Uainishaji, marekebisho na matengenezo ya minyororo ya pikipiki kulingana na umbo la kimuundo

1. Minyororo ya pikipiki imeainishwa kulingana na umbo la kimuundo:

(1) Minyororo mingi inayotumika katika injini za pikipiki ni minyororo ya mikono. Mnyororo wa mikono unaotumika katika injini unaweza kugawanywa katika mnyororo wa muda au mnyororo wa muda (mnyororo wa kamera), mnyororo wa usawa na mnyororo wa pampu ya mafuta (unaotumika katika injini zenye uhamishaji mkubwa).

(2) Mnyororo wa pikipiki unaotumika nje ya injini ni mnyororo wa gia (au mnyororo wa kuendesha) unaotumika kuendesha gurudumu la nyuma, na mingi hutumia minyororo ya roli. Minyororo ya pikipiki yenye ubora wa juu inajumuisha aina kamili ya minyororo ya mikono ya pikipiki, minyororo ya roli ya pikipiki, minyororo ya pete ya kuziba pikipiki na minyororo yenye meno ya pikipiki (minyororo isiyo na sauti).

(3) Mnyororo wa muhuri wa pete ya O ya pikipiki (mnyororo wa muhuri wa mafuta) ni mnyororo wa upitishaji wa utendaji wa hali ya juu ulioundwa mahususi na kutengenezwa kwa ajili ya mbio na mashindano ya pikipiki barabarani. Mnyororo huo una pete maalum ya O ili kuziba mafuta ya kulainisha kwenye mnyororo kutoka kwa vumbi na udongo.

Marekebisho na matengenezo ya mnyororo wa pikipiki:

(1) Mnyororo wa pikipiki unapaswa kurekebishwa mara kwa mara inavyohitajika, na inahitajika ili kudumisha unyoofu na ukali mzuri wakati wa mchakato wa marekebisho. Kinachoitwa unyoofu ni kuhakikisha kwamba pete kubwa na ndogo za mnyororo na mnyororo ziko katika mstari mmoja ulionyooka. Ni kwa njia hii tu tunaweza kuhakikisha kwamba pete na minyororo hazitachakaa haraka sana na mnyororo hautaanguka wakati wa kuendesha. Ulegevu sana au kubana sana utaharakisha uchakavu au uharibifu wa mnyororo na pete za mnyororo.

(2) Wakati wa matumizi ya mnyororo, uchakavu wa kawaida utaongeza mnyororo polepole, na kusababisha mnyororo kushuka polepole, mnyororo kutetemeka kwa nguvu, uchakavu wa mnyororo kuongezeka, na hata kuruka kwa meno na kupoteza meno. Kwa hivyo, inapaswa kurekebisha mkao wake haraka.

(3) Kwa ujumla, mvutano wa mnyororo unahitaji kurekebishwa kila baada ya kilomita 1,000. Marekebisho sahihi yanapaswa kuwa kusogeza mnyororo juu na chini kwa mkono ili umbali wa kusogea juu na chini wa mnyororo uwe ndani ya umbali wa 15mm hadi 20mm. Chini ya hali ya overload, kama vile kuendesha gari kwenye barabara zenye matope, marekebisho ya mara kwa mara yanahitajika.

4) Ikiwezekana, ni vyema kutumia mafuta maalum ya mnyororo kwa ajili ya matengenezo. Katika maisha halisi, mara nyingi huonekana kwamba watumiaji husafisha mafuta yaliyotumika kutoka kwenye injini kwenye mnyororo, na kusababisha matairi na fremu kufunikwa na mafuta meusi, ambayo hayaathiri tu mwonekano, bali pia husababisha vumbi nene kushikamana na mnyororo. Hasa katika siku za mvua na theluji, mchanga unaokwama husababisha uchakavu wa mapema wa sprocket ya mnyororo na kufupisha maisha yake.

(5) Safisha mnyororo na diski yenye meno mara kwa mara, na ongeza mafuta kwa wakati. Ikiwa kuna mvua, theluji na barabara zenye matope, matengenezo ya mnyororo na diski yenye meno yanapaswa kuimarishwa. Ni kwa njia hii tu ndipo maisha ya huduma ya mnyororo na diski yenye meno yanaweza kupanuliwa.