Vid start med tung last samverkar inte oljekopplingen bra, vilket leder till att motorcykelns kedja lossnar. Gör justeringar i tid för att hålla motorcykelkedjans åtdragning på 15 mm till 20 mm. Kontrollera buffertlagret ofta och smörj in det i tid. Eftersom lagret har en tuff arbetsmiljö kan skadorna bli stora när det förlorar smörjning. Om lagret skadas kommer det att leda till att det bakre kedjedrevet lutar, vilket sliter på sidan av kedjedrevet om det är lätt, och om det är svårt kommer kedjan lätt att falla av.
När kedjejusteringsskalan har justerats, observera med ögonen om de främre och bakre kedjedreven och kedjan ligger på samma raka linje, eftersom det kan vara så att ramen eller bakgaffeln har skadats.
Om ramen eller bakgaffeln är skadad och deformerad kan justering av kedjan enligt dess skala leda till missförstånd, då man felaktigt tror att kedjedreven är på samma raka linje. Faktum är att linjäriteten har förstörts, så denna inspektion är mycket viktig (det är bäst att justera den när du tar bort kedjelådan). Om något problem upptäcks bör det åtgärdas omedelbart för att undvika framtida problem och säkerställa att inget går fel.
Utökad information
När du byter kedjekransen måste du vara noga med att ersätta den med högkvalitativa produkter tillverkade av bra material och fint hantverk (vanligtvis är tillbehören från speciella reparationsverkstäder mer formella), vilket kan förlänga dess livslängd. Var inte girig på billiga produkter och köp undermåliga produkter, särskilt inte undermåliga kedjekransar. Det finns många excentriska och excentriska produkter. När du väl har köpt och bytt ut den kommer du att upptäcka att kedjan plötsligt sitter fast och lös, och konsekvenserna är oförutsägbara.
Kontrollera ofta att det finns ett matchande spel mellan den bakre gaffelbuffertgummihylsan, hjulgaffeln och hjulgaffelaxeln, eftersom detta kräver ett strikt sidospel mellan bakgaffeln och ramen, samt flexibel upp- och nedrörelse. Endast på detta sätt kan bakgaffeln och fordonet säkerställas. Ramen kan formas till en enda kropp utan att påverka den bakre stötdämparens stötdämpande effekt. Förbindelsen mellan bakgaffeln och ramen sker genom gaffelaxeln, och den är också utrustad med en buffertgummihylsa. Eftersom kvaliteten på inhemska buffertgummihylsor inte är särskilt stabil för närvarande är de särskilt benägna att glappa.
När leddelen lossnar kommer bakhjulet att förskjutas under kedjans spänning när motorcykeln startar eller accelererar. Storleken på förskjutningen bestäms av graden av skada på buffertgummihylsan. Samtidigt finns det en tydlig känsla av skakningar i bakhjulet vid acceleration och retardation. Detta är också en av de viktiga orsakerna till skador på kedjedreven. Mer inspektion och uppmärksamhet bör ägnas åt detta.
Publiceringstid: 4 september 2023