Klassificering, justering och underhåll av motorcykelkedjor enligt strukturell form

1. Motorcykelkedjor klassificeras enligt strukturell form:

(1) De flesta kedjor som används i motorcykelmotorer är hylskedjor. Hylskedjorna som används i motorn kan delas in i kamkedja eller kamkedja (kamkedja), balanskedja och oljepumpskedja (används i motorer med stor slagvolym).

(2) Motorcykelkedjan som används utanför motorn är en transmissionskedja (eller drivkedja) som används för att driva bakhjulet, och de flesta använder rullkedjor. Högkvalitativa motorcykelkedjor inkluderar ett komplett utbud av motorcykelhylskedjor, motorcykelrullkedjor, motorcykeltätningsringskedjor och motorcykelkuggkedjor (tysta kedjor).

(3) Motorcykelns O-ringstätningskedja (oljetätningskedja) är en högpresterande transmissionskedja som är speciellt konstruerad och tillverkad för motorcykelracing och tävling. Kedjan är utrustad med en speciell O-ring för att täta smörjoljan i kedjan från damm och smuts.

Justering och underhåll av motorcykelkedja:

(1) Motorcykelkedjan bör justeras regelbundet vid behov, och det är viktigt att bibehålla god rakhet och spännhet under justeringsprocessen. Den så kallade rakheten är till för att säkerställa att de stora och små kedjedreven och kedjan är i samma raka linje. Endast på detta sätt kan vi säkerställa att kedjedreven och kedjorna inte slits för snabbt och att kedjan inte faller av under körning. För löst eller för hårt påskyndar slitage eller skador på kedjan och kedjedreven.

(2) Under användning av kedjan kommer normalt slitage gradvis att förlänga den, vilket gör att kedjan gradvis hänger, kedjan vibrerar våldsamt, kedjeslitaget ökar och till och med leder till tandhopp och tandlossning. Därför bör kedjans åtdragning justeras omedelbart.

(3) Generellt sett behöver kedjespänningen justeras var 1 000:e km. Korrekt justering bör vara att röra kedjan upp och ner för hand så att kedjans upp- och nedrörelsesträcka ligger inom intervallet 15 mm till 20 mm. Vid överbelastning, såsom körning på leriga vägar, krävs täta justeringar.

4) Om möjligt är det bäst att använda ett speciellt kedjesmörjmedel för underhåll. I verkligheten ser man ofta att användare borstar bort den använda oljan från motorn på kedjan, vilket gör att däcken och ramen täcks med svart olja, vilket inte bara påverkar utseendet utan också gör att tjockt damm fastnar på kedjan. Speciellt under regniga och snöiga dagar orsakar den fastnade sanden för tidigt slitage på kedjedrevet och förkortar dess livslängd.

(5) Rengör kedjan och den tandade skivan regelbundet och smörj in dem i tid. Vid regn, snö och leriga vägar bör underhållet av kedjan och den tandade skivan förbättras. Endast på detta sätt kan kedjans och den tandade skivans livslängd förlängas.