தேவைப்படுகிறது;

நுண் கட்டமைப்பு மற்றும் பரிமாணங்களை உறுதிப்படுத்துதல்: பயன்பாட்டின் போது நுண் கட்டமைப்பு மாற்றங்களால் ஏற்படும் சங்கிலியின் பரிமாண சிதைவைத் தடுக்க உலோகத்தின் உள் நுண் கட்டமைப்பை உறுதிப்படுத்துதல், இது பரிமாற்ற துல்லியத்தை பாதிக்கலாம்.

II. ரோலர் செயின் டெம்பரிங் செயல்முறையின் முக்கிய அளவுருக்கள் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு புள்ளிகள்

வெப்பநிலை, நேரம் மற்றும் குளிரூட்டும் வீதம் ஆகிய மூன்று முக்கிய அளவுருக்களின் துல்லியமான கட்டுப்பாட்டைப் பொறுத்து வெப்பநிலை செயல்முறையின் செயல்திறன் சார்ந்துள்ளது. வெவ்வேறு அளவுரு சேர்க்கைகள் கணிசமாக வேறுபட்ட செயல்திறன் முடிவுகளை உருவாக்கலாம். அவற்றின் மாறுபட்ட சுமை பண்புகள் மற்றும் செயல்திறன் தேவைகள் காரணமாக, ரோலர் சங்கிலியின் வெவ்வேறு கூறுகளுக்கு (ரோலர்கள், புஷிங்ஸ், பின்கள் மற்றும் தட்டுகள்) டெம்பரிங் செயல்முறையை வடிவமைக்க வேண்டும்.

1. வெப்பநிலையை இயல்பாக்கும் வெப்பநிலை: செயல்திறன் கட்டுப்பாட்டுக்கான "மைய குமிழ்"
ஒரு பணிப்பொருளின் இறுதி செயல்திறனை தீர்மானிப்பதில் வெப்பநிலை மிக முக்கியமான காரணியாகும். வெப்பநிலை அதிகரிக்கும் போது, ​​பணிப்பொருளின் கடினத்தன்மை குறைகிறது மற்றும் அதன் கடினத்தன்மை அதிகரிக்கிறது. ரோலர் சங்கிலி பயன்பாட்டைப் பொறுத்து, வெப்பநிலை பொதுவாக பின்வருமாறு வகைப்படுத்தப்படுகிறது:
குறைந்த-வெப்பநிலை வெப்பநிலைப்படுத்தல் (150-250°C): உருளைகள் மற்றும் புஷிங்ஸ் போன்ற அதிக கடினத்தன்மை மற்றும் தேய்மான எதிர்ப்பு தேவைப்படும் கூறுகளுக்கு முதன்மையாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. குறைந்த-வெப்பநிலை வெப்பநிலைப்படுத்தல் HRC 55-60 இன் பணிப்பகுதி கடினத்தன்மையை பராமரிக்கிறது, அதே நேரத்தில் சில உள் அழுத்தத்தை நீக்குகிறது, இது உயர் அதிர்வெண், குறைந்த-தாக்க பரிமாற்ற பயன்பாடுகளுக்கு (இயந்திர கருவி சுழல் இயக்கிகள் போன்றவை) ஏற்றதாக அமைகிறது.
நடுத்தர வெப்பநிலை வெப்பநிலை மாற்றம் (300-450°C): அதிக வலிமை மற்றும் நெகிழ்ச்சி தேவைப்படும் கூறுகளுக்கு ஏற்றது, எடுத்துக்காட்டாக ஊசிகள் மற்றும் சங்கிலித் தகடுகள். நடுத்தர வெப்பநிலை வெப்பநிலை மாற்றத்திற்குப் பிறகு, பணிப்பொருளின் கடினத்தன்மை HRC 35-45 ஆகக் குறைகிறது, இது அதன் மகசூல் வலிமை மற்றும் மீள் வரம்பை கணிசமாக மேம்படுத்துகிறது, இதனால் அதிக தாக்க சுமைகளைத் தாங்கும் திறன் கொண்டது (எ.கா. கட்டுமான இயந்திரங்கள் மற்றும் சுரங்க உபகரணங்களில்).
உயர்-வெப்பநிலை வெப்பநிலைப்படுத்தல் (500-650°C): மைய ரோலர் சங்கிலி கூறுகளுக்கு அரிதாகவே பயன்படுத்தப்படுகிறது, அதிக கடினத்தன்மை தேவைப்படும் துணை கூறுகளுக்கான சிறப்பு பயன்பாடுகளில் மட்டுமே இது பயன்படுத்தப்படுகிறது. இந்த வெப்பநிலையில், கடினத்தன்மை மேலும் குறைக்கப்படுகிறது (HRC 25-35), ஆனால் தாக்க கடினத்தன்மை கணிசமாக மேம்படுத்தப்படுகிறது.
முக்கிய கட்டுப்பாட்டு புள்ளிகள்: வெப்பநிலை உலைக்குள் வெப்பநிலை சீரான தன்மை மிக முக்கியமானது, வெப்பநிலை வேறுபாடுகள் ±5°C க்குள் கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன. சீரற்ற வெப்பநிலைகள் ஒரே தொகுதி வேலைப் பொருட்களுக்குள் குறிப்பிடத்தக்க செயல்திறன் மாறுபாடுகளுக்கு வழிவகுக்கும். எடுத்துக்காட்டாக, உருளைகளில் அதிகப்படியான அதிக உள்ளூர்மயமாக்கப்பட்ட வெப்பநிலை "மென்மையான புள்ளிகளை" உருவாக்கலாம், இது தேய்மான எதிர்ப்பைக் குறைக்கும். அதிகப்படியான குறைந்த வெப்பநிலை உள் அழுத்தங்களை முழுமையடையாமல் நீக்கி, விரிசல்களுக்கு வழிவகுக்கும்.

2. வெப்பநிலை நேரம்: நுண் கட்டமைப்பு மாற்றத்திற்கான "போதுமான நிலை"
வெப்பநிலைப்படுத்தும் நேரம், பணிப்பொருளுக்குள் போதுமான நுண் கட்டமைப்பு மாற்றத்தை உறுதி செய்ய வேண்டும், அதே நேரத்தில் அதிகப்படியான வெப்பநிலையால் ஏற்படும் செயல்திறன் சீரழிவைத் தவிர்க்க வேண்டும். மிகக் குறுகிய நேரம் முழுமையான உள் அழுத்த வெளியீட்டைத் தடுக்கிறது, இதன் விளைவாக முழுமையற்ற நுண் கட்டமைப்பு மாற்றம் மற்றும் போதுமான கடினத்தன்மை இல்லை. மிக நீண்ட நேரம் உற்பத்தி செலவுகளை அதிகரிக்கிறது மற்றும் கடினத்தன்மையில் அதிகப்படியான குறைப்புக்கும் வழிவகுக்கும். ரோலர் சங்கிலி கூறுகளுக்கான வெப்பநிலைப்படுத்தும் நேரம் பொதுவாக பணிப்பொருளின் தடிமன் மற்றும் உலை சுமையால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது:
மெல்லிய சுவர் கூறுகள் (சங்கிலி தகடுகள் போன்றவை, 3-8 மிமீ தடிமன்): வெப்பநிலை நேரம் பொதுவாக 1-2 மணிநேரம் ஆகும்;
தடித்த சுவர் கூறுகள் (உருளைகள் மற்றும் ஊசிகள் போன்றவை, 10-30 மிமீ விட்டம்): வெப்பநிலை நேரத்தை 2-4 மணி நேரத்திற்கு நீட்டிக்க வேண்டும்;
அதிக உலை சுமைகளுக்கு, பணிப்பகுதியின் மையப்பகுதிக்கு சமமான வெப்பப் பரிமாற்றத்தை உறுதி செய்வதற்காக, வெப்பநிலை நேரத்தை 10%-20% அதிகரிக்க வேண்டும்.
முக்கிய கட்டுப்பாட்டு புள்ளிகள்: "படி வெப்பநிலை சாய்வு" முறையைப் பயன்படுத்துவது வெப்பநிலை செயல்திறனை மேம்படுத்தலாம் - முதலில் உலை வெப்பநிலையை இலக்கு வெப்பநிலையின் 80% ஆக உயர்த்தி, 30 நிமிடங்கள் வைத்திருங்கள், பின்னர் விரைவான வெப்பநிலை அதிகரிப்பு காரணமாக பணிப்பொருளில் புதிய வெப்ப அழுத்தங்களைத் தவிர்க்க இலக்கு வெப்பநிலைக்கு உயர்த்தவும்.

3. குளிரூட்டும் வீதம்: நிலையான செயல்திறனுக்கான "பாதுகாப்பின் கடைசி வரிசை"
வெப்பநிலை மாற்றத்திற்குப் பிறகு குளிர்விக்கும் விகிதம் பணிப்பகுதி செயல்திறனில் ஒப்பீட்டளவில் சிறிய தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது, ஆனால் அதை இன்னும் முறையாகக் கட்டுப்படுத்த வேண்டும். காற்று குளிர்வித்தல் (இயற்கை குளிர்வித்தல்) அல்லது உலை குளிர்வித்தல் (உலை குளிர்வித்தல்) பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது:

குறைந்த வெப்பநிலை வெப்பநிலைக்குப் பிறகு, காற்று குளிரூட்டல் பொதுவாக அறை வெப்பநிலைக்கு வெப்பநிலையை விரைவாகக் குறைக்கவும், நடுத்தர வெப்பநிலைக்கு நீண்ட நேரம் வெளிப்படுவதைத் தவிர்க்கவும் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது கடினத்தன்மை இழப்புக்கு வழிவகுக்கும்.

நடுத்தர வெப்பநிலை வெப்பநிலை மாற்றத்திற்குப் பிறகு அதிக கடினத்தன்மை தேவைப்பட்டால், உலை குளிரூட்டலைப் பயன்படுத்தலாம். மெதுவான குளிரூட்டும் செயல்முறை தானிய அளவை மேலும் செம்மைப்படுத்துகிறது மற்றும் தாக்க எதிர்ப்பை மேம்படுத்துகிறது.

முக்கிய கட்டுப்பாட்டு புள்ளிகள்: குளிரூட்டும் செயல்பாட்டின் போது, ​​பணிப்பகுதி மேற்பரப்புக்கும் காற்றுக்கும் இடையே சீரற்ற தொடர்பைத் தவிர்ப்பது முக்கியம், இது ஆக்சிஜனேற்றம் அல்லது கார்பரைசேஷனுக்கு வழிவகுக்கும். நைட்ரஜன் போன்ற பாதுகாப்பு வாயுக்களை வெப்ப உலைக்குள் அறிமுகப்படுத்தலாம் அல்லது மேற்பரப்பு தரத்தை உறுதி செய்வதற்காக பணிப்பகுதி மேற்பரப்பில் ஆக்ஸிஜனேற்ற எதிர்ப்பு பூச்சுகளைப் பயன்படுத்தலாம்.

III. பொதுவான ரோலர் செயின் டெம்பரிங் பிரச்சனைகள் மற்றும் தீர்வுகள்

முக்கிய அளவுருக்கள் புரிந்து கொள்ளப்பட்டாலும், உபகரணங்கள், செயல்பாடு அல்லது பொருட்கள் போன்ற காரணிகளால் உண்மையான உற்பத்தியில் டெம்பரிங் தர சிக்கல்கள் இன்னும் ஏற்படலாம். ரோலர் செயின் டெம்பரிங்கின் போது எதிர்கொள்ளும் நான்கு பொதுவான சிக்கல்கள் மற்றும் அவற்றுடன் தொடர்புடைய தீர்வுகள் பின்வருமாறு:

1. போதுமான அல்லது சீரற்ற கடினத்தன்மை

அறிகுறிகள்: பணிப்பொருளின் கடினத்தன்மை வடிவமைப்புத் தேவையை விடக் குறைவாக உள்ளது (எ.கா., உருளை கடினத்தன்மை HRC 55 ஐ எட்டவில்லை), அல்லது ஒரே பணிப்பொருளின் வெவ்வேறு பகுதிகளுக்கு இடையிலான கடினத்தன்மை வேறுபாடு HRC 3 ஐ விட அதிகமாக உள்ளது. காரணங்கள்:
வெப்பநிலை மிக அதிகமாக உள்ளது அல்லது வைத்திருக்கும் நேரம் மிக நீண்டது;
வெப்பநிலை உலை வெப்பநிலை விநியோகம் சீரற்றது;
தணித்த பிறகு பணிப்பகுதி குளிர்விப்பு விகிதம் போதுமானதாக இல்லை, இதன் விளைவாக முழுமையற்ற மார்டென்சைட் உருவாக்கம் ஏற்படுகிறது.
தீர்வுகள்:
வெப்பநிலை உலை வெப்பக் கப்பிளை அளவீடு செய்யுங்கள், உலைக்குள் வெப்பநிலை பரவலைத் தொடர்ந்து கண்காணிக்கவும், பழைய வெப்பமூட்டும் குழாய்களை மாற்றவும்;
செயல்முறை தாளின் படி வெப்பநிலை மற்றும் நேரத்தை கண்டிப்பாக கட்டுப்படுத்தவும், நிலைப்படுத்தப்பட்ட பிடிப்பைப் பயன்படுத்தவும்;
பணிப்பகுதியின் விரைவான மற்றும் சீரான குளிர்ச்சியை உறுதிசெய்ய, தணித்தல் மற்றும் குளிரூட்டும் செயல்முறையை மேம்படுத்தவும்.

2. உள் அழுத்தம் நீக்கப்படவில்லை, இது பயன்பாட்டின் போது விரிசலுக்கு வழிவகுக்கிறது.
அறிகுறிகள்: சங்கிலியை முதலில் நிறுவி பயன்படுத்தும் போது, ​​முள் அல்லது சங்கிலித் தகடு எச்சரிக்கை இல்லாமல் உடைந்து, உடையக்கூடிய எலும்பு முறிவு ஏற்படலாம்.
காரணங்கள்:
வெப்பநிலை மிகக் குறைவாகவோ அல்லது வைத்திருக்கும் நேரம் மிகக் குறைவாகவோ இருப்பதால், உள் அழுத்தத்தை போதுமான அளவு வெளியிடுவதில்லை;
பணிப்பகுதி தணித்த பிறகு (24 மணி நேரத்திற்கும் மேலாக) உடனடியாக மென்மையாக்கப்படுவதில்லை, இது உள் அழுத்தக் குவிப்புக்கு வழிவகுக்கிறது. தீர்வு:
பணிப்பொருளின் தடிமனைப் பொறுத்து (எ.கா., ஊசிகளுக்கு 300°C முதல் 320°C வரை) வெப்பநிலையை பொருத்தமான முறையில் அதிகரித்து, வைத்திருக்கும் நேரத்தை நீட்டிக்கவும்.
தணித்த பிறகு, நீடித்த அழுத்தம் குவிவதைத் தவிர்க்க, பணிப்பகுதியை 4 மணி நேரத்திற்குள் மென்மையாக்க வேண்டும்.
எஞ்சிய அழுத்தத்தை மேலும் நீக்க, முக்கிய கூறுகளுக்கு (ஆரம்ப வெப்பநிலைக்குப் பிறகு, அறை வெப்பநிலைக்கு குளிர்வித்து, பின்னர் உயர்ந்த வெப்பநிலையில் மீண்டும் வெப்பநிலைப்படுத்தவும்) "இரண்டாம் நிலை வெப்பநிலைப்படுத்தல்" செயல்முறையைப் பயன்படுத்தவும்.

3. மேற்பரப்பு ஆக்சிஜனேற்றம் மற்றும் கார்பரைசேஷன் நீக்கம்

அறிகுறிகள்: பணிப்பகுதி மேற்பரப்பில் சாம்பல்-கருப்பு ஆக்சைடு அளவுகோல் தோன்றும், அல்லது கடினத்தன்மை சோதனையாளர் மேற்பரப்பு கடினத்தன்மை மைய கடினத்தன்மையை விட குறைவாக இருப்பதைக் குறிக்கிறது (டிகார்பரைசேஷன் அடுக்கு 0.1 மிமீக்கு மேல் தடிமனாக உள்ளது).
காரணம்:
வெப்பநிலை உலைகளில் அதிகப்படியான காற்று உள்ளடக்கம் பணிப்பகுதிக்கும் ஆக்ஸிஜனுக்கும் இடையில் ஒரு எதிர்வினையை ஏற்படுத்துகிறது.
அதிகப்படியான வெப்பநிலை நேரம் கார்பன் மேற்பரப்பில் பரவி சிதறுவதற்கு காரணமாகிறது. தீர்வு: நைட்ரஜன் அல்லது ஹைட்ரஜன் பாதுகாப்பு வளிமண்டலத்துடன் சீல் செய்யப்பட்ட வெப்பநிலை உலையைப் பயன்படுத்தி உலையில் ஆக்ஸிஜன் உள்ளடக்கத்தை 0.5% க்கும் குறைவாகக் கட்டுப்படுத்தவும். தேவையற்ற வெப்பநிலை நேரத்தைக் குறைத்து, வேலைப் பொருட்கள் அதிகமாக பேக் செய்யப்படுவதைத் தவிர்க்க உலை ஏற்றுதல் முறையை மேம்படுத்தவும். சிறிது ஆக்ஸிஜனேற்றப்பட்ட வேலைப் பொருட்களுக்கு, மேற்பரப்பு அளவை அகற்ற, வெப்பநிலைக்குப் பிறகு ஷாட் பிளாஸ்டிங்கைச் செய்யவும்.

4. பரிமாண சிதைவு

அறிகுறிகள்: அதிகப்படியான உருளை ஓவலிட்டி (0.05 மிமீக்கு மேல்) அல்லது தவறாக சீரமைக்கப்பட்ட சங்கிலித் தகடு துளைகள்.

காரணம்: மிக விரைவான வெப்பநிலை மாற்றம் அல்லது குளிர்விப்பு விகிதங்கள் வெப்ப அழுத்தத்தை உருவாக்குகின்றன, இது சிதைவுக்கு வழிவகுக்கிறது.

உலை ஏற்றும் போது பணிப்பொருட்களை முறையற்ற முறையில் வைப்பது சீரற்ற அழுத்தத்தை ஏற்படுத்துகிறது.

தீர்வு: வெப்ப அழுத்தத்தைக் குறைக்க மெதுவான வெப்பமாக்கல் (50°C/மணிநேரம்) மற்றும் மெதுவான குளிரூட்டலைப் பயன்படுத்தவும்.

அழுத்த சிதைவைத் தவிர்க்க, வெப்பநிலை மாற்றத்தின் போது பணிப்பொருள் சுதந்திரமாக இருப்பதை உறுதிசெய்ய சிறப்பு சாதனங்களை வடிவமைக்கவும்.

அதிக துல்லியமான பாகங்களுக்கு, பரிமாணங்களை சரிசெய்ய அழுத்தம் நேராக்குதல் அல்லது வெப்ப சிகிச்சையைப் பயன்படுத்தி, டெம்பரிங் செய்த பிறகு ஒரு நேராக்கப் படியைச் சேர்க்கவும்.

IV. வெப்பநிலைப்படுத்தல் செயல்முறை தர ஆய்வு மற்றும் ஏற்றுக்கொள்ளும் அளவுகோல்கள்

டெம்பரிங் செய்த பிறகு ரோலர் செயின் கூறுகள் செயல்திறன் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வதை உறுதிசெய்ய, ஒரு விரிவான தர ஆய்வு அமைப்பு நிறுவப்பட வேண்டும், இது நான்கு பரிமாணங்களில் விரிவான ஆய்வுகளை நடத்த வேண்டும்: தோற்றம், கடினத்தன்மை, இயந்திர பண்புகள் மற்றும் நுண் கட்டமைப்பு.

1. தோற்ற ஆய்வு

ஆய்வு உள்ளடக்கம்: அளவுகோல், விரிசல்கள் மற்றும் பற்கள் போன்ற மேற்பரப்பு குறைபாடுகள்.

ஆய்வு முறை: பூதக்கண்ணாடி மூலம் காட்சி ஆய்வு அல்லது ஆய்வு (10x உருப்பெருக்கம்).

ஏற்றுக்கொள்ளும் அளவுகோல்கள்: மேற்பரப்பில் தெரியும் அளவுகோல்கள், விரிசல்கள் அல்லது பர்ர்கள் இல்லை, மற்றும் சீரான நிறம்.

2. கடினத்தன்மை ஆய்வு

ஆய்வு உள்ளடக்கம்: மேற்பரப்பு கடினத்தன்மை மற்றும் கடினத்தன்மை சீரான தன்மை.

ஆய்வு முறை: உருளைகள் மற்றும் ஊசிகளின் மேற்பரப்பு கடினத்தன்மையை சோதிக்க ராக்வெல் கடினத்தன்மை சோதனையாளரை (HRC) பயன்படுத்தவும். ஒவ்வொரு தொகுப்பிலிருந்தும் 5% பணிப்பொருட்கள் சீரற்ற முறையில் மாதிரி எடுக்கப்படுகின்றன, மேலும் ஒவ்வொரு பணிப்பகுதியிலும் மூன்று வெவ்வேறு இடங்கள் ஆய்வு செய்யப்படுகின்றன.

ஏற்றுக்கொள்ளும் அளவுகோல்கள்:

உருளைகள் மற்றும் புஷிங்ஸ்: HRC 55-60, அதே தொகுதிக்குள் ≤ HRC3 கடினத்தன்மை வித்தியாசத்துடன்.

பின் மற்றும் சங்கிலித் தகடு: HRC 35-45, அதே தொகுதிக்குள் ≤ HRC2 கடினத்தன்மை வித்தியாசத்துடன். 3. இயந்திர பண்புகள் சோதனை.

சோதனை உள்ளடக்கம்: இழுவிசை வலிமை, தாக்க கடினத்தன்மை;

சோதனை முறை: இழுவிசை சோதனை (GB/T 228.1) மற்றும் தாக்க சோதனை (GB/T 229) க்காக ஒவ்வொரு காலாண்டிலும் ஒரு தொகுதி பணிப்பொருட்களிலிருந்து நிலையான மாதிரிகள் தயாரிக்கப்படுகின்றன;

ஏற்றுக்கொள்ளும் அளவுகோல்கள்:

இழுவிசை வலிமை: பின்கள் ≥ 800 MPa, சங்கிலிகள் ≥ 600 MPa;

தாக்க வலிமை: பின்கள் ≥ 30 J/cm², சங்கிலிகள் ≥ 25 J/cm².

4. நுண் கட்டமைப்பு சோதனை

சோதனை உள்ளடக்கம்: உள் அமைப்பு சீரான டெம்பர்டு மார்டென்சைட் மற்றும் டெம்பர்டு பைனைட் ஆகும்;

சோதனை முறை: பணிப்பொருளின் குறுக்குவெட்டுகள் வெட்டப்பட்டு, மெருகூட்டப்பட்டு, பொறிக்கப்பட்டு, பின்னர் ஒரு மெட்டலோகிராஃபிக் நுண்ணோக்கியைப் பயன்படுத்தி (400x உருப்பெருக்கம்) கவனிக்கப்படுகின்றன;

ஏற்றுக்கொள்ளும் அளவுகோல்கள்: நெட்வொர்க் கார்பைடுகள் அல்லது கரடுமுரடான தானியங்கள் இல்லாத சீரான அமைப்பு, மற்றும் டிகார்பரைஸ் செய்யப்பட்ட அடுக்கு தடிமன் ≤ 0.05 மிமீ.

V. தொழில் போக்குகள்: அறிவார்ந்த வெப்பநிலை செயல்முறைகளின் வளர்ச்சி திசை

இண்டஸ்ட்ரி 4.0 தொழில்நுட்பங்கள் பரவலாக ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டதன் மூலம், ரோலர் செயின் டெம்பரிங் செயல்முறைகள் அறிவார்ந்த, துல்லியமான மற்றும் பசுமையான செயல்முறைகளை நோக்கி வளர்ந்து வருகின்றன. கவனிக்க வேண்டிய மூன்று முக்கிய போக்குகள் பின்வருமாறு:

1. நுண்ணறிவு வெப்பநிலை கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு

இன்டர்நெட் ஆஃப் திங்ஸ் (IoT) தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி, நிகழ்நேர வெப்பநிலைத் தரவைச் சேகரிக்க, டெம்பரிங் உலைக்குள் பல செட் உயர்-துல்லியமான தெர்மோகப்பிள்கள் மற்றும் அகச்சிவப்பு வெப்பநிலை சென்சார்கள் வைக்கப்படுகின்றன. AI வழிமுறைகளைப் பயன்படுத்தி, ±2°C க்குள் வெப்பநிலை கட்டுப்பாட்டு துல்லியத்தை அடைய வெப்ப சக்தி தானாகவே சரிசெய்யப்படுகிறது. மேலும், இந்த அமைப்பு ஒவ்வொரு தொகுதி பணிப்பொருட்களுக்கும் டெம்பரிங் வளைவைப் பதிவுசெய்து, கண்டறியக்கூடிய தரப் பதிவை உருவாக்குகிறது.

2. டிஜிட்டல் செயல்முறை உருவகப்படுத்துதல்

வரையறுக்கப்பட்ட கூறு பகுப்பாய்வு மென்பொருளை (ANSYS போன்றவை) பயன்படுத்தி, வெப்பநிலை மாற்றத்தின் போது பணிப்பகுதியின் வெப்பநிலை மற்றும் அழுத்த புலங்கள் சாத்தியமான சிதைவு மற்றும் சீரற்ற செயல்திறனைக் கணிக்க உருவகப்படுத்தப்படுகின்றன, இதன் மூலம் செயல்முறை அளவுருக்களை மேம்படுத்துகின்றன. எடுத்துக்காட்டாக, உருவகப்படுத்துதல் ஒரு குறிப்பிட்ட ரோலர் மாதிரிக்கான உகந்த வெப்பநிலை மாற்ற நேரத்தை தீர்மானிக்க முடியும், இது பாரம்பரிய சோதனை மற்றும் பிழை முறைகளுடன் ஒப்பிடும்போது செயல்திறனை 30% அதிகரிக்கிறது.
3. பசுமை மற்றும் ஆற்றல் சேமிப்பு செயல்முறைகள்

குறைந்த வெப்பநிலை, குறுகிய கால வெப்பநிலை மாற்ற தொழில்நுட்பத்தை உருவாக்குவது, ஒரு வினையூக்கியைச் சேர்ப்பதன் மூலம் வெப்பநிலை மாற்ற வெப்பநிலை மற்றும் ஆற்றல் நுகர்வு ஆகியவற்றைக் குறைக்கிறது. வெப்ப மாற்ற உலையில் இருந்து வெளியேற்றப்படும் உயர் வெப்பநிலை புகைபோக்கி வாயுவிலிருந்து வெப்பத்தை மறுசுழற்சி செய்ய ஒரு கழிவு வெப்ப மீட்பு முறையை செயல்படுத்துவதன் மூலம், பணிப்பொருட்களை முன்கூட்டியே சூடாக்குவதன் மூலம், 20% க்கும் அதிகமான ஆற்றல் சேமிப்பை அடைகிறது. மேலும், பாரம்பரிய எண்ணெய் சார்ந்த பூச்சுகளுக்கு மாற்றாக நீரில் கரையக்கூடிய ஆக்ஸிஜனேற்ற எதிர்ப்பு பூச்சுகளைப் பயன்படுத்துவதை ஊக்குவிப்பது VOC உமிழ்வைக் குறைக்கிறது.